近日，拥有百万粉丝的主持人龚凡通过个人微博发文，质疑吉利控股集团旗下的极氪汽车取消了充电站的充电权益。关于极越汽车的“智驾保”服务，售后一无所知，客服只管接电话记录，并没有负责人跟进负责，这让其感到非常不满。

吉利和百度早有声明

2024年12月13日，关于极越汽车的“善后问题”，吉利和百度就联合发表过一则声明，其中就包括了“维护用户车辆正常使用、售后和维修保养”。声明发出后，依然有不少车主有质疑，担心其后续用车权益无法保证。

2025年1月24日，极越汽车官方微博发布了“极越关于用户关心的问题说明（第七次）”，其中就提到了“积分充电权益补充说明”。该说明指出：自1月20日起，极越车主已可以使用积分在极氪充电桩充电。在此特别提醒，本次重新启动积分充电服务仅限车主主账号，单次充电需至少满足5分钟以验证信息。免费充电权益可优先用于抵扣，如无则使用积分抵扣充电。

但作为车主的龚凡则表示，权益1月20日下午恢复之后，1月28日晚开始又全面取消。目前，还不知道何时才能恢复。微博发布的时间为2月2日早上10点56分，这意味着该权益已经被取消了6天。

“智驾保”又是什么？

“智驾保”，是去年极越汽车与中国平安财产保险推出的一项智能驾驶保障服务，是智能驾驶行业首个专属保障产品，填补了市场空白。“智驾保”保障范围广泛，覆盖高速、城市及泊车等各类场景。只要用户启用极越的高阶智能驾驶功能，该服务即提供全程保障。

值得注意的是，“智驾保”在推出时只针对极越车主，车主只需要在极越官方合作保险渠道购买新车保险，即可免费获赠一年期“智驾保”服务。“智驾保”包含两项核心服务：一是定额保障服务，二是漆面补偿服务。对于已启动车辆商业保险报案理赔的情况，极越提供额外的1300元补偿，一年可补偿2次；对于轻微的漆面损伤，极越可在不启动商业险的情况下提供漆面修复服务。

不得不说，“智驾保”的推出消除了一些用户对智能驾驶的疑虑和担忧，为极越车主提供更加全面的保障。如今，对于“智驾保”服务是否能依然有效，极越车主龚凡在咨询极氪客服时，却无法得到明确的答复。

我们注意到了，极越汽车官方微博在“极越关于用户关心的问题说明（第七次）”的结尾处提到了：大家有任何问题，可拨打备用领克客服热线进行咨询。在此，我们也建议极越车主如有疑问，可以咨询一下领克客服。虽说领克和极氪现在已经合并，但两大品牌还是独立在运营，售后服务体系也保持独立，并未共用。客服未必能完全解决极越车主的问题，也就可以理解了。

那么问题来了，针对极越车主用车权益无法保障的情况，作为车主除了通过网络发帖维权外，还有什么更好的维权手段吗？

律驰驾道观点

一、车主权益应受法律保护

消费者在购买汽车时，不仅是在购买一辆交通工具，更是在购买与之相关的服务与权益。这些权益，包括但不限于充电权益、售后服务、维修保养等，均应受到法律的保护。当车主的这些权益受到侵害时，他们有权要求相关方进行解释、赔偿，并恢复其应有的权益。

2月23日，极越汽车V1.3.1版本正式推送，此次升级包含多个方面，包括智能驾驶辅助功能、充电、续航、SIMO语音、多媒体娱乐等，并且发布了中国首个上车的纯视觉OCC（占用网络）感知模型。此外，极越的全球首个高阶智能驾驶专属保障产品“智驾保”也将于2月底正式上线。下面一起来详细了解一下！

  优缺点速览：

优点：

1、中国首个上车纯视觉OCC

2、智驾识别精度高

缺点：

1、智驾范围覆盖还不够全面

刚才提到中国首个上车的纯视觉OCC（占用网络）感知模型，会最先搭载在极越01上。这款纯视觉高阶智驾可用范围非常广，PPA智驾已经实现了全国超４０万公里的覆盖，并且全国９０％的高速、高架都可以使用，并且针对上海、北京、深圳、杭州四个城市已经实现城市PPA的跑通。

OCC占用网络采用纯视觉方案，其感知识别能力非常强，可以对障碍物进行３D的精细刻画，模型精度为厘米级，已经比一些激光雷达的方案要更为现金，并且识别速度非常快，尤其是针对运动中的障碍物，识别精度可以达到０.１米/秒的误差范围。对于护栏、水马等长条障碍物识别能力有不小提升。

另外，V1.2.1版本还新增了转向图像辅助，当驾驶员拨动转向杆，会实时投射影像，对盲区有更好的掌控。此外，PPA智驾还解除了P档操作限制，允许再驾驶过程中对关闭PPA设置开关。新版本还新增了车内自动泊车功能开关，还能配合车外语音，实现上下车全场景泊车功能。

还有一个贴心小功能便是新增的摄像头自动加热除雾功能，根据车内外温度、湿度等条件，解决摄像头起雾问题，从而保证智能驾驶功能正常运转。

充电和续航方面，电池的预热功能进行了优化，新增“导航到充电站电池自动预加热”开关，用户可以手动开启或关闭，状态栏也会进行相应的显示。另外还新增了电机余热回收，可用于电池的加热和维持温度，低温工况（－７℃）下最高可提升CLTC约６％的续航。

SIMO语音方面，车内语音的软件支持更加丰富，并且还新增了副驾人员感知，提升副驾语音唤醒识别准确性。同时，针对开启智驾、泊车、后排语音体验、一语多意等场景都进行了优化。车外语音方面则优化了车外泊车、车外唤醒率和识别率、播放音乐稳定性、开门遇障碍物提醒等。

不仅如此，新版本还新增了蓝牙电话方向盘控制、备用换挡器等功能优化。同时，官方透露极越将和极氪实现互联互通，其中包括陆续接入极氪充电站等，我们敬请期待！

2月23日，行车视线从极越官方获悉，极越通过线上直播的方式介绍了最新的OTA V1.3.1版本升级，此次升级包括智能辅助驾驶、充电与续航、SIMO语音以及多媒体娱乐等等，其中中国首个纯视觉OCC感知模型上车值得关注。据悉，V1.3.1版本即将全量推送。

根据版本功能介绍来看，智能辅助驾驶方面，OCC (占用网络)感知模型上车，支持栅栏、护栏、水马、施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别。PPA和AP状态下支持对通用障碍物边界进行车道内避让，提升行车安全。

其它功能方面，PPA设置项优化：PPA设置开关解除P挡操作限制，允许驾驶过程中关闭PPA设置的开关。新增自动泊车开关：车机端新增自动泊车开关选项，允许用户手动开启与关闭自动泊车功能。新增转向图像辅助：新增转向灯自动辅助图像功能，在打开左右转向灯时屏幕中会投射侧后方实时实景图像，提升驾驶安全。自动前摄像头除雾：前风挡摄像头区域新增自动加热除雾功能，除雾功能会根据环境温度、舱内温度、湿度等条件自动触发，优化因前摄像头起雾造成的智驾和ADAS功能受限的问题。

充电与续航方面，电池预热功能优化，新增“导航到充电站电池自动预加热"开关，允许用户手动开启或关闭导航到快充站自动电池预加热。增加“立即加热电池”按钮，开启后电池立刻开始进行预加热。状态栏新增电池预加热状态的显示。

新增电机余热回收，电机工作余热可用于电池加热与维温，低温工况下(-7℃)最多可提升CLTC约6%的续航。低温充电表现优化，优化了磷酸铁锂电池在低温环境下的充电功率表现，提高了低温下的允许充电功率上限。新增行程能耗说明，在能耗页中新增了对行程能耗统计范围的解释。

刚提纯电动车时，我最开心的事情有两件：给新车撕膜，和“白嫖”免费充电权益。

尤其后者，是纯电动车和燃油车在体验上的最大差异。坐在官方超充站里见到续航里程不断往上涨而最后结算时却不花一分钱，那一刻让我感觉“换纯电动车真的是无比正确的决定”。

在与车友、其他新能源车车主交流的时候，他们都一致认为“免费充电”是最让他们上瘾的权益之一，只是可惜现在绝大多数的新能源车品牌都取消了免费充电权益，给一些充电折扣券就已经是“最后的仁慈”。

当然也可以这样理解：偶尔给到的甜头会更有吸引力。

比如说，在新春佳节重新把“免费充电”的甜头拿起来，哪怕是短短十几天的时间就足以让广大车主欣喜若狂。2024年春节临近，蔚来、理想先后公布“新春免费充电”政策，再后来“新新势力”极越也宣布加入其中，把免费充电活动推至高潮。

“免费充电”自然不是什么新鲜事物，甚至是早期新势力品牌从燃油车市场中抢夺用户的重要手段。早年包括小鹏P7、特斯拉Model S等车型在国内上市时附带的权益均有“终生免费充电”这一项，因为成本压力而取消权益则是后话了。

来到现在这个节点，“免费充电”依然是一些小体量新能源车企吸引消费者的重要手段之一，比如极越、昊铂就在个别车型上附上了终身免费充电的权益，也一定程度上起到了推动销量的作用。

其他没有提供终身免费充电权益的新能源车企也会将“免费充电”作为限时权益或者“节假日礼物”送给用户用以维护客情。固然“免费充电”权益和实体礼物乃至代金券等礼品相比仍有差距，但还是要比什么“太阳膜抵用券”之类可有可无的用户权益更加实在。

小通身边刚好就有一位极越01的首批车主，能够享受“终身免费充电”的权益。在聊天中他对极越赠送免费充电权益一事大加赞赏，并表示当初卖掉特斯拉Model Y而购入极越01是一个非常正确的选择。

其实他在购车之前我们也曾有过交流，明显在购车早期他对极越的品牌好感度没有现在这么高。这也从侧面说明，车企在产品之外通过一系列的服务手段的确可以提升车主的好感和好评度，赠送免费充电权益或者额度尽管只是其中一个方面，也可以起到立竿见影的效果。

另一方面，不太深入研究产品的消费者可能不会知晓不同车型之间细微的配置、性能差异，但车企对待车主的态度却可以直接对比。

可以想象一下，有两辆看上去尺寸差不多、设计各有特色的车型放在你的眼前，你会不会选择更愿意给车主赠送权益的那一款？极越在提到的这些新势力品牌中体量最小也要高调宣布新春免费充电，显然是抓准了当下新能源准车主的心里需求。

“新春免费充电”听上去是响当当的名头，但站在一名纯电车主的角度，我却对这样的体验抱有怀疑。

其中最大的影响因素自然是充电站的布局。总的来说我国大多数的充电设施都布局在一二线城市甚至是沿海发达地区，而春节这个节假日的特殊性又会让大多数用户往不发达的地方流动，能不能方便地充上电都是未知数，就更不用说体验免费充电了。

而第二个影响的因素则是出现在充电的体验上，充电桩是否支持快充在实际的体验中会有非常明显的差异。很有可能出现的情况是，虽然遇到了免费的自家/合作方充电桩但充电功率却不甚理想，最后计算时间成本可能还是其他品牌的超快充桩更有性价比。

换言之，受限于补能网络基础建设的不够完善，个别车企尽管大方宣布春节期间充电免费，很可能绝大多数车主都无法体验得到。

具体到各自车企的政策，也存在一定的体验限制。

以极越为例，极越表示“自营+合作充电站”均有覆盖，覆盖面的问题缓解了，但充电功率却可能不如其他品牌。极越相较于其他品牌自营充电站数量还是偏少，第三方合作充电站在停车体验、充电体验上参差不齐，不确定性因素较多。

而蔚来、理想则是强调只有在自家建设的超充站/充换电站才能享受免费充电福利，让服务覆盖范围进一步收窄；除此之外，蔚来公布的政策是“高速换电免服务费”，也就是需要满足“高速道路”、“换电”两个场景才能“免服务费”，实现条件更加苛刻。

总的来说，新春充电免费/充电优惠并没有从字面上看上去那么美好，一些潜在的条件限制会让真实体验打上折扣。更让人担忧的是，这样的福利活动也很可能无以为继。

到截稿日（2月5日）我们还没见到小鹏加入这场“春节免费充电大战”，但实际上去年（2023年）小鹏却是最早宣布打响春节充电优惠的车企之一。

去年小鹏为每位车主赠送了每人66度的充电额度，可在高速沿线点的小鹏自营充电站中使用。虽说给的力度不算大方，但今年很可能连这样的权益也要取消。

还有一个例子。极氪去年推出了“春节高速服务站极氪移动充电车免费补能服务”，极氪车型遇到该车可以免费补能1小时，而今年极氪给车主赠送的充电福利则缩水为一张“帮充电”折扣券和一张充电服务费5折券，对比蔚来、理想和极越的免费充电服务实在有些拿不出手。

充电福利缩水最直接的原因自然是市场竞争的压力，大多数新能源车企都在亏钱做生意，巨亏数十亿的经营压力让他们不得不节省开支、量入为出。

摘要：1.比亚迪12月王朝网车型大大大降价；2.不贵不贵，特斯拉马斯克亲自交付43万元赛博皮卡；3.魅族正式进军汽车市场；4.奔驰宝马成立合资公司，联手建设超充电站；4.极越01也降价了！全系直降3万元；6.性价比王者：极狐新车阿尔法T5预售；7.大马力低油耗：福特蒙迪欧E-混动版正式上市；8.蔚来换电业务再扩圈，将做成“云服务”。

1.比亚迪12月王朝网车型大大大降价

12月1日，比亚迪官方发布海报称：为了感恩比亚迪汽车达成600万辆的销量目标，比亚迪将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，而时间则是从12月1日起至12月31日24：00前完成购车开票即可享受优惠。优惠幅度（比亚迪称之为燃油转订基金）从5000至20000元不等，本质还是降价优惠。

大咖观点：「好家伙新能源太卷了」

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2.不贵不贵，特斯拉马斯克亲自交付43万元赛博皮卡

据特斯拉近日发出的邀请函确认，Cybertruck将于11月30日在德州超级工厂举行交付仪式，Cybertruck于2019年11月正式发布，终于，在发布四年后要交车了。定位电动皮卡，与市面上其他皮卡车型所不同的是，Cybertruck跟它的名字一样，有着极具科幻感的外形，而马斯克也表示，它拖着911也比911快。

大咖观点：「我觉得特斯拉赛博皮卡非常适合现在爱玩的年轻人，逛完外观就知道是抗造高手，还能露营，爬山涉水」

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3.魅族正式进军汽车市场

11 月 30 日，2023 魅族秋季无界生态发布会在武汉举行，魅族 21 旗舰智能手机、MYVU 智能 AR 眼镜等多款新品集体亮相。会上星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜透露魅族品牌将进入汽车市场，第一款魅族汽车代号 MEIZU DreamCar MX。

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4.奔驰宝马成立合资公司，联手建设超充电站

11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。11月30日消息，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。

大咖观点：「特斯拉：小老弟，你提超充桩我可就不困了嗷，知不知道一统北美地区充电桩江湖的含金量啊。蔚来：超充？二位终究还是慢了一步啊。」

元汽热评：「这哪是为了充电啊，这是为了证明奥迪不是豪华品牌啊」