雪佛兰trax创酷

踏入雪佛兰创酷车内，其内饰尽显年轻时尚魅力。中控台不走寻常路，不规则设计搭配流畅且层次分明的线条，再融入多种材质，瞬间营造出动感又时尚的氛围，轻松抓住年轻消费者的心。关键部位的材质选用也十分讲究，座椅多为仿皮质地，触感柔软且透气性佳，不仅提升乘坐舒适感，还为车内增添几分豪华气息。中控台部分区域的软性搪塑材质，触感舒适，减少了塑料带来的廉价感。车内操作按钮布局合理，符合人机工程学原理。像空调控制按钮，位置恰到好处，大小适宜，驾驶时可轻松盲操作。方向盘握感舒适，按键布局合理，方便驾驶者随时调节各项功能。

安全配置上，创酷表现亮眼。主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘一应俱全，全方位守护驾乘人员。车身稳定控制系统（ESC）、刹车辅助（BA）、牵引力控制（TCS）等主动安全系统，有效降低事故风险。科技配置同样丰富，多数车型配备大尺寸中控触摸屏，支持蓝牙与手机互联，方便使用手机导航、音乐等功能。同时，自动空调与部分车型的全景天窗，提升了驾乘舒适性。不过，新车异味问题较为突出，内饰材料散发的气味明显，即便通风晾晒，消散速度也比同级别车型慢，对气味敏感的消费者不太友好。

在动力配置上，雪佛兰创酷搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机。其最大功率可达135千瓦，能爆发出250N·m的峰值扭矩，百公里加速仅耗时7.8秒。与之匹配的CVT智能无级变速箱，它确保了动力输出顺滑，在日常驾驶过程中，驾乘人员几乎感觉不到换挡顿挫，提升了驾驶的舒适性。油耗方面，WLTC百公里油耗为6.35升。但实际使用中，受一些因素影响，车主反馈综合路况下油耗还会高一点，整体表现中规中矩。

然而，创酷也并非十全十美。在激烈驾驶，如快速过弯时，车辆侧倾较为明显，这无疑会干扰驾驶体验，降低操控时的信心。另外，涡轮增压发动机的通病——涡轮迟滞，在创酷上也有所体现。大脚油门急加速时，动力无法瞬间响应，存在短暂延迟，对追求加速体验的驾驶者而言，难免有些失望。

在国内小型SUV市场，雪佛兰创酷的身影略显低调。虽说不乏钟情于它的消费者，但总体而言，其受众面不算广泛。这背后关键因素，在于诸多消费者对这款车缺乏足够认知。其实，创酷有着自身亮点，且起售价仅10.99万。今天，就带大家全方位认识这款车，探究它的性能、配置等，看看雪佛兰创酷究竟实力如何。

在外观方面，雪佛兰创酷展现出十足的魅力。整车造型动感十足，流畅又硬朗的车身线条，恰似紧实肌肉，将车辆的力量感完美呈现，高度契合当下消费者对SUV运动风格的偏好。不管是追求潮流的年轻群体，还是充满活力的家庭用户，都很容易被其吸引。前脸设计比较个性，分体式大灯是一个亮点。上方日行灯造型犀利，点亮时动感十足；下方大灯组别具一格，与大尺寸进气格栅相互映衬，营造出既个性又大气的视觉冲击，使其在小型SUV的“阵营”里辨识度较高。

车尾部分同样出彩，线条简洁利落，独特的尾灯造型在点亮后尤为醒目。双边共两出的排气布局，不仅增添了浓郁的运动氛围，还让车尾显得更为饱满、富有张力。而且，创酷车身高度与长度比例协调，既确保了良好的通过性与内部空间，又维持了紧凑且大气的外观，尽显稳重大气之态。不过，创酷过于侧重年轻化、运动化的设计，对于部分追求传统稳重风格，年龄偏大的消费者而言，可能难以契合他们的审美，从而导致这部分群体对它的兴趣缺失。

踏入雪佛兰创酷车内，其内饰尽显年轻时尚魅力。中控台不走寻常路，不规则设计搭配流畅且层次分明的线条，再融入多种材质，瞬间营造出动感又时尚的氛围，轻松抓住年轻消费者的心。关键部位的材质选用也十分讲究，座椅多为仿皮质地，触感柔软且透气性佳，不仅提升乘坐舒适感，还为车内增添几分豪华气息。中控台部分区域的软性搪塑材质，触感舒适，减少了塑料带来的廉价感。车内操作按钮布局合理，符合人机工程学原理。像空调控制按钮，位置恰到好处，大小适宜，驾驶时可轻松盲操作。方向盘握感舒适，按键布局合理，方便驾驶者随时调节各项功能。

安全配置上，创酷表现亮眼。主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘一应俱全，全方位守护驾乘人员。车身稳定控制系统（ESC）、刹车辅助（BA）、牵引力控制（TCS）等主动安全系统，有效降低事故风险。科技配置同样丰富，多数车型配备大尺寸中控触摸屏，支持蓝牙与手机互联，方便使用手机导航、音乐等功能。同时，自动空调与部分车型的全景天窗，提升了驾乘舒适性。不过，新车异味问题较为突出，内饰材料散发的气味明显，即便通风晾晒，消散速度也比同级别车型慢，对气味敏感的消费者不太友好。

在动力配置上，雪佛兰创酷搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机。其最大功率可达135千瓦，能爆发出250N·m的峰值扭矩，百公里加速仅耗时7.8秒。与之匹配的CVT智能无级变速箱，它确保了动力输出顺滑，在日常驾驶过程中，驾乘人员几乎感觉不到换挡顿挫，提升了驾驶的舒适性。油耗方面，WLTC百公里油耗为6.35升。但实际使用中，受一些因素影响，车主反馈综合路况下油耗还会高一点，整体表现中规中矩。

然而，创酷也并非十全十美。在激烈驾驶，如快速过弯时，车辆侧倾较为明显，这无疑会干扰驾驶体验，降低操控时的信心。另外，涡轮增压发动机的通病——涡轮迟滞，在创酷上也有所体现。大脚油门急加速时，动力无法瞬间响应，存在短暂延迟，对追求加速体验的驾驶者而言，难免有些失望。

综上所述，雪佛兰创酷虽在市场声量不高，但凭借时尚外观、实用内饰、丰富配置与不错动力，实力不容小觑。年轻动感设计比较契合年轻群体，却稍显小众。若能改善异味、侧倾与涡轮迟滞问题，提升知名度，有望在小型SUV市场斩获更多消费者青睐，大放异彩。

在动力配置上，雪佛兰创酷搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机。其最大功率可达135千瓦，能爆发出250N·m的峰值扭矩，百公里加速仅耗时7.8秒。与之匹配的CVT智能无级变速箱，它确保了动力输出顺滑，在日常驾驶过程中，驾乘人员几乎感觉不到换挡顿挫，提升了驾驶的舒适性。油耗方面，WLTC百公里油耗为6.35升。但实际使用中，受一些因素影响，车主反馈综合路况下油耗还会高一点，整体表现中规中矩。

然而，创酷也并非十全十美。在激烈驾驶，如快速过弯时，车辆侧倾较为明显，这无疑会干扰驾驶体验，降低操控时的信心。另外，涡轮增压发动机的通病——涡轮迟滞，在创酷上也有所体现。大脚油门急加速时，动力无法瞬间响应，存在短暂延迟，对追求加速体验的驾驶者而言，难免有些失望。

综上所述，雪佛兰创酷虽在市场声量不高，但凭借时尚外观、实用内饰、丰富配置与不错动力，实力不容小觑。年轻动感设计比较契合年轻群体，却稍显小众。若能改善异味、侧倾与涡轮迟滞问题，提升知名度，有望在小型SUV市场斩获更多消费者青睐，大放异彩。

当你坐进雪佛兰创酷，首先映入眼帘的便是由10.25英寸液晶仪表盘与10.25英寸中控屏幕组成的“双联屏”，满满的科技感扑面而来，比较契合当下汽车内饰的科技趋势。三幅式多功能方向盘握感舒适，红色缝线点缀，运动气息十足，按键布局也十分合理，操作起来轻松便捷。车内的碳纤维纹理装饰板，从中控台延伸至车门内饰板，将运动风格展现得淋漓尽致，正中年轻消费者的喜好。同时，倒车影像全系标配，为倒车安全保驾护航。部分车型还有定速巡航、自动空调、上坡辅助等实用配置，提升了驾驶的便利与舒适。

座椅贴合人体工程学，部分车型采用仿皮或真皮材质，包裹性和支撑性较为出色，久坐也不易疲惫。不过，创酷内饰也存在一些短板。内饰大量使用硬质塑料，像中控台、车门内饰板这些常接触的地方，手感欠佳，相比同级别重质感的车型，内饰品质略逊一筹。还有车机系统偶尔卡顿，多任务运行时，导航规划和多媒体切换都不流畅。新车异味也比较大，源于装饰材料和座椅皮革，长时间通风才能缓解，影响车内空气和驾乘体验。

紧接着我们来看这款车在动力方面怎么样，搭载的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），250N・m的最大扭矩能持续输出，动力储备较为丰富，满足日常生活中的各种需求，实测百公里加速约7.8秒，在同级别合资小型SUV里排名靠前，驾驶起来激情满满。在燃油经济性上，它也表现出色，在贴近实际驾驶场景的WLTC工况下，百公里油耗仅6.35升，日常用车成本低，很适合精打细算的车主。

与之匹配的CVT无级变速箱，让动力输出线性又平顺，乘坐体验舒适。并且发动机对油门踏板响应较为灵敏，不管是急加速超车，还是缓加速前行，相对来说都能快速响应。不过，它也存在一些不足。发动机高转速运转时，噪音明显传入车内，像高速急加速时，发动机的嘶吼声会干扰车内交谈。搭载CVT变速箱的车型，在长时间高强度驾驶等特殊情况，可能因高温出现传动效率降低，影响动力传递。另外，急加速尤其是中段加速时，会有动力迟滞，随后动力突然爆发，可能会破坏驾驶的流畅感和舒适度。

从整体上看，雪佛兰创酷在小型SUV市场里，定价处于常规水平，外观设计很有时尚感，符合年轻人的审美，内饰双联屏营造出科技氛围，日常用到的配置都有，动力足够应对日常出行，油耗也不高，经济实惠。不过它也存在一些短板，打算买创酷的朋友，最好把这些优缺点都考虑进去，看看是否契合自己的用车需求。

紧接着我们来看这款车在动力方面怎么样，搭载的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），250N・m的最大扭矩能持续输出，动力储备较为丰富，满足日常生活中的各种需求，实测百公里加速约7.8秒，在同级别合资小型SUV里排名靠前，驾驶起来激情满满。在燃油经济性上，它也表现出色，在贴近实际驾驶场景的WLTC工况下，百公里油耗仅6.35升，日常用车成本低，很适合精打细算的车主。

与之匹配的CVT无级变速箱，让动力输出线性又平顺，乘坐体验舒适。并且发动机对油门踏板响应较为灵敏，不管是急加速超车，还是缓加速前行，相对来说都能快速响应。不过，它也存在一些不足。发动机高转速运转时，噪音明显传入车内，像高速急加速时，发动机的嘶吼声会干扰车内交谈。搭载CVT变速箱的车型，在长时间高强度驾驶等特殊情况，可能因高温出现传动效率降低，影响动力传递。另外，急加速尤其是中段加速时，会有动力迟滞，随后动力突然爆发，可能会破坏驾驶的流畅感和舒适度。

在外形方面，创酷整体呈现出一种年轻化的效果，在这个小型SUV中，具有一定的吸引力。它采用家族式分体式进气格栅，上格栅与犀利大灯组无缝衔接，下格栅则大面积黑化处理，提升了整车的视觉冲击力，那时尚动感的风格轻松抓住年轻消费者的心，在车流中辨识度较高。车身线条流畅自然，一条腰线贯穿车头车尾，不仅增添层次感，还营造出了俯冲姿态，运动感十足。再加上圆润车身轮廓搭配微微上翘的车尾，灵动又活泼。

同时，部分车型还提供双色车身，像经典的黑顶搭配彩色车身，进一步强化时尚感，让消费者尽情展现个性，走在路上回头率满满。独特的铝合金轮毂设计，无论是多幅式还是双色款式，都与整车运动风格完美契合，颜值瞬间拉满。不过，美中不足的是，有部分车主反映创酷的车身漆面质感不太好，厚度偏薄，日常驾驶时要是碰到轻微刮擦或者石子飞溅，很容易掉漆，不仅影响美观，还得额外花维护成本。

全系标配HSA坡道起步辅助、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘；中高配车型除了以往拥有的AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙进入等配置，还新增手机无线充电功能。

你见过一款新车刚刚上市不足半年就迅速停产的吗？

今天介绍的这款新车今年7月份刚上市，但是已经停产了，现在市场上仍有销售，只不过都是之前生产的，这款车型就是雪佛兰创酷。

雪佛兰创酷在今年7月份完成了一次改款，厂家指导价为10.99-12.89万，目前在终端有着4万多的优惠幅度，也就是说顶配车型落地价也就在10万出头，性价比突出。值得一提的是，和之前1.0T（三缸）的动力相比，改款后的雪佛兰创酷动力系统（1.5T四缸）已经大幅提升了。

新车取消了三缸发动机，全系换上了1.5T的强悍发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配的还是CVT无级变速箱。在10万元级别的合资SUV领域，这套动力系统可以说是独特的存在，毕竟预算有限。

雪佛兰创酷的外观设计采用了比较运动化的风格，毕竟新款已经升级成了RS运动系列，熏黑的进气中网，熏黑的反光镜，甚至新车的后保险杠都是大量熏黑材质的设计，所以喜欢运动感的小伙伴，确实可以考虑一下。

至于内部设计，采用了雪佛兰最新家族式的风格设计，搭载了双10.25英寸的贯穿式液晶屏幕，还拥有智能网联小雪OS系统。至于真皮方向盘，超大的全景天窗，在中高配车型上是有搭载的，顶配落地才10万，这些配置香吗？

总的来看，这款雪佛兰创酷是一款极具性价比的SUV，但真实情况就是自从被三缸发动机耽误后，几乎就是一款无人问津的合资SUV了，月销也就在100上下徘徊。尽管已经改款，但是厂家对其信心不足，所以直接将其停产，一方面是真的不赚钱，一方面是没人买反而耽误产线开工率，停产自然也是情理之中。

事实上，有一大批的合资车已经陆续停产，大家可以打开汽车网站销量排行榜，会发现有着一大批合资品牌，自主品牌的新车销量在1000以内，这点销量基本就是没有盈利的可能性。这些新车会随着时间的流逝慢慢消失，这款雪佛兰创酷就是第一批消失的车型。在燃油车时代，雪佛兰创酷的销量其实也不理想，更何况小型的SUV领域已经完全不吃香，所以未来留给咱们这款小巧精致SUV的后路只能停产，减少投入！

事实上，有一大批的合资车已经陆续停产，大家可以打开汽车网站销量排行榜，会发现有着一大批合资品牌，自主品牌的新车销量在1000以内，这点销量基本就是没有盈利的可能性。这些新车会随着时间的流逝慢慢消失，这款雪佛兰创酷就是第一批消失的车型。在燃油车时代，雪佛兰创酷的销量其实也不理想，更何况小型的SUV领域已经完全不吃香，所以未来留给咱们这款小巧精致SUV的后路只能停产，减少投入！

新车取消了三缸发动机，全系换上了1.5T的强悍发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配的还是CVT无级变速箱。在10万元级别的合资SUV领域，这套动力系统可以说是独特的存在，毕竟预算有限。

雪佛兰创酷的外观设计采用了比较运动化的风格，毕竟新款已经升级成了RS运动系列，熏黑的进气中网，熏黑的反光镜，甚至新车的后保险杠都是大量熏黑材质的设计，所以喜欢运动感的小伙伴，确实可以考虑一下。

至于内部设计，采用了雪佛兰最新家族式的风格设计，搭载了双10.25英寸的贯穿式液晶屏幕，还拥有智能网联小雪OS系统。至于真皮方向盘，超大的全景天窗，在中高配车型上是有搭载的，顶配落地才10万，这些配置香吗？

总的来看，这款雪佛兰创酷是一款极具性价比的SUV，但真实情况就是自从被三缸发动机耽误后，几乎就是一款无人问津的合资SUV了，月销也就在100上下徘徊。尽管已经改款，但是厂家对其信心不足，所以直接将其停产，一方面是真的不赚钱，一方面是没人买反而耽误产线开工率，停产自然也是情理之中。