极越01如何使用慢充
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Nice好车
但有了吉利百度兜底，是否代表极越后面有机会翻身？现在完全可以抄底搞一台呢？先打住，目前极越汽车后续使用的风险依然很高。
智能化卖点，可能成为痛点！
首先是软件服务。这几天还流出一个视频，一位极越工程师提醒车主一些智驾和需要联网的功能以后有可能就用不了了，强调要保留NFC卡、UWB钥匙、别卸载品牌APP，以免APP停止维护后手机钥匙失灵等等。
这就是如今互联网汽车品牌倒闭后，车主最痛的点。甚至说车机系统若出现故障，如黑屏、死机等，像地图导航、空调调节、音量调节、倒车影像、座椅通风加热等基础功能都将无法使用，连传统老旧燃油车都比不上。
更糟糕的是，中国移动说了，只要欠费就停网。至于OTA，就更别想了。
修车贵、保费涨，后续成本不低
另一个是配件问题，虽说吉利接手售后，但极越在接下来没有持续大规模生产的背景下，某些特有的零配件可能会更贵一些，可以理解为零售价和批发价的区别。并且修车贵自然就影响商业险续保，保费更贵不说，还有可能遇到拒保。
最后一个就是后续换车的问题，很大概率也将会再经历一次首代车主的困境，要不贱卖，要不砸手里。
同样预算买一台MONA M03新车，用3年换新的话，按照目前新能源车46%左右的三年残值，亏7-8万很正常。但十多万抄底的极越后续使用3年后，卖个2-3万是个大概率事件，那就是亏10万来万了，这笔账怎么也划不来，除非你准备开个十年八年。
车市快评
有评论曾质疑纯视觉智驾路线是“节省了激光雷达成本”，但实际上，纯视觉智驾路线是降低了用户的购置和使用成本，却大大提升了车企在搭建数据中心、算力中心和训练大模型等方面的巨额成本，这相当于把用户的购置成本前置，变成了车企的前期开发和投入成本，而且这种投入并非传统车企擅长且能承受的。
眼下，经过十年的技术研发与突破，极越07搭载的这套ASD纯视觉高阶智驾系统已经有计划在2024年年底实现全国范围内的开放使用，实现“只要有百度地图的地方都能开”的用户要求，而此次超 2000 公里的长途驾驶中，智驾里程占比高达99.5%也充分说明其实现上述目标的背后实力。
智驾时代三足鼎立，“华小极”格局初形成
这次跨越五省，路况复杂，日行2000公里的智驾挑战，让极越智驾经受住了考验。其实，极越的智驾水平，早已是业界翘楚。在今年中国智驾大赛的八站比赛中，极越01拿下四站冠军和一站亚军，以智驾领域“四冠王”的身份已然封神，而媒体也就此提出：中国智驾第一梯队的“华小极”格局初步形成。
但对极越ASD系统领先性的肯定不仅仅来自于国内的声音，国际权威机构也对其性能表现赞赏有加。日前，德国知名汽车专业咨询公司P3发布评测报告,在严谨地系统性评估市场12款主流智驾车型后，对极越ASD系统给予了高度评价：
根据报告，在此次评测的车型中，搭载华为智驾技术的问界M9车型，搭载百度ASD纯视觉智驾解决方案的极越01，和小鹏X9在所有参评车型中脱颖而出，分别获得冠亚季军之位，从素以严谨著称的德国人角度，用更加系统详实的测试坐实了智驾领域“华小极”的三强格局。
可以说，通过这次测试结果，极越搭载的纯视觉高阶智驾解决方案，不但证明了自身的强大技术实力，更展示了其在全球智能驾驶领域的潜力和竞争力。
安全高效的出行体验，智驾正在改变你我的生活
这场超过24小时、跨越2000公里的直播实测，不仅展示了极越智驾技术的领先性，更揭示了智能驾驶技术如何逐步融入并深刻影响用户的日常出行。
事实上，以“华小极”为代表的新一代智驾引领者崛起，已经潜移默化改变了用户的出行习惯。根据极越与百度联合发布的通勤报告显示，越来越多的用户开始习惯使用智能驾驶功能进行日常通勤。
该报告提到：通勤时间长、通勤距离远是我国城市居民面临的主要问题，而随着智能驾驶技术的快速发展，这一状况正在得到改善。极越作为智能驾驶领域的代表，其纯视觉高阶智驾系统ASD在通勤中发挥了重要作用。
报告数据显示，极越全国智驾总里程最长的用户已行驶2.86万公里，Top10用户的平均智驾里程为2.25万公里。在全国智驾渗透率前10%的用户中，超过8成的路程由高阶智驾完成。这表明，智驾出行已经成为用户的高频选择，极大地缩短了通勤时间，提高出行效率并降低了出行能耗。
可见，智能驾驶技术正在引领一场智能出行变革。通过优化行驶路线和速度，智能驾驶系统能够显著提升交通效率、优化通勤体验，并降低能耗成本。而极越ASD纯视觉高阶智驾方案，通过纯视觉方案实现高精度感知和AI智能决策，不仅提高了出行的安全性和便捷性，还提供了更智能化的体验，更低的使用成本和更大的功能升级空间。
小卡说车呀
而智驾方面，极越01采用基于百度Apollo L4自动驾驶打造的高阶智能驾驶，并采用纯视觉方案，在城区使用也很丝滑，而且这套系统有近1亿公里的行驶且无重大事故，萝卜快跑的应用便说明了这套系统的可靠性。况且和激光雷达方案比较起来，纯视觉的智驾路线更适合国内的使用场景。
这车好不好啊
最近几年，汽车市场发生了天翻地覆的变化，很多人在选车的时候都会优先考虑电动汽车，一方面是因为使用成本比较经济，另一方面电车的智能化往往比同价位油车做得更好，能够极大提升日常使用的便利性。就拿我的一位朋友来说吧，前几天，朋友计划换一辆30万左右的车，在经过反复对比之后，最终他选择了极越01，一起来看看吧！
易车原创报道
副驾使用副驾蓝牙耳机即可实现。使用方式：点击车机屏幕右上角“耳机”图标- 打开蓝牙耳机开关- 选择配对耳机（或新增可用设备后点击配对）。
3.车辆行驶中能否在车机屏幕中间区域播放视频，方便后排观看？
V2.0版本车辆设置新增【行车视频限制】开关设置，您在阅读并确认使用须知后可以关闭行车视频限制，以实现行车时视频在中控屏区播放。
4.为什么我无法使用投屏功能？
无法使用投屏功能可能是因为：
①使用华为、荣耀品牌手机的车主朋友，需要在手机端下载并打开“乐播App”进行车机投屏，或在手机播放视频的应用内触发推送投屏。
②若使用其它品牌手机，可以先检查自己的车机流量套餐余额，若流量到期则无法投屏。
如以上方式仍无法解决，可以通过SIMO上报问题我们将通过极越App消息同步告知相关进展。
5.除QQ音乐外，可以增加其它音乐类应用吗？
网易云音乐上车已在规划中，敬请期待。其他手机端音乐应用可在连接车机蓝牙后通过蓝牙音乐播放。
6.除爱奇艺、B站之外，可以增加其它视频类应用吗？
我们将加紧与其它视频应用的合作沟通，目前可以通过无线投屏功能将画面投射到车端播放。
7.可以增加诸如浏览器、微信等工具类应用吗？
浏览器预期V2.0版本即将上线，敬请期待。其他工具应用软件可以在V2.0版本上线后，使用车载浏览器访问其PC版。
8.除了狂野飙车、汤姆猫跑酷等游戏外可以增加其它游戏类应用吗？
可以的。近期即将有新款游戏与大家见面，我们也在持续与合作伙伴沟通游戏上车事宜，包含射击、体育、冒险等多款游戏应用，敬请期待。
9.可以增加适合儿童的内容应用上车吗？
可以的。为了服务家庭出行场景的使用需求，儿童类应用上车已在规划中，包含英文启蒙、儿歌诗词等缤纷内容，满足各位家长和小朋友们的期待。
10.可以自定义快捷指令吗，比如【在开车门的同时打开音乐】？
近期极越将推出全新的场景助手功能，用户可以使用该助手自由调用组合车上的各项功能，来满足不同的用车场景，例如在工作日晚上打开车门，自动开启导航回家。具体可调用功能以实车为准，并将随着OTA不断完善丰富。
小方帮选车
智能上面，三款车作为各自品牌的主力车型，并且推出的时间都不是很长，所以智能化表现都够使，不过要说谁最优秀，这票我得投给极越01了。这是因为，极越01在智驾上面应用了百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，通过搭载高阶智能驾驶辅助系统，依靠纯视觉感知实现点到点领航辅助等众多功能。还有在中控台上的那块35.6英寸的大屏下，使用了高通骁龙8295芯片，能够带来流畅的沉浸式体验。
星纪元ET呢，中控台使用了一块15.6英寸的悬浮屏幕，通过基于Lion AI大模型的智能家居语音，带来比较丰富的娱乐体验。在智能驾驶上，目前高速领航辅助没有问题，城市领航辅助还有问题。
极氪001在车机系统上使用了ZEEKR 001 OS 6.0车机系统，使用的也是行业领先的8295车机芯片。智能驾驶上面，全系标配了激光雷达，能够实现泊车、高速和城市智能驾驶场景覆盖，不过极氪001的智能驾驶一直被吐槽，不知道全新极氪001改善没有？
车界江湖
当然，在智驾包普遍免费开放的趋势下，极越依旧保持“付费使用”的优良传统，确实也有些盲目自信的味道，哪怕4.99万元的售价比特斯拉Model Y还要低。
紧急降价不新鲜，昊铂GT、小鹏G9都是典型案例，只能说，夏一平太想用极越01扳下第一城，以至于品牌最初的策略存在偏差，俗称“心里没点B数”。
这同样反映在品牌对特斯拉的执念上，早在预售期间，极越01就已经学会“碰瓷”特斯拉，那张广受争议的海报照片，直接让“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗”这句话显得格外扎眼，论营销效果，还不如雷军前几个月对各大车企的“致敬”连环炮。
极越01的最大短板，就是既没有800V超充、也没有自建的快充网络，对于一台卖到30万的智能汽车来说，显然不能用“存在即合理”来解释，毕竟细分市场的红海程度肉眼可见，前有小鹏G6、Model Y和极氪001，后有昊铂HT和智己LS6，相比之下，极越01本质上更像一台旧势力的产物。
所以如果夏一平未来想让极越01真正走量，势必要在产品力方面以弱打强，而这就会带来“究竟还要不要继续降价”的世纪难题。
值得一提的是，根据车主的使用反馈，被极越01当做卖点的“一体化联屏”还存在适配性问题：由于屏幕比例设计的非常规化，各类软件在日常使用时体验感参差不齐，网友总结“甚至不如某想7系的单屏幕靠谱”。
电车圈
比一般的露营模式使用范围更广、更彻底。用钥匙锁车后，车辆依然能保持上电状态，空调、娱乐功能都还能正常使用，车内小憩、留驻宠物都能安心。
自主选择PPA高速高架变道风格
用户可以主动选择积极或稳重的变道风格。下一个版本，城市PPA驾驶风格也可以选择。
自动转向灯功能
当车辆有变道行为、路口转弯时，车辆会自动开启对应侧的转向灯。2.0版本，会融合导航信息，提前打转向灯。
上线新游戏
充电等待太枯燥？本次上线《全明星街球派对》、《小三角大英雄》两款游戏，让车内时光不再无聊。
极越+小度=基于大模型的人-车-家生态
和小度 深度融合基于大模型的人-车-家生态，近期即将落地。App时代的人车家生态已经是上个时代的产品了，大模型时代的人车家更全面、更智能。
另外，车载Wi-Fi热点、无线投屏、OCC可视化、支持以大模型为基础的自然语音交流功能，也都进行了迭代。
什么才算真正的智能车？极越要做的是AI CAR。
从燃油车到电动车的变化，是能源形式的变化，而电动车到智能车的变化，则是体验和使用方式的巨大变革。智能汽车将成为人们生活空间的拓展，变成休息室、书房、游戏厅、电影院。
超电实验室
众所周知，极越是目前国内市场上，唯一使用纯视觉方案，实现全域高阶智能驾驶辅助的造车新势力。全球范围内另一家坚持纯视觉智驾方案的车企，则是大家更熟悉的特斯拉。
BEV+Transformer+OCC是当下达成自动驾驶的主要技术路线，作为纯视觉智驾方案的重要组成部分，极越OCC占用网络也迎来升级。
在数据训练的场景中，极越用了三种方案，分别是应对远距离视觉识别场景的“RIFLE”、中距离的“PISTOL”和近距离的“DAGGER”。这三种训练方案分别融入了不同波长的激光雷达，利用激光雷达生成点云图，帮助视觉算法OCC了解真实世界。
此外，在V1.4.0版本，极越新增OCC 3D地图，用户可以通过车机屏幕清晰地看到汽车机器人眼中的世界。
而得益于OCC感知能力的提升，点到点领航辅助PPA驾驶系统的能力也大幅提升，可以应对更复杂的行车场景。
除了能力提升，PPA的覆盖范围和行驶里程也在增加，极越官方表示，截至目前他们的点到点领航辅助PPA驾驶系统，覆盖里程即将增加至 50 万公里。近90%的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过180万公里。
在首批开城的上海、北京、深圳以及杭州等地PPA 的车主渗透率分别达到了 90.3%、84.8%、89.7%以及 85.1%。
AI DAY上，极越宣布PPA又新开一城——广州，并表示2024年基于百度Apollo、百度地图的AI大模型能力赋能，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。
6亿用户的百度地图赋能
关于实现智能驾驶辅助是否需要依赖高精地图，行业针对有图和无图吵得不可开交。而极越在这方面得益于百度地图的加持，具有先发优势。
百度副总裁尚国斌透露，百度地图有6亿用户，每天使用车道级导航的次数接近9千万次，这意味着存在着大量用户的反馈。
所以即便是目前极越的车主还没那么多，但百度地图会帮助极越不断更新数据，“成为最鲜活高效的地图”。
其次是车辆在行驶过程中可以实时收集道路信息，用不断建图的方式来不断补充道路数据，还能持续地保持自我训练。
最终在体验上，可以做到只要百度地图覆盖就能使用PPA辅助驾驶，不再区分分高速和城区。