1、轿车底盘较低，面对坑洼路面时很容易发生托底，造成底盘受损；

尾门为侧开式，方形备胎罩很有设计感，不过这里并不是备胎，大概率会是额外储物空间，而备胎则被藏在底盘下面。尾灯采用竖状设计，灯腔立体感十足，点亮后效果前卫独特。

动力部分，全新哈弗H9预计将沿用2.0T+8AT动力组合，毕竟已经非常成熟了，无论是动力，还是燃油经济性，都表现均衡。至于会不会推出插电混动版，目前还不得而知，不过按照品牌趋势，我认为把Hi4-T放到这台车上也是个很好的选择。

底盘部分，全新哈弗H9为前双叉臂，后整体桥悬挂结构，像是三把锁、蠕行、坦克转弯等一系列越野配置也将一应俱全。总体来看，新车型的越野能力有望实现显著提升。

全新哈弗H9的车身尺寸可参考俄规版本，参数为4859*1934*1853毫米、轴距2850毫米，提供七座选项；哈弗猛龙的车身尺寸为4800*1916*1822毫米，轴距为2738毫米，哈弗H9比哈弗猛龙大了一圈，气场上自然是要强一些的。而且越野性能方面也会有较大的差异，因为哈弗H9采用的是“非承载式”车身架构，哈弗猛龙则是普通的“承载式”车身；非承载式的概念可以理解为多出一套高强度底盘，车身、发动机、变速器、转向机和悬架均固定在底盘之上，而普通的承载式车身没有这套底盘，车身兼顾底盘的功能，其他四个总成直接固定在车身之上。

在没有坦克300之前，哈弗H9撑起国产自主硬派越野车的半边天，而当前一代哈弗在2014年11月首次上市，现在已进入了产品生命周期末端。日前，我们从相关渠道获得一组哈弗全新SUV的最新谍照，它的内部代号为P11，有消息表示它可能是全新一代哈弗H9。这款新车采用非承载式车身，其底盘结构和坦克500较为相似，而它的外观却和现款哈弗H9大相径庭。

从谍照中看，全新哈弗H9的车身轮廓、具体的外观细节已完全看不到现款H9的痕迹，它的前脸融合现款哈弗大狗、哈弗猛龙的特点，采用现款哈弗大狗、哈弗猛龙的格栅款式，但哈弗大狗的格栅仅为两道格栅，哈弗猛龙的格栅则为三道格栅，而全新哈弗H9达到四道格栅；同时沿用哈弗猛龙的圆形大灯组，保持灯组外围的方形轮廓，并与格栅两侧相连，形成“猫头鹰”的视觉效果。它的后包围与现款哈弗大狗、哈弗猛龙都不一样，看起来宽厚突出，但轮廓造型并不激进。

车身侧面，全新哈弗H9借鉴了哈弗猛龙的大量设计元素，包括车身轮廓、车身线条、前两排侧窗以及前后车门，不过全新哈弗H9的尺寸明显比哈弗猛龙大一圈，并且它的底盘离地间隙更高，且它的D柱更为宽厚，后悬、后包围更长。它还配备了常规造型的门把手，视觉面积较大的后视镜，同时车顶上方还有平直的行李架。

车尾部位，全新哈弗H9同样移植了哈弗猛龙的大量设计，采用竖排双矩形尾灯组和侧开式尾门，并采用“书包式”备胎。它的后保险杠同样采用宽厚凸出的设计，与前保险杠相呼应，充分展现了车辆的硬派气息，不过和哈弗猛龙有所区别，全新哈弗H9采用偏置牌照框（位于后包围左侧），这和哈弗猛龙的中置牌照框明显不同。

从底盘来看，全新哈弗H9具备非常明显的大梁结构，配备一根硕大的传动轴，采用的是整体桥式的非独立后悬架，并增加横向拉杆，因为整体桥跳动的话，会带动车身，所以加入横向拉杆，尽可能抑制车轮跳动，也就抑制了整体桥跳动，最后就是抑制车身跳动。

内饰方面，全新哈弗H9的车内布局设计有着比较高的完成度，摆脱了工程样车的线束凌乱，配备了斜躺的大尺寸中控屏、全新样式的多功能方向盘；挡把区域采用和哈弗猛龙相同的换挡杆，并布置有实体按键和控制旋钮。从车内氛围来看，全新哈弗H9的豪华档次要高于哈弗猛龙，它的座椅具有一定倾斜角度（预计为可调整），坐垫、靠背均有延伸出来的护翼，用于提升包裹性和舒适性。

动力方面，全新哈弗H9虽然采用和坦克500相同的非承载式底盘，洋葱猜测它为了和坦克500拉开档次差距，可能不会搭载3.0T V6发动机，大概率将沿用现款哈弗H9的2.0T动力总成。参考现款哈弗H9，售价区间为21.48-27.98万元，全系车型搭载2.0T汽油四缸发动机和8AT变速箱，传动匹配前后差速锁，并搭载第二代全地形控制系统以及实用的坦克调头技术，预计换代的哈弗H9也将会提供这些传动配置。