动力这块，2025款迈巴赫S级还是很能打的，具体到车型上，480 4MATIC用的是3.0T发动机，这个动力日常开完全够用，不管是在市区超车还是上高速跑长途，都很轻松。580 4MATIC则是升级到了4.0T V8双涡轮增压发动机，零百加速4.9秒。而S 680 4MATIC搭载的6.0T V12双涡轮增压发动机，那更是信仰级别的存在，最大功率450kW，这动力一脚油门下去，那种澎湃的动力输出让人热血沸腾，开在路上就是绝对的焦点。除了这些燃油版车型，这次还有个S580e插电混动版。它的综合功率能达到375kW，油耗却低至1.8L/100km，对于那些既想要高性能，又想兼顾油耗和续航的用户来说，这个版本真的很合适，日常通勤可以用电，长途出行再用燃油，完全没有续航焦虑。

这次改款，2025款迈巴赫S级在智能驾驶方面下足了功夫，全系标配智能领航辅助Max功能，还带有车道级导航（3年有效期）和导航辅助驾驶（3年有效期）。这配置一出来，直接拉高了豪华车智能驾驶的门槛！自动变道、自适应巡航这些基本操作很流畅，遇到匝道还能提前减速，真挺像个老司机在开车。虽说和新势力那些激进的智驾方案比起来，它不算特别突出，但在传统豪华品牌里，已经是很超前的配置了，算是传统豪华对新势力智能驾驶的一次有力“反击”。不过，这个3年有效期也让人有点顾虑。这是不是意味着以后得付费订阅才能继续使用这些功能？如果真是这样，后续的使用成本可能会成为车主们要考虑的问题。

2025款迈巴赫S级的外观依旧延续了经典的设计风格，车身尺寸还是5470/1921/1510mm，轴距3396mm，这个尺寸一摆出来，那气场直接拉满，走在路上辨识度是比较高的。这次改款，新增了动态迈巴赫徽标迎宾灯，只要车门一开，外后视镜下方就会投影出品牌LOGO，仪式感直接就来了。再加上发光中网和电吸门，每次上下车都有一种尊贵感。轮毂从19英寸到20英寸都有，那个标志性的“大饼轮”还是保留了，这可是迈巴赫身份的象征。

坐进车内，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏组成的双屏设计比较的吸睛，搭载的MBUX智能交互系统也很实用，实景穿越导航和语音控制都很好用，用起来很流畅，一点不卡顿。就算是入门版的S480，也标配了Burmester音响、无线充电和车载平板，体验感一点不差。高配车型就更不用说了，智能数字大灯、裸眼3D仪表这些黑科技全都安排上，科技感爆棚，豪华感与科技感融合了起来，这才是迈巴赫该有的样子。

这次改款，2025款迈巴赫S级在智能驾驶方面下足了功夫，全系标配智能领航辅助Max功能，还带有车道级导航（3年有效期）和导航辅助驾驶（3年有效期）。这配置一出来，直接拉高了豪华车智能驾驶的门槛！自动变道、自适应巡航这些基本操作很流畅，遇到匝道还能提前减速，真挺像个老司机在开车。虽说和新势力那些激进的智驾方案比起来，它不算特别突出，但在传统豪华品牌里，已经是很超前的配置了，算是传统豪华对新势力智能驾驶的一次有力“反击”。不过，这个3年有效期也让人有点顾虑。这是不是意味着以后得付费订阅才能继续使用这些功能？如果真是这样，后续的使用成本可能会成为车主们要考虑的问题。

2025款迈巴赫S级的外观依旧延续了经典的设计风格，车身尺寸还是5470/1921/1510mm，轴距3396mm，这个尺寸一摆出来，那气场直接拉满，走在路上辨识度是比较高的。这次改款，新增了动态迈巴赫徽标迎宾灯，只要车门一开，外后视镜下方就会投影出品牌LOGO，仪式感直接就来了。再加上发光中网和电吸门，每次上下车都有一种尊贵感。轮毂从19英寸到20英寸都有，那个标志性的“大饼轮”还是保留了，这可是迈巴赫身份的象征。

坐进车内，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏组成的双屏设计比较的吸睛，搭载的MBUX智能交互系统也很实用，实景穿越导航和语音控制都很好用，用起来很流畅，一点不卡顿。就算是入门版的S480，也标配了Burmester音响、无线充电和车载平板，体验感一点不差。高配车型就更不用说了，智能数字大灯、裸眼3D仪表这些黑科技全都安排上，科技感爆棚，豪华感与科技感融合了起来，这才是迈巴赫该有的样子。

3月24日，2025款梅赛德斯-迈巴赫S级正式上市，新车推出4款车型，官方指导价为146.8万-364.3万元。这款车不仅继承了迈巴赫品牌百年来的奢华基因，更融入了未来科技与可持续理念，为全球精英人士带来前所未有的尊崇体验。新车全系标配智能领航辅助Max功能，包括车道级导航和导航辅助驾驶功能（有效期3年），为用户带来了更高级别的驾驶辅助体验。

外观设计：优雅与力量的完美融合

2025款梅赛德斯-迈巴赫S级采用全新的设计语言，将优雅与力量完美融合。修长的车身线条勾勒出从容不迫的气度，标志性的竖直格栅搭配全新设计的LED大灯，彰显出强大的气场。车身侧面，隐藏式门把手和流畅的腰线进一步提升了整车的优雅气质。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸相呼应，点亮后极具辨识度。

内饰空间：奢华与科技的完美结合

进入车内，2025款梅赛德斯-迈巴赫S级将奢华与科技完美结合。甄选顶级材质，搭配精湛的手工工艺，营造出极致的豪华氛围。全新设计的座椅采用人体工程学设计，并提供多种按摩功能，为乘客带来头等舱般的舒适体验。后排空间更是宽敞无比，配备独立娱乐系统、冰箱、香氛系统等，满足乘客的一切需求。

动力性能：强劲与环保的完美平衡

2025款梅赛德斯-迈巴赫S级提供多种动力选择，包括高效的混合动力系统和强劲的V8发动机，满足不同消费者的需求。所有车型均标配4MATIC全时四驱系统和空气悬架，确保车辆在各种路况下都能提供平稳、舒适的驾乘体验。值得一提的是，新车还首次引入了纯电动版本，采用先进的电池技术和电机系统，在提供强劲动力的同时，实现零排放，为环保事业贡献力量。

智能科技：未来出行的完美体验

新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，支持语音控制、手势控制等多种交互方式，为用户带来更加便捷、智能的用车体验。此外，新车还配备了L3级自动驾驶辅助系统，能够在特定条件下实现自动驾驶，有效减轻驾驶者的负担，提升行车安全。

2025款梅赛德斯-迈巴赫S级提供多种动力选择，包括高效的混合动力系统和强劲的V8发动机，满足不同消费者的需求。所有车型均标配4MATIC全时四驱系统和空气悬架，确保车辆在各种路况下都能提供平稳、舒适的驾乘体验。值得一提的是，新车还首次引入了纯电动版本，采用先进的电池技术和电机系统，在提供强劲动力的同时，实现零排放，为环保事业贡献力量。

智能科技：未来出行的完美体验

新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，支持语音控制、手势控制等多种交互方式，为用户带来更加便捷、智能的用车体验。此外，新车还配备了L3级自动驾驶辅助系统，能够在特定条件下实现自动驾驶，有效减轻驾驶者的负担，提升行车安全。

写在最后：

2025款梅赛德斯-迈巴赫S级以其极致奢华、强劲动力和智能科技，再次定义了豪华轿车的新标杆。它不仅是一辆汽车，更是一件艺术品，一种生活方式的象征。对于那些追求卓越、品味非凡的精英人士来说，2025款梅赛德斯-迈巴赫S级无疑是他们的不二之选。

2025款梅赛德斯-迈巴赫S级采用全新的设计语言，将优雅与力量完美融合。修长的车身线条勾勒出从容不迫的气度，标志性的竖直格栅搭配全新设计的LED大灯，彰显出强大的气场。车身侧面，隐藏式门把手和流畅的腰线进一步提升了整车的优雅气质。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸相呼应，点亮后极具辨识度。

三、V12发动机死忠粉狂喜！​

新能源当道的年代，迈巴赫愣是把6.0T V12发动机塞进了S680！450kW功率、900牛·米扭矩，4.7秒破百的2.3吨大块头，一脚油门推背感比坐过山车还刺激。不过奉劝各位老板，这车加满油够买部iPhone，保养一次顶普通人半年工资，玩V12的快乐果然烧钱。

四、智能配置居然不输新势力

全系标配智能领航辅助Max，高速自动跟车变道能续3年，AR实景导航直接把路线箭头"贴"在马路上。手势控制玩得贼溜，中控屏还能三指飞屏传导航，虽然比不上蔚来ET9的激光雷达，但对老板来说够用了——毕竟司机开车，自己躺着刷剧不香吗？

五、买它到底图啥？

说实话，论性价比，150万买个国产尊界S800能买顶配三电机635kW，但迈巴赫车主要的是下车时路人那句"我去！迈巴赫！"。364万的顶配极夜版连轮毂都是夜光款，这排面哪是参数能比的？要我说，买这车的老板压根不看参数表，刷卡就图个身份认证！

总结：2025款迈巴赫S级还是那个味——把传统豪华玩到极致。虽然新能源车来势汹汹，但V12发动机的轰鸣+立标的气场，依然是顶级大佬们的社交密码。一句话：钱能买到的快乐，这车给你拉满！

全系标配智能领航辅助Max，高速自动跟车变道能续3年，AR实景导航直接把路线箭头"贴"在马路上。手势控制玩得贼溜，中控屏还能三指飞屏传导航，虽然比不上蔚来ET9的激光雷达，但对老板来说够用了——毕竟司机开车，自己躺着刷剧不香吗？

全系标配智能领航辅助Max，高速自动跟车变道能续3年，AR实景导航直接把路线箭头"贴"在马路上。手势控制玩得贼溜，中控屏还能三指飞屏传导航，虽然比不上蔚来ET9的激光雷达，但对老板来说够用了——毕竟司机开车，自己躺着刷剧不香吗？

迈巴赫S级这样的传统豪车，一大亮点就是强悍的动力系统以及一流的底盘调校能力，这是它们站稳高端市场的主要原因。新款迈巴赫S级也延续了这样的传统，在动力系统方面展现出了很强的竞争力。

迈巴赫S级提供了多样化的动力组合，3.0T版本最大功率为280kW，4.0T版本最大功率为370kW，这两款车型均同时匹配了48V轻混系统；两款高配车型则搭载了6.0T十二缸发动机，最大功率达到了450kW。与此同时，全系车型均标配9AT变速箱。

在底盘方面，迈巴赫S级全系标配全时四驱系统，同时还拥有可变悬架功能，可以根据实际路况的变化对悬架的高度、软硬程度进行调节。在燃油车时代，这样的技术属于行业一流水平，可以为用户带来行业顶级的乘坐体验。

但现在的问题是，迈巴赫S级的竞争对手已经不仅仅是奥迪A8、宝马7系这样的车型，还有尊界S800这样的国产新能源车型。举个比较直接的例子，尊界S800的纯电版本搭载的是三电机，最大功率达到了635kW，远远超过迈巴赫S级上经典的6.0T十二缸发动机。

新车前景如何？

在燃油车时代，迈巴赫S级这样的百万级豪车几乎没有什么国产竞争对手，它的用户群体和销量一直都很稳定，但在新能源时代，它需要面对更多的挑战。

从产品性能上来看，迈巴赫S级与尊界S800这样的车型相比，已经出现一定的差距。对国产高端车型来说，动辄400kW甚至500kW的动力输出已经比较常见，迈巴赫S级最引以为豪的动力性能已经不再有优势。与此同时，迈巴赫S级在智能化方面的短板也比较明显。