再高一点的是豪华版，预算需要继续增加1.2万元，同时您又拥有了蓝牙钥匙、真皮座椅、前排座椅加热、二排座椅电动调节/腿托调节/加热等功能，很显然豪华版更能保证长途旅行时的舒适性，甚至还能满足一定商用需求，如果再结合上十分可观的优惠力度和其家用MPV人群定位，郝哥认为豪华版还是可以考虑的。

至于顶配至尊版，虽然可以独享360度全景影像、自动泊车、座椅记忆和负离子发生器等配置，但即使优惠后裸车价也超过了26万，显然就没有必要了。因此综合考量后，郝哥推荐您首选中高配豪华版。值得一提的是，现在购车店内还将赠送您贴膜和脚垫等新车装饰，颜色可首选黑色或者白色，外省购车还可开外省发票申请外省置换补贴。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款2.0L e：HEV豪华版官方指导价31.08万元，如果是全款购车，优惠6.6万元后裸车价为24.48万元，购置税21663元，保险大概6500元，验车上牌费是3200元。如果置换购车还能享受同品牌1.3万元或非同品牌9000元的置换补贴，假如按照最常见非同品牌置换购车举例，那么最终全款落地价预计为26.72万元。

如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，首先分期购车优惠提升至9万元，相当于裸车价仅需22.08万即可，裸车首付22800元，分期手续费有点小贵是4000元，再算上保险购置税以及置换补贴等杂费，落地首付金额49163元。贷款19.8万元，分五年60期还完，月供预计4125元，这样也可以推算出总利息约为49500元。说实话，利息的确不算低，但结合分期比全款还能再多优惠2.4万元，想想也算能勉强接受了，至于如何选择，那就要看您的个人需求了。

至于顶配至尊版，虽然可以独享360度全景影像、自动泊车、座椅记忆和负离子发生器等配置，但即使优惠后裸车价也超过了26万，显然就没有必要了。因此综合考量后，郝哥推荐您首选中高配豪华版。值得一提的是，现在购车店内还将赠送您贴膜和脚垫等新车装饰，颜色可首选黑色或者白色，外省购车还可开外省发票申请外省置换补贴。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款2.0L e：HEV豪华版官方指导价31.08万元，如果是全款购车，优惠6.6万元后裸车价为24.48万元，购置税21663元，保险大概6500元，验车上牌费是3200元。如果置换购车还能享受同品牌1.3万元或非同品牌9000元的置换补贴，假如按照最常见非同品牌置换购车举例，那么最终全款落地价预计为26.72万元。

如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，首先分期购车优惠提升至9万元，相当于裸车价仅需22.08万即可，裸车首付22800元，分期手续费有点小贵是4000元，再算上保险购置税以及置换补贴等杂费，落地首付金额49163元。贷款19.8万元，分五年60期还完，月供预计4125元，这样也可以推算出总利息约为49500元。说实话，利息的确不算低，但结合分期比全款还能再多优惠2.4万元，想想也算能勉强接受了，至于如何选择，那就要看您的个人需求了。

首先最低配经典版与中低配舒适版预算相差1.9万元，配置上增加了车道偏离、主动刹车、碰撞预警和自适应巡航等全套的主动安全，此外还有远程启动、LED日行灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、全车窗一键升降、外后视镜电动折叠、语音识别、车联网、真皮方向盘以及主驾座椅电动调节等超过20项新增配置，郝哥感觉无论从数量上还是使用率上来说还是值得多花这将近2万元的。

再高一点的是豪华版，预算需要继续增加1.2万元，同时您又拥有了蓝牙钥匙、真皮座椅、前排座椅加热、二排座椅电动调节/腿托调节/加热等功能，很显然豪华版更能保证长途旅行时的舒适性，甚至还能满足一定商用需求，如果再结合上十分可观的优惠力度和其家用MPV人群定位，郝哥认为豪华版还是可以考虑的。

至于顶配至尊版，虽然可以独享360度全景影像、自动泊车、座椅记忆和负离子发生器等配置，但即使优惠后裸车价也超过了26万，显然就没有必要了。因此综合考量后，郝哥推荐您首选中高配豪华版。值得一提的是，现在购车店内还将赠送您贴膜和脚垫等新车装饰，颜色可首选黑色或者白色，外省购车还可开外省发票申请外省置换补贴。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款2.0L e：HEV豪华版官方指导价31.08万元，如果是全款购车，优惠6.6万元后裸车价为24.48万元，购置税21663元，保险大概6500元，验车上牌费是3200元。如果置换购车还能享受同品牌1.3万元或非同品牌9000元的置换补贴，假如按照最常见非同品牌置换购车举例，那么最终全款落地价预计为26.72万元。

如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，首先分期购车优惠提升至9万元，相当于裸车价仅需22.08万即可，裸车首付22800元，分期手续费有点小贵是4000元，再算上保险购置税以及置换补贴等杂费，落地首付金额49163元。贷款19.8万元，分五年60期还完，月供预计4125元，这样也可以推算出总利息约为49500元。说实话，利息的确不算低，但结合分期比全款还能再多优惠2.4万元，想想也算能勉强接受了，至于如何选择，那就要看您的个人需求了。

养车成本方面，2024款东风本田艾力绅的保养周期为半年或10000公里，其中A保费用760元，B保费用1450元上下。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，新车工信部综合油耗显示为6.17升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.17升，目前北京地区92号汽油的油价为7.52元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为12287.68元，平均月油费为1023.97元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

该款车为艾力绅的入门版车型，造型饱满的前大灯采用LED远近光，标配自动大灯和大灯高度调节在配置上略显普通。平直的车顶上方配有分段式可开启全景天窗，可增大座舱采光面积且对前后排乘客头部空间都能很好兼顾到，高个子人落座也没有压抑感。进入座舱内部，7英寸的非全液晶仪表+10.1英寸的触控屏共同组成车辆智能化部分，屏幕尺寸并不显小，但配置方面略显普通，仅支持蓝牙车载电话，其它功能均需要CarLife手机互联来拓展。对了，该款车的主副驾驶位化妆镜均带照明，配置方面较为贴心。

艾力绅2024款2.0L混动舒适版

官方指导价为29.88万元

在入门版贵了2万元的基础上，换来了主驾驶位电动调节、10W手机无线充电、真皮方向盘。同时前大灯在功能上增加了日行灯、自适应远近光和转向辅助，外后视镜多了电动折叠，全车车窗均支持一键升降。另外，10.1英寸的触控屏搭载Honda CONNECT智能系统，主流的功能均没有缺席。值得一提的是，该款车还拥有多项主动安全和辅助/操控配置，大大提升操控便利性，手机APP上就能远程操控车辆对车辆监控，安全性也更高。

艾力绅2024款2.0L混动豪华版

官方指导价为31.08万元

该款车比混动舒适版贵了1.2万元，最明显的变化是座椅材质从皮织混搭升级为真皮，档次感更高，且更利于日常打理。考虑到乘坐舒适性，该款车的第二排还拥有座椅电动调节、腿托局部调节和肩部调节，不同身材乘客都能找到适合自己的行车姿势，前两排标配座椅加热，寒冷冬季也能助力用户舒适出行。第二排的小桌板可以当成书桌、餐桌等，大大拓展车辆功能。对了，艾力绅混动豪华版的后排USB/Type-C接口也从原来的2个升级为4个，多人充电也能满足。

艾力绅2024款2.0L混动至尊版

官方指导价为33.18万元

该款车为艾力绅的顶配版车型，车外摄像头数量和超车波雷达数量分别达到5个和8个，功能上多了360°全景影像、自动泊车入位和倒车车侧预警等。外后视镜多了记忆和锁车自动折叠，内后视镜拥有自动防眩目功能，配置达到这个价位应有的表现。值得一提的是，该款车的座舱还标配车载空气净化器和负离子发生器，能为车内用户提供清新的座舱环境。

上文分别从多维度对现售的4款艾力绅进行讲述，可以看到该款车的版本间差异还是挺大的，预算有限的话，艾力绅经典版也能使用，不过我更建议多花2万元入手艾力绅舒适版。假如你更注重车辆舒适性的话，我认为艾力绅豪华型才能满足使用需求，至于多花2.1万元入手顶配版，单论配置的话并没有展现出很高的性价比，所以我个人并不推荐。当然了，如果购车预算充足的话，那么入手艾力绅至尊版也未尝不可。

该款车为艾力绅的入门版车型，造型饱满的前大灯采用LED远近光，标配自动大灯和大灯高度调节在配置上略显普通。平直的车顶上方配有分段式可开启全景天窗，可增大座舱采光面积且对前后排乘客头部空间都能很好兼顾到，高个子人落座也没有压抑感。进入座舱内部，7英寸的非全液晶仪表+10.1英寸的触控屏共同组成车辆智能化部分，屏幕尺寸并不显小，但配置方面略显普通，仅支持蓝牙车载电话，其它功能均需要CarLife手机互联来拓展。对了，该款车的主副驾驶位化妆镜均带照明，配置方面较为贴心。

艾力绅2024款2.0L混动舒适版

官方指导价为29.88万元

在入门版贵了2万元的基础上，换来了主驾驶位电动调节、10W手机无线充电、真皮方向盘。同时前大灯在功能上增加了日行灯、自适应远近光和转向辅助，外后视镜多了电动折叠，全车车窗均支持一键升降。另外，10.1英寸的触控屏搭载Honda CONNECT智能系统，主流的功能均没有缺席。值得一提的是，该款车还拥有多项主动安全和辅助/操控配置，大大提升操控便利性，手机APP上就能远程操控车辆对车辆监控，安全性也更高。

艾力绅2024款2.0L混动豪华版

官方指导价为31.08万元

该款车比混动舒适版贵了1.2万元，最明显的变化是座椅材质从皮织混搭升级为真皮，档次感更高，且更利于日常打理。考虑到乘坐舒适性，该款车的第二排还拥有座椅电动调节、腿托局部调节和肩部调节，不同身材乘客都能找到适合自己的行车姿势，前两排标配座椅加热，寒冷冬季也能助力用户舒适出行。第二排的小桌板可以当成书桌、餐桌等，大大拓展车辆功能。对了，艾力绅混动豪华版的后排USB/Type-C接口也从原来的2个升级为4个，多人充电也能满足。

艾力绅2024款2.0L混动至尊版

官方指导价为33.18万元

该款车为艾力绅的顶配版车型，车外摄像头数量和超车波雷达数量分别达到5个和8个，功能上多了360°全景影像、自动泊车入位和倒车车侧预警等。外后视镜多了记忆和锁车自动折叠，内后视镜拥有自动防眩目功能，配置达到这个价位应有的表现。值得一提的是，该款车的座舱还标配车载空气净化器和负离子发生器，能为车内用户提供清新的座舱环境。

该款车为艾力绅的入门版车型，造型饱满的前大灯采用LED远近光，标配自动大灯和大灯高度调节在配置上略显普通。平直的车顶上方配有分段式可开启全景天窗，可增大座舱采光面积且对前后排乘客头部空间都能很好兼顾到，高个子人落座也没有压抑感。进入座舱内部，7英寸的非全液晶仪表+10.1英寸的触控屏共同组成车辆智能化部分，屏幕尺寸并不显小，但配置方面略显普通，仅支持蓝牙车载电话，其它功能均需要CarLife手机互联来拓展。对了，该款车的主副驾驶位化妆镜均带照明，配置方面较为贴心。

艾力绅2024款2.0L混动舒适版

官方指导价为29.88万元

在入门版贵了2万元的基础上，换来了主驾驶位电动调节、10W手机无线充电、真皮方向盘。同时前大灯在功能上增加了日行灯、自适应远近光和转向辅助，外后视镜多了电动折叠，全车车窗均支持一键升降。另外，10.1英寸的触控屏搭载Honda CONNECT智能系统，主流的功能均没有缺席。值得一提的是，该款车还拥有多项主动安全和辅助/操控配置，大大提升操控便利性，手机APP上就能远程操控车辆对车辆监控，安全性也更高。

座椅方面，因为我们体验的这款车型为入门版车型，它的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，看上去有些廉价，但是拥有不错的舒适性。特别是第二排的座椅，采用了独立座椅设计，通道的扶手可单独拆卸，对安装儿童座椅很方便。第三排座椅乘坐不舒服一直是7座车用户吐槽最多的地方，本田艾力绅的第三排座椅设计的较高，填充物坐上去很舒服，膝部也有不错的空间，所以第三排乘坐起来并不会压抑。

后备厢方面，得益于第三排座椅可以规则地收纳于地板下方，本田艾力绅在收折第三排座椅后可获得一个非常可观的行李厢空间，完全可以满足日常外出旅行时的装载需求。

最近几年MPV车型如雨后春笋般涌现出来，无论是传统自主品牌、合资品牌，还是造车新势力纷纷加入这一市场，推出了众多高端、高品质、高性价比的MPV车型。然而，今天我们就聊一聊在当下市场中关注不错的本田艾力绅，为何会说起这款MPV呢？原因其实很简单就是因为它终端拥有较大的优惠。

定位为中型MPV的东风本田艾力绅的售价区间为27.98-33.18万元，全系车型均提供了2.0L油电混合动力系统。根据我们在终端市场了解到的信息来看，新车拥有7万元的优惠。例如：我们今天体验的艾力绅 2024款 2.0L 混动经典版，官方指导价为27.98万元，优惠之后裸车价格20.98万元，这对于一款合资中型MPV来讲还是挺实惠的，甚至要比一些自主MPV的价格更实惠。

其次就是颜值方面了，车头造型看起来拥有很强的厚重感，宽大的中网内加入了横置进气格栅并且采用了黑色钢琴烤漆进行喷涂，也进一步体现出了MPV车型庄重感。如果不放在一起去细品，本田艾力绅和本田奥德赛的前脸和气质很容易会让人犯了脸盲症。虽然是入门车型，但是它依然提供了LED远近灯光源、自动头灯、LED车前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，看起来精致也有高级感。

车身侧面流畅且舒展，并且加入了更多的镀铬饰条，同时侧面的线条也更加硬朗立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，虽然是全系最低配的经典版车型但是依然配备了无钥匙进入系统。搭配了18英寸铝合金轮圈以及225/50 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部采用一条镀铬装饰条贯穿左右尾灯，与车头相互呼应，后包围的设计比较运动，但排气依旧没有外露，后尾灯的面积很大，内部采用LED灯带，点亮后视觉效果很棒。

底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合，根据我们此前对本田艾力绅的试驾来看，它的悬架给人的感觉偏硬，这也带来一个好处就是横向支撑比较充足。不过，滤震方面就显出了不足，碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到的。

并且，转向非常直接，甚至比很多SUV手感还要紧实，而且车身响应也完全能跟的上，不会慢半拍，也没有过多的晃动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，这样的尺寸在同级MPV市场中并没有什么优势，但靠背“魔术空间”美誉的本田，也为乘员提供了宽敞且舒适的座舱空间。2+2+3的布局也让家里的每一个乘员都感到舒适。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，这样的尺寸在同级MPV市场中并没有什么优势，但靠背“魔术空间”美誉的本田，也为乘员提供了宽敞且舒适的座舱空间。2+2+3的布局也让家里的每一个乘员都感到舒适。

座椅方面，因为我们体验的这款车型为入门版车型，它的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，看上去有些廉价，但是拥有不错的舒适性。特别是第二排的座椅，采用了独立座椅设计，通道的扶手可单独拆卸，对安装儿童座椅很方便。第三排座椅乘坐不舒服一直是7座车用户吐槽最多的地方，本田艾力绅的第三排座椅设计的较高，填充物坐上去很舒服，膝部也有不错的空间，所以第三排乘坐起来并不会压抑。

后备厢方面，得益于第三排座椅可以规则地收纳于地板下方，本田艾力绅在收折第三排座椅后可获得一个非常可观的行李厢空间，完全可以满足日常外出旅行时的装载需求。

内饰方面，经典的T字形中控台上经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而用料方面也不会让你感觉过于廉价，但摸上去的手感就另说了。10.1英寸中控显示屏和7英寸的液晶仪表盘为车内提升了一丝科技感，中控显示屏除了拥有不错的屏幕灵敏度和分辨率之外，还保留了不少实用的实体按键。按键式的排挡设计并没有节省控制面板的空间，会让中控台看起来更加简洁清爽一些。

配置方面，提供了低速行车警告、驾驶模式切换（运动、经济）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、双侧电动侧滑门、魔术感应门、蓝牙/车载电话、支持CarLife、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等实用配置。

动力方面，全系车型均采用了2.0L油电混合动力系统，提供EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，2.0L发动机最大功率为146马力，电动机最大功率为184马力，WLTC综合油耗为6.17L/100km，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。实车体验这台本田艾力绅在中低速发动机不直接参与工作，加上电动功率足够大等原因，日常市区驾驶，开这台车的感觉完全就是轻松加愉快，发动机介入也没有突兀感。

理论上，这台车并不具备传统意义上的变速箱，因此什么换挡顿挫，动力结合粘滞这类常见问题在这台车上都是不存在的。

全文总结：以上就是我们对本田艾力绅的全面解析，可以看出本田艾力绅无论是在实用性还是在售价上都要更加亲民，沉稳大气的外观、简约的内饰、宽敞的乘坐空间、不错的行车品质以及不错的动力总成和较高的燃油经济性都可以满足我们主流消费者什么，所以我们觉得东风本田艾力绅还是值得入手的。

本田艾力绅改装AIRBFT气动避震后，车身紧贴地面，展现出前所未有的超低姿态。这种低趴的车身不仅提升了车辆的操控性，更赋予了它一种独特的视觉冲击力。在MPV中，艾力绅以超低姿态脱颖而出，成为一道亮丽的风景线。改装后的艾力绅在细节上也进行了精心打磨。从轮毂的选择到车身颜色的搭配，再到气动避震的调整，每一个环节都体现了车主对个性与品位的追求。超低姿态的艾力绅，不仅仅是一种视觉上的享受，更是一种生活态度的展现。

AIRBFT气动避震系统的加入，让艾力绅的操控性能得到了显著提升。更低的车身重心带来了更稳定的操控，精心调校的悬挂系统确保了车辆在高速行驶中的稳定性。每一次驾驶，都是对超低姿态MPV驾驶体验的全面升级。

本田艾力绅MPV改装AIRBFT气动避震，超低姿态的实现，不仅仅是对车辆外观的一次大胆尝试，更是对MPV驾驶体验的一次全面革新。它证明了即使是家庭用车，也能拥有超凡的驾驶乐趣和独特的个性魅力。艾力绅以超低姿态，将MPV的体验感拉满，为家庭出行带来了全新的定义。