空间上，威兰达双擎版的轴距略显普通，好在座舱布局合理，所以乘坐空间方面还是比较令人满意的。新车的前排座椅左右距离合适，腿部空间设计合理，不会有棱角磕碰到膝盖，后排的地台凸起很小，满载中间乘客腿部也能从容放置。此外，威兰达双擎版的后备厢开口方正，大件行李物品等能轻松放进去，常规状态下容积为580L，日常购物或外出游玩的行李都能轻松放下，同时将新车后排座椅放倒，储物空间还能进一步拓展。美中不足的是，该款车的座舱储物空间要么容积偏小，要么设计不合理，手机槽隐藏在挡把前方，很容易出现将手机落在车内的情形。

威兰达双擎版在动力上搭载2.5L油电混合专用发动机，匹配E-CVT无级变速箱，两驱版和四驱版最大输出功率有160kW和163kW两个段位，二者之间差距不大，但四驱版的峰值扭矩达到323N·m，在复杂路况下的脱困能力更强。我认为该款车的起步响应速度更快，开空调对加速丝毫不影响，通过颠簸路面时，减震效果好，无论是郊区还是高速巡航阶段，加速就是一脚油门的事。对了，威兰达双擎是基于丰田最新的TNGA架构打造而来，配合四轮独悬，更是如虎添翼，跑高速也很稳定，无论是并线还是转弯，侧倾抑制力明显。

综上所述，威兰达双擎版这款比较经典的SUV在电动化时代也给出了自己的态度，没有为了迎合市场而“卷”智能化，反而在自己擅长的方面做到了较高水平。如果你喜爱大空间、高智能车型，建议选友商，注重操控和可靠性，威兰达双擎版可以考虑。

空间上，威兰达双擎版的轴距略显普通，好在座舱布局合理，所以乘坐空间方面还是比较令人满意的。新车的前排座椅左右距离合适，腿部空间设计合理，不会有棱角磕碰到膝盖，后排的地台凸起很小，满载中间乘客腿部也能从容放置。此外，威兰达双擎版的后备厢开口方正，大件行李物品等能轻松放进去，常规状态下容积为580L，日常购物或外出游玩的行李都能轻松放下，同时将新车后排座椅放倒，储物空间还能进一步拓展。美中不足的是，该款车的座舱储物空间要么容积偏小，要么设计不合理，手机槽隐藏在挡把前方，很容易出现将手机落在车内的情形。

威兰达双擎版是一款长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm的紧凑型SUV，现售的5个版本官方价格指导区间从21.98万元至26.48万元不等，终端能给到4.4万元优惠政策，大大拉低了人们的入门门槛。对威兰达双擎版的价格有一定了解后，下面再从其他方面对这款车进行讲述，给有购车想法的你提供一些指导性意见。

外观方面，威兰达双擎版的外观通过大面积黑色元素渲染，营造出很强的运动气息，前灯组呈上扬趋势，有助于提升人们的视觉重心。该款车全系标配LED远近光源，具备自适应远近光、大灯高度可调等实用性配置，间接提升行车安全性。来到威兰达双擎版的侧面，宽大的车门板通过简单的线条修饰，营造出简约而不简单的视觉效果，方形轮眉与轮胎形成强烈的视觉反差，让人印象深刻。威兰达双擎版的尾部造型立体，“C”字形后尾灯点亮后能带来较高辨识度，熏黑的后包围与双边共双出排气口组合在一起，有效增强尾部运动属性。

进入威兰达双擎版的座舱，传统的机械挡把以及物理按钮等元素有着浓郁的燃油车属性，12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸触控屏布局中规中矩，很容易收获传统用户的喜爱。需要注意的是，中低配版车型并未提供卫星导航、4G网络等功能，便利性方面稍差一些，如果想要拓展车机功能，只能通过CarPlay、CarLife等手机互联来实现。该款车的方向盘全部由真皮包覆，具备四向调节功能，配合多项座椅调节，不同身材驾驶员都能从中找到适合自己的行车姿势，间接辅助行车安全。

空间上，威兰达双擎版的轴距略显普通，好在座舱布局合理，所以乘坐空间方面还是比较令人满意的。新车的前排座椅左右距离合适，腿部空间设计合理，不会有棱角磕碰到膝盖，后排的地台凸起很小，满载中间乘客腿部也能从容放置。此外，威兰达双擎版的后备厢开口方正，大件行李物品等能轻松放进去，常规状态下容积为580L，日常购物或外出游玩的行李都能轻松放下，同时将新车后排座椅放倒，储物空间还能进一步拓展。美中不足的是，该款车的座舱储物空间要么容积偏小，要么设计不合理，手机槽隐藏在挡把前方，很容易出现将手机落在车内的情形。

威兰达双擎在动力上搭载2.5L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，系统最大输出功率有160kW和163kW两个段位，二者之间的差距不大，所以基本可以忽略不计。WLTC工况下，威兰达双擎的百公里综合油耗为5.1L，配合其强劲的动力来看，用车成本相当经济。威兰达双擎的动态表现很令人满意，发动机动力输出强劲，提速时非常快，基本不会感觉到动力延迟，与变速箱匹配度特别好，在换挡过程中也丝毫没有顿挫感。方向盘转向轻盈，整体操控起来灵活、方便，新手司机也能快速掌控。美中不足的是，威兰达双擎两驱都市版不具备倒车影像功能，很考验驾驶员功底，如果有条件的话，建议从次低配选起，届时倒车影像以及360°全景影像都会给到。

综合来看，威兰达双擎是一款外观设计运动，动力输出强劲的车型，智能化方面延续了合资车一贯的水平，只能算是普普通通，但对于传统用户或对智能化不感兴趣的朋友来说，这又算的了什么呢？人们常说世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他，足以看出丰田双擎车的可靠性，虽说威兰达双擎在细节方面也有不足之处，但我认为用户只要在预算之内买到适合自己的车型就足够了。屏幕前的你，看了这么多买车时会考虑威兰达吗？

威兰达双擎在动力上搭载2.5L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，系统最大输出功率有160kW和163kW两个段位，二者之间的差距不大，所以基本可以忽略不计。WLTC工况下，威兰达双擎的百公里综合油耗为5.1L，配合其强劲的动力来看，用车成本相当经济。威兰达双擎的动态表现很令人满意，发动机动力输出强劲，提速时非常快，基本不会感觉到动力延迟，与变速箱匹配度特别好，在换挡过程中也丝毫没有顿挫感。方向盘转向轻盈，整体操控起来灵活、方便，新手司机也能快速掌控。美中不足的是，威兰达双擎两驱都市版不具备倒车影像功能，很考验驾驶员功底，如果有条件的话，建议从次低配选起，届时倒车影像以及360°全景影像都会给到。

丰田旗下有多款车型在售，基于对当下家庭用户喜爱的汽车类型调查来看，我认为现在有购车刚需的话，可以考虑一下丰田威兰达双擎。威兰达双擎是一款轴距为2690mm的紧凑型SUV，前低后高的车身形象能带来很强的运动气息，该款车的外观设计不怒自威，给人以很强的距离感，好在配置方面还是很给力的。饱满的前灯组标配LED远近光，功能上具备自适应远近光、大灯高度可调等，齐全的配置间接辅助行车安全。该款车的尾部同样很有设计感，黑化的后包围配合双边共双出排气口，有效增强车辆运动属性。

威兰达双擎的座舱功能分区明了，大面积的软性材质中间夹杂着粗壮银色饰条点缀，有效提升座舱精致感。三辐式方向盘看着其貌不扬，但经过真皮包裹后，手感和质感确实不一般，配合四向可调功能，兼顾到不同身材消费者。智能化方面，威兰达双擎标配12.3英寸+10.25英寸双屏，空调出风口下方还保留了大量的实体按键，符合人体的操控习惯。高配版车型的触控屏标配卫星导航、4G网络以及人工助手，基本贴合主流用户使用，低配版便利性稍差一些，但用户可通过CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手机互联来拓展车机功能，不同机主都能与之很好适配。

3月10日，乘联会发布最新月度市场报告。数据显示，2025年2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%，环比下滑22.8%。其中，新能源汽车零售销量为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下滑7.8%，新能源汽车渗透率为49.5%，较同期提升15个百分点。

2月国内零售中，自主品牌市场零售91万辆，同比增长51%，环比下滑17%，当月国内零售份额为65.6%，同比增长10.6个百分点，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、五菱等传统车企品牌份额提升明显；主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下滑33%，当月国内份额为23.8%，其中德系品牌零售份额为17%，日系品牌为10.4%，美系品牌为5%，均出现不同程度下滑。豪华车零售15万辆，同比下滑8%，环比下滑30%，当月市场份额为10.8%，同比下滑4个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看，大部分汽车制造商均实现同比增长，其中吉利汽车同比增长106.8%，是榜单中涨幅最大的车企，比亚迪汽车同比增长73.2%，奇瑞汽车同比增长45.4%，上汽通用五菱同比增长13.0%。合资厂商阵营来看，两极分化更加明显，南北大众均实现增长，广汽丰田同比下滑3.0%，一汽丰田同比增长41.8%，是涨幅最大的合资厂商，另外北京奔驰同比下滑5.1%。

当下，比亚迪汽车实际上已经面临一定的增长压力，其2月销量20.6万辆，同比增长73.2%，虽然涨幅巨大，但是与吉利汽车的差距却越来越小。吉利汽车在2月销量18.0万辆，两家车企之间的差距是2.6万辆，而吉利汽车同比增长106.8万辆，是涨幅最大的厂商。

作为传统车企的代表，吉利新能源转型可以说是初见成效，新能源汽车销量主要来源于银河系列，银河系列已于3月3日官宣独立成为品牌，同时将翼真汽车正式并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列。更早之前，领克汽车并入极氪，并更名成立极氪科技集团。

奇瑞汽车在榜单中排名第四，2月销量8.2万辆，同比增长45.4%。在国内市场，奇瑞汽车持续巩固并扩大其市场份额，而在国际市场，特别是出口销量方面，奇瑞更是以卓越的表现成为自主品牌中的佼佼者。

在榜单中，长安汽车出现下滑，2月销量7.9万辆，同比下滑8.5%。相比于其它自主厂商，长安汽车的市场表现飘忽不定，多月均处于下滑状态。不久前，传闻长安汽车股东兵装集团正在与东风汽车集团谋划重组，原东风汽车集团总经理、党委副书记周治平已经调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。

至于长城汽车，其表现远不如其它自主品牌，不管是市场规模还是增长幅度。据批发销量显示，2月长城汽车销量为7.79万辆，同比增长9.65%，其中海外销量3.11万辆，国内销量4.68万辆。从长城汽车公布的数据来看，2月欧拉品牌销量大幅下滑，该品牌自2023年以来未推出新车。

再来看看合资品牌，得益于一口价，南北大众在2月均实现增长，其中一汽大众同比增长5.9%，在榜单中排名第三，上汽大众同比增长6.4%，在榜单中排名第六。以一汽大众为例，迈腾众享款280TSI豪华型一口价14.98万元，全新高尔夫GTI全国统一限时成交价199,999元，全新探岳L一口价区间17.69-21.69万元，而在今晚，全新途昂PRO也迎来上市，一口价万元。

日系车企出现两极分化，广汽丰田同比下滑3.0%，一汽丰田同比增长41.8%。蛇年春节后，广汽丰田推出限时一口价，威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系一口价低至8.98万元起，但从市场表现来看，却不如一汽丰田。除此之外，东风日产、广汽本田、东风本田均跌出前十，这已经是常态。不得不承认的是，当下日系品牌在国内市场江河日下。随着自主品牌电动化和智能化方面形成技术壁垒，消费者开始将目光转向更加经济实惠的国产车上，日系车越来越难以得到中国消费者的认可，即使降价卖车也难以得到消费者的青睐。

乘联会表示，“政策支持、技术进步和消费升级”将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

乘联会表示，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对往年温和一些。节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。由于消费者对价格预期仍较强烈，近期部分主力厂商插混车型的促销幅度增加较大，同时结合“两新”补贴政策开展较强的促销宣传，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和同期销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现春节后开门红。

乘联会表示，“政策支持、技术进步和消费升级”将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

乘联会表示，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对往年温和一些。节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。由于消费者对价格预期仍较强烈，近期部分主力厂商插混车型的促销幅度增加较大，同时结合“两新”补贴政策开展较强的促销宣传，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和同期销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现春节后开门红。

从乘联会最新公布的榜单来看，国内车企的份额基本已经稳固，各大车企的排名并未出现太大的改动，但车企之间的差距越来越凸显，自主品牌持续推动新能源汽车化，进而蚕食合资品牌市场，而合资品牌以燃油车为主，在此背景下已经难以抵挡自主品牌的攻势，一边需要稳定燃油车市场，一边需要扩大电动化研发，未来很长一段时间想要实现增长恐怕很难。

2月国内零售中，自主品牌市场零售91万辆，同比增长51%，环比下滑17%，当月国内零售份额为65.6%，同比增长10.6个百分点，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、五菱等传统车企品牌份额提升明显；主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下滑33%，当月国内份额为23.8%，其中德系品牌零售份额为17%，日系品牌为10.4%，美系品牌为5%，均出现不同程度下滑。豪华车零售15万辆，同比下滑8%，环比下滑30%，当月市场份额为10.8%，同比下滑4个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

同时新车的车身线条流畅且富有力量感，从车头贯穿至车尾的腰线，不仅增添了整车的动感，还展现出 SUV应有的硬朗气质。整车的空间表现上，新车的长宽高分别为 4665×1855×1680mm，车身轴距达到了2690mm，定位中型 SUV，这样的尺寸在同级别车型中优势明显，不仅外观看起来大气，还为车内空间提供保障。

威兰达的车内空间表现确实蛮不错，无论是前排还是后排，都能为乘客提供宽敞的头部和腿部空间。对于身高较高的乘客来说，坐在后排也不会感到压抑，头部仍有一拳多的距离，腿部空间也相当充裕，轻松翘起二郎腿不成问题。

此外威兰达的车内储物空间设计合理，前排有多个实用的储物格，方便驾驶者放置手机、钱包、水杯等物品。后排的中央扶手放下后，上面同样设有杯架和储物空间。值得一提的是，威兰达的后备箱空间非常可观，容积较大且较为规整，能够轻松放下多个行李箱以及日常购物的大包小包。如果需要搬运大件物品，后排座椅还可以全部放倒，进一步拓展载货能力。

内饰的设计方面，威兰达虽然没有浓厚的科技感，但是整体实用性也很不错，它的中控配备10.25 英寸悬浮式中控屏和12.3 英寸全液晶仪表，这套双屏交互系统功能丰富，支持百度 CarLife、华为 HiCar、苹果 CarPlay 三端无线互联，让驾驶者可以轻松连接手机，实现导航、音乐播放等功能。

智能驾驶辅助，威兰达全系标配 TSS 2.5智行安全系统，这一系统包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、自适应远近光等功能，达到了 L2 级自动驾驶水平。在日常驾驶中，这些功能能够有效地减轻驾驶者的疲劳，提升行车安全性。

威兰达燃油版搭载的是2.0L 自然吸气发动机，最大功率 126kW，峰值扭矩 206N・m，这款发动机与CVT变速箱相匹配，动力输出平顺，无论是城市道路的走走停停，还是高速公路上的超车，都能轻松应对。双双擎混动版采用2.5L油电混动系统，综合功率 160kW（四驱版 163kW）。双擎混动版车型在起步阶段由电机纯电驱动，动力响应迅速，加速安静且平顺。在高速行驶时，发动机介入，与电机协同工作，保证充足的动力输出。

丰田威兰达这款车，凭借其出色外观设计、宽敞舒适的空间、丰富实用的内饰配置以及高效节能的动力表现，再加上直降 5 万带来的高性价比，成为了众多消费者在购车时的热门选择。如果你近期正在考虑购买一款15万左右的合资SUV车型，那当下的威兰达确实是很好的选择。