丰田m20e发动机产地

       本次新增的“M240i xDrive”车型，与在售已久的后驱版M240i一样搭载代号为B58B30C的3.0T直六发动机，最大可输出333匹马力/245kW，500牛·米扭矩，因为增加了“xDrive”四驱系统，因此整车重量从后驱版的1676公斤增加了47公斤，为1723公斤，官方综合油耗从8.3升/百公里略微增加至8.5升/百公里，但0~100公里/时官方加速成绩缩短了0.5秒，为4.8秒。其它诸如空间尺寸、颜色、配置、官方选装方面，四驱版与后驱版均无区别，仅在官方指导价上相差1.6万元。

       当前，宝马2系Coupe双门轿跑车继续以整车进口的方式在国内销售，与已经实现国产的的2系Gran Coupe四门轿跑车并不仅仅是双门版和四门版的关系，后者采用宝马FAAR前驱平台，而2系Coupe采用宝马CLAR后驱平台，因为采用纵置后驱布局，因此发动机舱更加修长，整体更显运动，其中M240i更是在当下逐渐萎缩的国内燃油车市场，难得的六缸小钢炮，除了本次增加M240i的四驱版，有消息称更硬核的M2车型或将在2026年提供四驱版本，可以看出宝马希望通过丰富选择加强这一细分市场的竞争优势。

这次宝马2系带来的是三款车型，225L M运动套装版、225L ,运动曜夜套装版以及M235L四门轿跑车，售价分别是25.99万元、27.99万元以及36.99万元。前两个版本动力总成一模一样，都是采用2.0T发动机配备7速湿式双离合变速箱，最大马力204马力，峰值扭矩300N·m，是一款低功率的发动机。车辆大部分的配备也是一样的，就是在一些细节方面的配置有所差别，比如M运动套装版车内是仿皮材质，18英寸的轮胎，而曜夜套装版车内采用的是更加运动的翻毛皮材质，轮胎尺寸也是更大的19英寸，而且还增加了哈曼卡顿的音响系统、BMW数字钥匙以及手机无线充电配置，整体而言差不多。

宝马M235L搭载的也是一台2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，但是有着300马力的功率和400N·m扭矩的动力，而且还有四驱系统和前桥限滑差速器，这些全副武装的运动配置不用多说了吧，就是为性能而生的。

关于宝马2系四门轿跑车的设计，大家可以自己看看图片，审美见仁见智嘛，反正这个级别BBA的车型，在设计方面也是趋于一致，不过宝马2系还是一个轿跑车型。

BBA紧凑级该怎么选？

第二个问题，宝马2系、奥迪A3、奔驰A级怎么选？随着国产2系的上市，在紧凑级这个市场，BBA的车型聚齐了，一场“厮杀”肯定避免不了。首先，考虑动力的话，闭着眼选宝马2系，因为奥迪A3是1.5T的发动机，奔驰A级更是1.3T的发动机，虽然2系的2.0T是低功率，但怎么着都是随随便便碾压了。如果考虑颜值的话，因个人情况而定，考虑配置的话，也都差不多，空间也都差不多。总之，一个动力方面的巨大差别，应该就能拉开差距了吧。

近日，备受BMW粉丝们期待的全新M2CS车型终于被海外媒体拍摄到了谍照，据传BMW工程师通过发动机和车身的改良，使得此次上新的M2CS提升相当明显。

根据目前掌握的消息，全新M2CS最大功率有望发挥至525ps，这一数值一度超过了M4车型的参数，如果属实，那么可以说M2CS车型已经是BMW运动车型的新标杆了。

而与之匹配的变速箱则为8AT，由于动力配比的提高，所以M2CS的瞬时加速表现和动态行驶表现都得以强化。而在轻量化方面，大面积使用的碳纤维发动机罩和车顶都为车辆减重做出了贡献。前脸部分的配备的大尺寸空气分流器和也大大提升了M2CS的冷却性能和空气动力学性能，尾部的扰流设计则更多的是为了兼顾视觉冲击和提供一定的下压力。

值得注意的是，四门2系和双门2系是两台完全不同的车，我们得先搞清楚区别。2014年，宝马基于后驱1系F20的底盘，推出了双门Coupe的F22，一台小轿跑。它的高性能版本前期叫M235i，搭载N55直列6缸发动机，后期叫M240i，换装了B58直列6缸发动机。这一代还衍生出M2车型，不过和今天讲的关系不大。

2019年，宝马放弃了后驱的1系，改用FAAR前驱平台打造了全新的1系两厢车。然后，又基于该平台整出了一台四门的2系Gran Coupe。别看它是前驱架构，开起来也很得心应手，各方面很协调，过弯犀利，是一台有运动氛围的车。只不过进口到中国价格较高，加点钱能买3系了，自然不好卖。

讲到这本来没后驱2系啥事了，但后驱2系的市场前景还不错，宝马大概也不想把它砍掉，于是后续更新换代，推出了现款的G42宝马2系，基于CLAR后驱平台打造，3系、5系等都是这个平台的产物。

所以，就形成了既有前驱2系又有后驱2系的情况，这套命名的思路和比亚迪的宋系列有得一拼。

那现在的M235又是什么情况呢？还真不能小看它，它是四门2系的高性能版本，搭载高功率2.0T发动机+四驱系统，妥妥的小钢炮配方。之前，这代的M135或M235并未引进中国，2系Gran Coupe也并未国产。现在工信部申报信息出来，意味着改款2系Gran Coupe不仅要国产，还要顺带国产高性能的M235。意图也很明显，就是想和奔驰AMG A35L分庭抗礼。

根据申报信息，新款国产2系长宽高为4660/1801/1449mm，轴距2780mm，轴距比此前的进口版本加长了110mm，所以我们能看到申报图的围标有个L。好家伙，这真是要死磕A35L了。

动力方面，M235L搭载2.0T四缸的B48A20H发动机，功率高达246kW。这真不低了，宝马330上的B48高功是180kW，奔驰A35L的2.0T是225kW，6缸B58的现款M240i也才245kW。不知道是不是华晨宝马有意为之，就是要比M240i高一点。

理论上M235L是要匹配四驱系统的，但申报信息和尾标上都没有体现，这个等后续更多消息吧。另外，国产2系还将有亲民的225L，搭载常规的B48A20R发动机，最大功率167kW。

动力方面，新款宝马M2搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到480马力（相比现款提升20马力）。在此基础上，手动挡版本（6速手动变速箱）的发动机峰值扭矩依旧为550牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.2秒；自动挡版本（8速手自一体变速箱）的发动机峰值扭矩达到600牛·米（相比现款提升50牛·米），官方0-100公里/小时加速时间缩短至4秒。

据悉，新车在动力方面并没有发生变化，230i车型搭载的是255马力的2.0T四缸发动机，M240i匹配的则是382马力的3.0T六缸发动机，与之匹配的都是八速自动变速箱，四驱版车型要比两驱版车型贵2000美元。

就比如说进口的宝马M240i，现在42万的指导价，终端可能还能够有优惠，但你却能够得到一台333马力的3.0T直列六缸发动机，这难道还不具备十足的可玩性和驾驶乐趣吗？

再比如说现代刚刚才引进到国内的伊兰特N，这款车只卖24.98万起步的价格，但是却给到了你一台276马力的2.0T涡轮增压发动机+8挡湿式双离合变速箱的动力组合，即使日常开起来油耗稍微高那么一点，可它能够给你带来快乐呀，这也是一个不错的选择。

宝马在第一代M2C的机舱内塞入了一颗410马力的S55发动机，一些车评人和性能车爱好者直接称其为“百万以内最有乐趣”。甚至在上一代M2停产之后，你能在网络上看到太多后悔没有买这台车的发言。

世界上当然没有后悔药，但宝马会推出第二代M2。2022年年底宝马上市了第二代M2，将发动机升级到了号称“机皇”的S58。

这台发动机有多强呢？搭载这台发动机的宝马 M4（原厂功率为510马力），一阶改装后能做到轮上600马力，二阶零百加速更是能达到2.6秒。

同样搭载3.0T发动机的法拉利 296，在一颗122kW功率的电机加持下，零百加速也才2.9秒（当然，一个是原厂，一个是改装，严格意义上二者没有可比性）。

相比于89.39万元起售的M4，M2虽然阉割了50马力，但59.90万的售价还是显得如此有性价比。2023上半年，这台车一直都需要加价提车。

不过现M2的终端优惠最高能到10万元，50万就能买3.0T“机皇”！

除了搭载号称“机皇”的S58发动机，M2的另一个特点是散热几乎达到了赛用级别，整个车头全是散热器，甚至连防护网都没有。

需要注意的是，错过第二代M2，再下一代M2很可能就是电动车了。宝马M品牌负责人Frank van Meel在接受外媒采访时曾表示，下一代M2或将专向纯电。

奥迪 RS6

厂商指导价：145.38万元

终端优惠：10.00万元

车身轴距：2930mm

动力总成：4.0T(V8 630Ps 850N·m) + 8AT

驱动形式：前置全时四驱

零百加速：3.4秒

一直以来旅行车都是站在车圈互联网鄙视链的最顶端，唯一能与之匹敌的可能是更小众的猎装车，而号称“地表最强旅行车”奥迪 RS6可以说站在了鄙视链的最顶端。

从动力总成上来说，奥迪 RS6和宝马 M2一样具有很高的性价比，搭载了一台4.0T V8发动机，最大功率630马力，峰值扭矩850牛·米。

这台发动机还搭载在了保时捷 Panamera Turbo S、兰博基尼 Urus上（参数有所调整），而这两台车的起售价分别为235.60万元、294.112万元。

而奥迪 RS的售价“仅为”145.38万元，因此在行情最坚挺时，一度要加价30万以上。

可以说奥迪 RS6满足了男人对一台车的所有想象：有性能、有逼格、有舒适性、甚至还有性价比。

目前奥迪 RS6的行情已经从加价来到了优惠10万起步，性价比进一步提高。

如果奥迪 RS6的门槛太高，搭载2.9T V6发动机的奥迪 RS4可以说是一个不错的下位替代，在起售价为82.88万的前提下，还有近10万的优惠。

首先是视觉方面的升级，曼哈特专门为它量身打造了一套外观套件，还有规格更大且运动感更强的车轮。具体来看，它换装了带有负压碳纤维进气口的发动机舱盖，中网格栅、前包围两侧的进气口都加入了碳纤维装饰件，同时还在前包围的底部增加了一根扰流前铲。

考虑到原厂宽体翼子板的设计已经足够性感，所以曼哈特没有做任何的调整，而是为它定制了一套款式更加运动的轮圈，前轮的规格是20英寸，后轮的规格是21英寸，相对原厂时提升了一个级别。

针对车身侧面还增加了一根带有蓝色装饰线的侧铲，并且改装了来自KW的绞牙减振器，进一步降低了车身侧面的视觉重心，同时车身姿态也更显运动。

车尾也有一些改动的地方，增加了一块运动感十足的碳纤维扰流板，同时更换上性能感更强的碳纤维后包围扩散器，搭配升级后的排气系统那更加粗壮的双边共四出的排气尾喉以后，小钢炮的气质真的是一下子拉满，确实是太帅了。

来到车里面，没有变化，一切都是原厂的，但我觉得也确实没有什么需要改装的地方，要知道原厂的内饰设计已经足够吸引了。

动力性能的提升也是重点之处，得益于曼哈特调校的（MHtronic）ECU控制单元，它的S58直列六缸发动机最大功率达到560马力、最大扭矩达到650牛·米，相对引进国内的宝马M2，分别提升了100马力、100牛·米。动力上涨的数据虽然明显不如上一代宝马M2采用的MH2套件，但不排除曼哈特后续会发布更加强悍的版本。

不能否认，MH2 560套件确实厉害，但更厉害的是它的价格，每一个改装配件的价格都不是一般人能够消费得起的，前铲的价格是2025美元，前包围进气口装饰件的价格是1394美元，中网格栅的价格是1143美元，发动机舱盖的价格是1976美元，后包围扩散器的价格是1611美元，车尾扰流板的价格是1051美元。

这次M240i的体验很充分，从日常代步、跑山，到赛道日，一周时间我算是充分了解这台车。M Performance系列的车，都可以叫做运动车。相对应的，更高级别的M Power就是性能车。我是运动车的爱好者，我之前买的奥迪S4也是这类车。我觉得运动车可以极大程度上照顾好日常的使用，同时还能延伸出一些运动的属性，比如更大的发动机，更好的动力，更坚挺的悬挂，更大声的排气，甚至像宝马往国内引进的M40i车型们，都标配了LSD限滑差速器，这绝对是非常加分的事情。

M240i如我预期，是德国人在这个级别又一次稳定的输出，更好开、更豪华。日常代步动力顺滑，并且油耗表现很好，B58的低扭饱满和低油耗是车迷们都认可的优点。5500元的M运动悬架，是一个非常值得推荐的选装件。可以有Comfort、Sport两档可调，能带来明显的体感差异，让车主知道钱花哪了。而且在两种模式下，悬挂对路面的处理都很高级。

说到选装件，不得不提M240i在国内最热门的选装包33T（M专业技术组件）。在此之前，我也是听各种坊间传闻，对这个3200元的选装包心心念念，但拿到车实际了解之后发现，我们都被坊间传闻“骗”了，其实33T给的东西并不多，我会在视频中详细分享。

最后能到赛道日体验M240i是意外收获，这也让我再次感受到运动车和性能车之间有着不可逾越的鸿沟。发动机的持续性和散热，变速箱的逻辑，刹车的热衰减控制，不得不说，M还是刀法精准，且在M车型（比如M2）留了足够大的性能优势。