配置方面，虽然是入门款，但指导价也到了42.78万，所以该有的配置也齐了。如果对功能有要求，我建议加一万多预算买2025款 GLC 260L 4MATIC豪华型，它多了行车记录仪、运动风格外观套件、感应后备箱、全车无钥匙进入、后视镜倒车下翻、真皮方向盘、电动座椅、无线充电、座椅记忆等配置，能让它更好看好用，看你怎么取舍了。动力部分，搭载2.0T四缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩320牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速8.2秒，还有四驱日常开够用了。它还有48V轻混加持，油耗控制在了7个出头，还算比较经济的。

1. 奔驰C级

我去店里咨询过了，当下C级的行情普遍在20万出头的样子，不知道这个价格是不是符合大家的预期呢？它早在这两年的价格战中已经降很多了，只不过现在因为到了产品末期，优惠更加大了一点而已。我看有网友说目前停产在售的2025款 C 200 L 运动版车型，裸车价已经到了16万多，这个就比较玄幻了，不排除真有神通广大的朋友拿到这个价格，但对我们也是没有参考价值的。甚至叠加国补地补以及以旧换新等各种操作也很难，实际上大家往20万去聊就行了。难怪奔驰要停产A级，C级都这个价了，空间小配置低的它还怎么混呢？

动力方面，2025款 C 200 L 运动版车型搭载1.5T四缸发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，性能表现确实比较一般。配置部分，主动安全系统、驾驶模式切换、360度全景影像、单目感知摄像头、12颗超声波雷达、全速自适应巡航、高德导航、车道保持、自动泊车、智能语音控制、高通骁龙8295芯片等都齐了。对动力有要求的可以再加一万多买C 260 L车型，马力提升到204匹，在48V轻混加持下能跑还省油。配置上增加的不多，只有内置行车记录仪、分段式电动天窗、无线充电等功能，不是特别需要买入门款的车型就够了。

动力部分，现款奔驰GLC 300车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率达到258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统采用9AT变速箱，整套动力的标定倾向于前段爆发、中后段稳健发力，0-100km/h加速用时6秒5，中后段动力储备充足，运动模式下动力响应积极，但在该模式下变速箱的平顺性很难保证，换挡时有明显的闯动感。经济性方面，2.0T高功率动力系统的市区综合油耗约为11-12L/100km，高速行驶时平均油耗8-10L/100km，燃油经济性不算出色，而且值得注意的是，变速箱若想升到9挡，需要车速提高到110km/h以上才能实现。

结语

总的来看，奔驰GLC作为一款经典的豪华B级SUV，它本身并不是一款十全十美的产品，但不可否认，依托奔驰多年沉浸在豪华车制造领域的经验，以及成熟的品牌口碑，这款车的产品力放在今天依旧是有溢价能力的。此外，奔驰GLC的产品力表现也有差异化的特点，它搭载2.0T+9AT动力总成，起步平顺性和中后段加速感受都更接近传统燃油车用户的驾驶习惯，加之座舱内采用了许多营造豪华氛围感的设计，更符合传统豪华车用户的审美品位。另外在传统的商务使用场景下，奔驰品牌仍被人们视为“主流”，而且奔驰全国4S店覆盖密度更高，后期保养维修便利性也是保守型用车人士在意的细节。

购买SUV的用户往往对动力没有很高的要求。但是作为消费者，喵哥相信大家都想花同样的购车费用，拥有更强动力的体验。在动力方面，上汽奥迪Q6拥有高低功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机，而奔驰GLC则是有高低功率的2.0T发动机。

强动力发动机，在冰雪路面行驶能够更加从容。上汽奥迪Q6的2.5T V6发动机，最大功率是220kW，峰值扭矩为500N·m，这样的性能已经是很充沛了，喵哥在冰雪路面开着上汽奥迪Q6加速，整体感觉比较轻松。

另外，上汽奥迪Q6还有全新减震弹簧、铝合金后车架、液压支撑后桥纵臂、减震器阻尼以及DCC自适应动态悬挂等设计。其中，DCC自适应动态悬挂可以智能识别路况，并且调整悬挂软硬，所以上汽奥迪Q6走在不平的道路，我感觉整个车身也没有太多振动。

当然了，奔驰GLC的底盘质感也是有保证的，这款车采用前后多连杆悬挂，并且奔驰的车在底盘悬挂方面的调教也偏柔软，所以奔驰GLC整个底盘的舒适性也没有问题，但是走在起伏比较大的路面，我感觉车身上下跳动的幅度有点大，所以我觉得奔驰GLC还是在城市道路行驶更加适合。

智能的四驱，应对冰雪道路更从容

想要车辆在冰雪路面稳定地行驶，一套先进的四驱系统少不了。上汽奥迪Q6全系标配奥迪智能quattro四驱系统，这套系统能够根据不同的路况，智能分配前后轮的动力，比例达到5%-95%，所以上汽奥迪Q6走在冰雪道路上，轮胎能够有抓地力和牵引力。另外，这套四驱系统的功能切换速度还是只有200ms。

而奔驰GLC搭载4MATIC全时四驱系统，动力分配比例是45:55，这套系统也能保证车辆的通过性，在冰雪路面上行走也没有问题，但是无法做到智能调配前后车轮的动力，所以遇到比较复杂的路面，4MATIC全时四驱系统在功能方面会有一定的限制。

这次试驾，喵哥也在冰雪地上设置了绕桩和圆环跑道来检验两款车的四驱系统能力。大体来看，两款车都能顺利通过项目测试，但是深入到细节，会发现上汽奥迪Q6的跳动幅度相对较小，比较快速地过弯时，车身侧倾幅度也不大，开起来给喵哥的感觉就是更加稳定的。

因此，喵哥认为，如果你的用车路况较为复杂，还是上汽奥迪Q6这种智能分配动力的四驱系统更实在，在非铺装路面保证车辆有足够的抓地力，才能避免车辆被困。

奔驰GLC的动力系统更是其卓越性能的核心体现。它搭载了一系列高性能发动机，这些发动机就像沉睡的猛兽，一旦被唤醒，便能爆发出惊人的力量。无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速公路上的超车瞬间，动力输出都极为强劲且平顺。发动机与先进的变速箱完美匹配，换挡过程如丝般顺滑，几乎感觉不到顿挫。这种动力与传动系统的协同工作，让奔驰GLC在行驶过程中展现出了无与伦比的驾驶乐趣.在越野性能方面，奔驰GLC也有着出色的表现。虽然它更多地是在城市道路中展现其优雅，但当面对一些复杂路况时，它也毫不逊色。较高的离地间隙、优秀的接近角和离去角，让它具备了一定的通过能力。四驱系统的加持，使得动力能够合理地分配到各个车轮，确保在湿滑或崎岖的路面上车辆依然能够保持稳定的行驶状态。当你驾驶着奔驰GLC穿越乡间小路或者轻度越野路段时，你会感受到它强大的适应能力，仿佛它是一位全能的伙伴，无论是繁华都市还是野外乡村，都能应对自如。

近日，梅赛德斯奔驰官方宣布其旗下的奔驰长轴GLC插电式混合动力SUV典藏版正式上市。新车售价51.8万元。搭载插混技术，配备高通8295智能座舱芯片、5G通信技术和第三代MBUX智能人机交互系统，同时具备L2+导航辅助驾驶系统。

外观方面，新车延续了在售燃油版车型的造型设计。前脸部分采用大面积的格栅设计，配合上犀利的分体式大灯，运动风满满。车身侧面新增了充电接口，采用多辐式轮毂设计。车尾部分的分体式大灯与车头相呼应，下方是奔驰经典的出气口设计，辨识度十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4829/1938/1696mm，轴距为2977mm。

内饰方面，新车采用“T”字型布局，搭载12.3英寸数字仪表盘、11.9英寸中控屏和三幅式方向盘，采用“星环”出风口和多种开孔型木饰条，使得车内豪华感满满。值得一提的是车内采用了迈巴赫同款的豪华舒适性头枕、加长加厚的第二排座椅以及后排豪华中央扶手等。

配置方面，新车搭载高通8298智能座舱芯片、第3代MBUX智能人机交互系统和5G通信模块，拥有同级唯一的L2+智能驾驶辅助系统，能够轻松做到自动变道、自动远离大型车辆以及自动超越慢速车辆等功能，覆盖高速和城市快速路段，另外还标配带 360 度摄像头的新一代智能泊车系统，让驾驶更加轻松。新车拥有六种不同的驾驶模式，可以应对多种复杂、恶劣的路况。

动力方面，新车基于梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术打造，采用2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机等组成的插电混动系统。系统综合功率最大为250kW，峰值扭矩为600N·m。配备了中国研发团队开发的30.9kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航115km，仅需30min就可从10%充至80%。

奔驰长轴GLC插电式混合动力SUV典藏版，奔驰官方是号称更适合中国用户出行习惯的车型。但是就国内新能源市场这么激烈的竞争来看，奔驰还有一段好长的路要走。大家觉得这辆新车怎么样呢？可以在评论区积极留言。

此外，新车还提供多项中国专属豪华配置，第一、二排座椅提供源自迈巴赫的豪华舒适型头枕，第二排座椅座垫加长35毫米、加厚10毫米，后排豪华中央扶手配备氛围照明、双Type-C接口。同级唯一的后排电动调节前排乘客座椅功能，更为第二排右侧乘客提供行政级的乘坐体验。GLC 350 e L 4MATIC插电式混合动力SUV典藏版标配AMG内饰组件，采用金属油门踏板、刹车踏板和AMG脚垫。

动力方面，奔驰GLC插电混动典藏版搭载2.0T发动机和9速自动变速箱、永磁同步电机等组成的插电混动系统，综合最大功率250kW，峰值总扭矩600N·m。该车配备的电池组容量为30.9kWh，由中国研发团队主导开发，在直流充电模式下，30分钟可将电量从10%充电至80%，WLTC工况下纯电续航里程达到115公里。

在电气化背景之下，奔驰GLC也迎来了升级，全新一代奔驰GLC 350eL正式引入国内。值得一提的是，这套动力系统可不是为了针对中国市场行情做出的特供车型，因为这是一款全球性动力系统，海外也有。

从动力系统来看，奔驰GLC 350eL采用了2.0T加电机组成的插电式混动。但令我们感到比较奇怪的是，这款2.0T发动机最大功率只有150kW，随着电动机的加入，其实厂家顺带削弱了燃油机的动力参数。此外，该新车还搭载了四驱系统。这表明新车全系标配了全时四驱动力形式。传动部分依然匹配了九挡手自一体变速箱，从侧面表明纯电续航里程预计会在70-100km左右。

底盘配置，悬架采用了与燃油车一致的前双叉臂加后五连杆独立悬架配置。为了增强实用性，也为了应对电池较重带来的车身重心下降问题，预计将会搭载空气悬架功能。

外观造型，奔驰GLC 350eL进入国内也进行了一定加长，这是与海外版本最大的差异。从车头部分来看，与我们常见的燃油版基本看不出差异，尽管这是一款新能源汽车，但由于搭载了2.0T的大心脏，所以中网部分依然是镂空设计，再加上超大的奔驰车标，让我们一度觉得这就是纯油版本。

侧面来看，搭载了19英寸的超大轮毂，也匹配了充电口，这是与油车最大的差别。此外，我们还发现轮胎使用的是普利司通泰然者。这是一款比较奢侈的轮胎，定位高端，舒适性更高。

至于尾部，匹配了银色的扩散器，分体式样式的尾灯，甚至还拥有双边共双出的镀铬排气管配置，谁敢相信这是一款电动车？

从内饰设计来看，基本与燃油车保持一致，棕色的内饰，全液晶的行车电脑，还拥有超大的倾斜样式中控屏幕，这一切都令我们感到非常熟悉。

作为一辆电动汽车，奔驰GLC 350eL的车机系统并没有单独开发，采用了MBUX车机系统，电车与油车使用同一种车机，这合适吗？

由于车身长度得到了加长，所以不仅拥有5座，也有着7座配置。车身数据部分，奔驰GLC 350eL的长宽高分别为4826/1938/1696mm，轴距是2977mm。

从车展上展示的实车来看，该新车还将搭载L2级别的智能辅助驾驶系统，目前绝大部分奔驰车型上都有类似的配置。

有一说一，一开始我觉得随着动力系统全面变更，该新车会有着较为强劲的升级。但仔细琢磨后却发现不管是在国内还是国外，大概率又是一款油改电车型！而且发动机与变速箱没有变化，这就导致后期电池容量会比较小（弗迪的动力电池），这很难让用户痛快下手！当然也是有好处的，除了后期优惠很大以外，购置税会少很多！

新车外观设计是基于2022年发布的Vision EQXX概念车演变而来，作为GLC家族扩充车型，尺寸上会与GLC大差不差。车头会有新的设计，可以看到车尾后部线条非常倾斜，与目前常规燃油动力GLC外形相比，新车轮廓更为圆滑。

这次新车不再是油改电的产物，而是来自全新MB.EA纯电专属平台架构，目前还不清楚新车具体性能参数，但纯电续航肯定要超过500公里以上，并且未来还将推出AMG高性能版本。

奔驰MB.EA纯电专属平台架构是2021年与MMA平台一同推出的新架构，该平台未来还会推出尺寸小于C级/GLC级的新车，而MMA平台主要负责开发插混与纯电动力车型，预计基于MMA平台打造的全新CLA将于2026年上市，让我们拭目以待。