在新能源浪潮席卷全球的当下，广汽本田以“驾趣”为核，再度破局。3月20日，广汽本田于深圳盛大举办“驾趣玩艺开放日”，全新雅阁运动系列与型格2025款双旗舰正式上市。活动现场，飞驰试驾、潮玩互动与大咖对话交织，诠释了“玩车是热爱，驾趣是信仰”的品牌主张，为年轻消费者打造了一场沉浸式玩车文化盛宴。

双旗舰领衔上市，重塑新能源时代驾趣标杆

作为广汽本田的经典之作，全新雅阁运动系列（指导价17.98万-21.48万元）由10代雅阁外观主设计师森川铁司操刀，历经超100次油泥模调整与空气动力学优化，以“低重心、强攻击性”设计语言颠覆传统。点阵式六边形进气格栅、全车高亮黑化套件（熏黑大灯、隐藏式排气、亮黑轮毂），搭配威尼斯蓝定制车色，尽显运动锋芒；主动进气格栅与导流板协同，高速行驶稳定性提升15%，能耗降低8%；尾部Honda LOGO尺寸放大，车侧线条凌厉如刃，每一处设计皆为“速度信仰”而生。

另一边，型格2025款（指导价12.99万-17.09万元）则定义“平民性能车”新标准。新增HATCHBACK MT高配版，搭载“加速最快手动挡”，0-100km/h仅需6.2秒，硬核玩家直呼“过瘾”；ACP时尚套件（绿色赛道线条装饰）、双拼色车顶（亮晶黑/远山岚），搭配极速绚蓝专属车色，辨识度拉满；全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持语音控车、远程OTA，兼顾性能与科技感。

驾趣玩艺开放日：解锁年轻人的玩车DNA

活动现场，广汽本田以“内场技术解析+外场沉浸体验”双线联动，点燃玩车激情。在飞驰试驾区，型格2025款化身“民用F1”，蛇形绕桩、极限加速，展现MT版本的纯粹操控乐趣；潮玩互动区，粉丝可定制车色喷涂、改装灵感工坊，吸引年轻玩家打卡共创；知名车评人与粉丝畅谈“新能源时代的玩车文化”，金句频出：“手动挡不死，驾趣永存！”。

而在晚间“玩艺盛典”中，全新雅阁与型格双车登场，霓虹灯光与引擎轰鸣交织，将活动推向高潮。广汽本田总经理现场致辞：“双旗舰的上市，不仅是产品的革新，更是对玩车文化的致敬与引领。”

日产和本田将成立共同控股公司，成为两家公司的完全母公司，日产汽车和本田两家公司将成为共同控股公司的完全子公司。控股公司计划于2026年8月上市，随着共同控股公司的上市，日产汽车和本田两家公司将被取消上市，但两家公司的股东们将继续可以在东京证券交易所交易本股份转让时交付的共同控股公司的股票。

电动化还相对好解决，但智能化，全世界最成熟的团队和产业链在中国，对于本田汽车，在智能化领域跟上快速迭代的中国节奏，实在是太难了。反映在产品上，22年匆匆上市的极湃品牌，月销量已经滑落至两位数。

本田和日产汽车表示，将正式就合并经营达成协议。合并将于明年2025年6月通过最终协议进行。本田和日产将于2026年8月成立控股公司，两家公司将进入控股公司旗下，现有两家公司将被取消上市。本田、讴歌、日产、英菲尼迪等品牌将继续存在。

目前本田全球汽车销量排名第七，日产排名第八。如果他们实现合并，年销售额将达到30万亿日元。年销量超过700万辆，成为世界第三大汽车集团。

如果本田和日产合并，这些合并体将成为相当于现代汽车集团的规模。2023年现代汽车集团的销售额为262.4720万亿韩元。预计今年的销售额为279.9万亿韩元左右。业界预测，汽车销量将与去年水平类似，为700万辆。与合并后的本田+日产接近！

本田在与日产汽车协商之前强调，此次经营整合不是为了挽救陷入业绩恶化的日产。此次合并由本田主导，从控股公司成立开始，本田就拥有主导权，董事、代表理事、社长也由本田提名。本田的市价总额为6万亿日元，日产为1万亿日元，根据资本逻辑，本田的主导是理所当然的。日产的合作伙伴三菱也将参与整合。

在合并之前，日产需要进行9000多人规模的结构调整，提高业绩，改善体质。本田也是如此。本田、日产都因中国市场车辆销量下降而陷入困境。通过此次整合获得的协同效应，可以通过车辆平台的共享获得规模效应，通过研发功能整合提高开发能力和降低成本，优化生产体制和工厂，提高业务效率，通过金融整合实现规模效应等。

通过实现经营整合，目标是实现总销售额超过30万亿日元、营业利润超过3万亿日元的综合性汽车企业。另外，业界预测，即使实现经营整合，日产和雷诺、本田和通用的关系也不会改变。

在宣布合并经营后，在日本股市上市的本田股价下跌。对此，本田通过发表大规模购买本公司股票的消息，于24日重新恢复了基准股价。本田将于明年1月6日至12月23日购买总发行股份的23.7%。与此同时，日产下跌7%左右。有评价称，对合并比重的担忧导致了抛售心理。

此外，在基于当下的合作框架中，双方预计将在2025年6月签署最终协议。随后，在2026年8月实现共同持股公司完成在东京证券交易所的上市工作。

可以说，此次合并的决定反映了两家公司在面对全球汽车市场竞争加剧的情况下，寻求资源整合与协同效应的努力。

▲本田美股交易情况

截止发布会时，本田汽车美股盘前价大涨12.06%，报26.77美元（约合人民币195.42元）。

从发布会的消息来看，日产汽车和本田技研已达成协议，考虑将通过共同股票转移的方式成立一家控股公司，并将两家公司作为全资子公司纳入其中。

虽然此举旨在平等地培养和发展各自的品牌，并实现更紧密的合作。

但值得注意的是，新合并的持股公司的社长将由本田提名的董事中选出。

同时，持股公司的内部及外部董事中，超过半数将由本田提名。

这一安排显示了本田在合并后将对新公司的治理保持主导地位。

▲预期合并后的三社架构及品牌布局

双方计划在2025年6月前达成最终协议，并在获得监管机构批准和双方股东大会决议后，于2026年8月前作为一家新的上市公司设立控股公司。

日产和本田将成立共同控股公司，成为两家公司的完全母公司，日产汽车和本田两家公司将成为共同控股公司的完全子公司。控股公司计划于2026年8月上市，随着共同控股公司的上市，日产汽车和本田两家公司将被取消上市，但两家公司的股东们将继续可以在东京证券交易所交易本股份转让时交付的共同控股公司的股票。

当前本田汽车在华正实行产能优化，加速推动电动化转型。2023年7月，本田中国宣布，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。今年4月，本田中国发布全新电动品牌——“烨”，旗下烨S7和烨P7两款将在2024年内分别由东风本田和广汽本田量产，到2027年该品牌将累计推出6款新车。此外，借助东风电动汽车平台，东风本田也于2023年9月推出全球首个合资自主电动品牌——灵悉，首款车型灵悉L计划本月上市。

广汽传祺2023年计划推出1款全新车型和2款PHEV车型，与此同时，此前已开启预售的GS3· 影速也将上市，其预售价8.8-11.2万元。新车继续主打小型SUV市场，采用广汽传祺最新的家族化设计语言打造，具有极强的前卫感，动力方面搭载了1.5T发动机。

广汽本田的隐忧在于新能源车的销量乏力，尽管广汽本田在新能源方面早就推出了i-MMD 双电机混动系，并且将其应用到了雅阁、皓影等热门车型上，但效果显然并不明显。而且后续推出的极湃1、极湃2等纯电车型，销量同样惨淡，即使是新上市的极湃2在6月份也仅有435台的销量，对于一台新车，刚上市都未能走量，这也令人沮丧。