外观方面，君威的前脸挺好看，在设计上有着B级车的大气风格。前脸格栅面积很大，整个前脸都是格栅，官方还给这样的设计起了一个好听的名字——飞翼式前脸。灯组造型犀利，中间是车标，两侧的导流槽略显锋利，突出新车运动的一面。

新款君威前脸采用全新的梯形大嘴式前格栅，前保险杠两侧细节造型也同步调整，整体造型风格与新一代君越、世纪相像。新款君威换装了别克品牌最新款的车标。

目前君威是2024款和2023款车型同时在销售，2024款是新款车型，采用了全新的车标和前脸设计，2023款车型是老款车型，还是原来的车标和飞翼式前脸。我看有好些朋友都不喜欢新的车标，那么这时候你可以选择2023款车型。除此之外，2024款和2023款车型的车身尺寸和动力配置都一样，所以在驾驶体验上基本没有什么区别。

从君威的整体设计角度来看，君威相比较上代车型来说，运动既视感更为浓厚了，整车的前脸可是配备“大嘴”式的梯形进气格栅，内部为点阵镀铬的设计，两侧的大灯也是极具攻击性，而且全新的车标LOGO是换装为最新的样式，格栅两侧还配备了“C”型的导流槽，细节方面的处理还是做得比较到位。

君威作为一款中级车，在空间方面的表现还是很宽裕的，它的车身尺寸长宽高分别为4913*1863*1462mm，车身轴距则达到2829mm。而且车身侧面凌厉的双腰线设计和尾部采用的是小鸭尾的造型，都是很有辨识度的。

从它的内饰设定来看，君威的科技感确实做得非常差劲，它的中控配备的是内嵌式中控屏和三辐式的多功能方向盘，方向盘上的车标LOGO也换为了最新的样式，车内一贯的机械式风格主打的就是实用，对于年轻人来说是丝毫没有多少诱惑力。

再加上大众中间bulingbuling的镀铬饰条，也为整车带来了精致的一面。此外，新款别克君威也使用了全新的别克车标，搭配经典的大灯组设计，为整车带来了不错的视觉感受。

新款别克君威在侧面几乎没有变化，依然是采用了贯穿式的腰线，而且整体车身线条依然非常的流畅，并且在车身尺寸方面也与老款车型也保持一致。它的车长超过了4米9，轴距来到2829mm。

同样，新款别克君威的尾部也没有进行过多的改动，还是老款车型的设计风格，也没有采用当下比较流行的贯穿式尾灯，依然是这种普通的尾灯样式。当然了，它的尾标也换成了最新的车标，看上去非常有立体感。而下放的双尾排也换成了装饰件，运动风格稍微逊色一些。

车身与车尾整体延用老款造型，变化并不是很大。唯一看起来的区别，便是车尾同样采用全新的别克logo。由于新款logo的设计风格无法像老款车型那样做到车标后备箱开关一体化，所以新车车尾在车标上方添加后备箱开启按钮。虽说个人更喜欢老款车型后备箱开启那种设计，但是品牌的进化总是要有舍有得。除了车标的变化，此次新车在尾标也进行了更新，1.5T车型将552T换成之前的25T，2.0T车型将652T换成之前的28T。当然这一波车标与尾标的新、老替换，笔者确实也有些看不懂。

最大的变化就是新款君威的外观设计，采用了全新的设计语言，更大尺寸的进气格栅看起来很有攻击性，内部是大量的镀铬饰条来装饰，并且搭上了全新的车标，同时车标安装位置从前格栅内部移到了前格栅上部。车尾部分的变化稍微小一些，尾灯内部的结构不一样了，然后就是全新的logo，整体给人的感觉就是年轻了不少。

此次上市的新款别克君威除了降价，在外观上也有了明显的变化，其中前脸部分除了大灯之外，其余部分都是经过了重新设计，换上了最新一代的家族式中网造型，取消了老款的进气格栅主动闭合功能。另外新款车型也换上了最新的车标，延续了三个盾形造型，去掉了圆形边框。

新款车型车身侧面没有改动，包括车身尺寸也是与老款一致，长宽高分别为4904（4913）/1863/1461（1462）毫米，轴距为2829毫米。

尾部的变化也不是很大，最明显的是车标，另外在车标上侧增加了后备箱开启按键。还有一个细节变化是，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”。

原以为此次改款会把中控台升级为最新一代设计风格，比如悬浮式的双联屏。但是从目前的实车来看，此次改款内饰部分的变化基本只有方向盘上的车标这一明显改动，另外新款车型低配版本座椅改为了仿皮材质，而老款低配版本座椅也是皮+翻毛皮的组合。

尾部设计中，新款君威焕然一新。全新的车标与小鸭尾设计共同营造出别克独具的品牌特色。开启按钮被巧妙地移到了车标上方，增加了操作的方便性。底部的双边双出排气则展现出君威的运动基因，让人们更加期待其强劲的动力表现。

进入车内，新款君威延续了现款的内饰设计，它的奢华与简约完美结合。虽然只是中期改款，但方向盘上的更新车标已经赋予了整个内饰以新的精神气质。而下一代新款君威将会推出全新的联体大屏内饰，给驾乘者带来更加智能、便捷的操作体验。

其三、新车换装了全新的车标。新车前脸换装了全新车标，并且车标的位置由此前的前格栅内部转移至前格栅上部。

其四、车身侧面，新车整体造型更为低趴，具备了更强的运动感。车身尾部方面，新车整体变化并不大。

不过，新车的尾部同样采用了全新的车标，而且新车的车标上方增加了后备厢盖实体开关按键。

其五、内饰设计方面，新车的变化则不如外观造型设计那么大，只是在细节方面做出了一定的调整。

比如说，新款别克君威的方向盘换装了最新的别克车标，与前脸、尾部搭载的最新车标，相呼应。

配置方面，新车的搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联。此外，新车还配备了前排手机无线充电、OnStar安吉星等功能。

动力方面，新款别克君威则依然与老款车型保持一致，提供1.5T发动机、2.0T发动机，供用户选择。

作为别克旗下一款中型轿车，君威在国内车市推出之后，曾经取得了不错的销量成绩。甚至于，其单月销量曾经能够突破1万台。

应该说，彼时，别克君威是中级车市一款比较受欢迎的热销车型。只是，如今，别克君威的销量不如彼时那么强势了。

行业综合销量数据显示，2023年6月份，别克君威的单月销量为5217台。显然，与此前月售1万余台的销量成绩相比，弱势了些。

事实上，2023年上半年，君威的单月销量，无一能够达到或者突破1万台。行业综合销量数据显示，2023年1-5月份，君威的单月销量分别为4899台、2678台、3345台、4057台、3943台。

但是，此前的2022年12月份，君威的单月销量则达到了12205台。显然，2023年上半年，君威的销量有所走低。

不过，值得欣慰的是，从销量走势上看，2023年1-6月份，除了少有的部分月份销量下滑之外，其余月份的销量基本呈现出上涨姿态。

对于别克君威而言，这不啻于一个好消息。毕竟，在一定程度上，这意味着别克君威的销量正在向好的方向发展。

在这种情况下，新款别克君威正式上市，并且起售价降低了3.7万元，搭载了全新的车标，或许对于提振销量，有着一定的促进作用。