柯尼塞格regera特别版
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早在2015年3月，Koenigsegg在日内瓦国际车展上推出了全新混合动力超级跑车Regera，宣布2016年开始生产。这款车全球限量生产80台，虽然起售价高达190万美元，但在亮相后没多久，所有配额就全部售罄了。
照片里这辆车最初与其余5台Regera一起被交付到英国Koenigsegg经销商手中。后来该经销商以Koenigsegg英国代理商的身份将其带到了2022年古德伍德速度节上进行展示。
众所周知，古德伍德是全球各大玩车“神豪”的聚集地。现场一位来自中国香港的富有买家支付了全部车款，并将其运往中国。
这里有个小细节需要注意，虽然这辆车是在2022年由中国客户购买的，但它在2023年又被运往东南亚进行展示，并于2023年12月登陆中国香港。随后这辆车由总部位于中国香港的豪车经销商Ateliers Creativo出售。不过，380万美元的价格真的太贵了，放了很长时间也没有卖掉。
2024年12月，这辆车再次现身市场，通过RM苏富比的私人销售出售，据说实际成交价很低，甚至低于250万美元。
随后现任车主得到了这辆车，让很多人没想到的是车主并没有将这辆车在香港进行登记注册，甚至完全没有上路行驶过。
资料显示，他花费两百多万美元购买这辆车后的30个月里，总共驾驶其行驶了19英里，也就是差不多30公里。
不管出于什么原因，现在车主现在决定让这辆车离开自己的车库。
Regera最具革命性的创新在于其混合动力传动系统，该系统被称为Koenigsegg Direct Drive。Regera的5.0升V8发动机配合借助两个3D打印的可变涡轮增压器和专利的排气布置，能够输出超过1000马力的动力，加上电机的加持使其综合最大功率超过1500马力，峰值扭矩2000 牛·米。
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官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。
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官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。
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加上三台电动机，使得最大功率达到了1500马力，峰值扭矩超过2000牛·米。电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V液冷电池组供电。
官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。
虽然安装了3个电机与电池组，但整体车重与以前的Agera相当。性能表现上，这款车从0加速到100公里/小时的时间仅需2.8秒，最高时速被电子限速在了400公里/小时。
据介绍，该车理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但结合实际情况来看，很多人并不需要跑那么快！
如果有一条笔直的公路或者机场跑道，你可以体验到这款车优异的性能，比如它可以在短短31.49秒内完成0-400-0加减速记录。
由于这款车为手工制作，而交付周期很慢。
时至今日，如果你想买现车，那么最少需要准备原价的两倍，当然也有些着急出售的便宜货，但纵观全球基本没有低于300万美元的报价。此前，我们介绍过一辆2021年的科尼赛克Regera，那辆车虽说处于交付里程，但灰色的外观对很多人来说有点过于低调了。
如果你想张扬一点，那么可以看看这辆车。
资料显示，这辆科尼赛克Regera交付于2020年中期，最初是交付给一位英国车主。正因如此，它是仅有9辆右舵Regera之一，也是唯一一辆采用华丽蓝色碳纤维与黄金装饰的车型，在阳光下整车闪闪发光。纵观超级跑车阵营，很少能有谁可以与它媲美。
这辆科尼赛克Regera在前扰流板、前翼、前保险杠饰条、引擎盖条纹和侧裙上都贴上了货真价实的24K金箔。甚至小巧的后窗两侧也贴上了金箔。此外，一套令人惊叹的金色锻造车轮和黑色阳极氧化中心轮毂盖也为外观增色不少，蓝色制动卡钳也同样如此。
原车主也没有吝惜车内配置。座椅、仪表板、车门面板和方向盘把手均采用漂亮的蓝色 Alcantara 面料，并配以金色缝线。与许多其他 Regera 一样，整辆车都大量使用碳纤维，并配有黑色铝制装饰。
据介绍，这辆车目前的总行驶里程为9,350 英里（15,000 公里）。虽然按照普通汽车的标准，这个里程不算多，但对于这样的顶级超级跑车来说，这已经是相当多的行驶里程了，这里我们要向原车主致敬，因为他真正将这辆“野兽”带上了公路，而不是让它整日沉睡在恒温合适的车库之中。
由于这款车过于稀有，通过互联网我们很容易找到原车主的信息。据介绍，这位车主的家里还拥有一辆Agera R，因为那辆车，让他们一家迷上了科尼赛克品牌。
最后，聊聊价格，目前这辆车依旧在英国市场，对外报价为360万英镑（约合3360万元人民币），这样的价格去买一辆搭载5.0升V8双涡轮增压发动机+三电动机，功率达到1500马力的混合动力超跑，你认为值吗？
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加上三台电动机，使得最大功率达到了1500马力，峰值扭矩超过2000牛·米。电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V液冷电池组供电。
官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。
虽然安装了3个电机与电池组，但整体车重与以前的Agera相当。性能表现上，这款车从0加速到100公里/小时的时间仅需2.8秒，最高时速被电子限速在了400公里/小时。
据介绍，该车理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但结合实际情况来看，很多人并不需要跑那么快！
如果有一条笔直的公路或者机场跑道，你可以体验到这款车优异的性能，比如它可以在短短31.49秒内完成0-400-0加减速记录。
由于这款车为手工制作，而交付周期很慢。
时至今日，如果你想买现车，那么最少需要准备原价的两倍，当然也有些着急出售的便宜货，但纵观全球基本没有低于300万美元的报价。此前，我们介绍过一辆2021年的科尼赛克Regera，那辆车虽说处于交付里程，但灰色的外观对很多人来说有点过于低调了。
如果你想张扬一点，那么可以看看这辆车。
资料显示，这辆科尼赛克Regera交付于2020年中期，最初是交付给一位英国车主。正因如此，它是仅有9辆右舵Regera之一，也是唯一一辆采用华丽蓝色碳纤维与黄金装饰的车型，在阳光下整车闪闪发光。纵观超级跑车阵营，很少能有谁可以与它媲美。
这辆科尼赛克Regera在前扰流板、前翼、前保险杠饰条、引擎盖条纹和侧裙上都贴上了货真价实的24K金箔。甚至小巧的后窗两侧也贴上了金箔。此外，一套令人惊叹的金色锻造车轮和黑色阳极氧化中心轮毂盖也为外观增色不少，蓝色制动卡钳也同样如此。
原车主也没有吝惜车内配置。座椅、仪表板、车门面板和方向盘把手均采用漂亮的蓝色 Alcantara 面料，并配以金色缝线。与许多其他 Regera 一样，整辆车都大量使用碳纤维，并配有黑色铝制装饰。
据介绍，这辆车目前的总行驶里程为9,350 英里（15,000 公里）。虽然按照普通汽车的标准，这个里程不算多，但对于这样的顶级超级跑车来说，这已经是相当多的行驶里程了，这里我们要向原车主致敬，因为他真正将这辆“野兽”带上了公路，而不是让它整日沉睡在恒温合适的车库之中。
由于这款车过于稀有，通过互联网我们很容易找到原车主的信息。据介绍，这位车主的家里还拥有一辆Agera R，因为那辆车，让他们一家迷上了科尼赛克品牌。
最后，聊聊价格，目前这辆车依旧在英国市场，对外报价为360万英镑（约合3360万元人民币），这样的价格去买一辆搭载5.0升V8双涡轮增压发动机+三电动机，功率达到1500马力的混合动力超跑，你认为值吗？
阿飞频率
官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统。
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外观这款车看起来非常精致，每个细节都针对空气动力学进行了优化。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，以增强高速行驶时对车辆的下压力。
此外，科尼赛克为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既显示出复古优雅气质，也符合空气动力学，Regera在250km/h时可以获得450kg的下压力。带有前后俯冲风刀和侧裙小翼的Ghost套件，可以提升20%的下压力。
官方称之为“Tresex Aircore Carbon”的碳纤维轮毂由多达750个独立部件制成，尺寸为前19后20英寸，采用中央锁定装置，配备米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。
动力上，这款车型搭载了5.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，可输出惊人的1500马力（1103kW），峰值扭矩超过2000牛·米。加注E85燃料可以输出1800马力。
性能表现上，零百公里加速时间仅需2.8秒，并能在20秒内达到402公里/小时。理论上来说该车可以达到330英里/小时（531公里/小时）的最高时速，但为了驾驶安全，车辆的最高时速被电子限速在了400公里/小时。值得注意的是，在强大的性能下该车可以在短短31.49秒内完成0-400-0的加减速。
刚刚我们说了科尼赛克仅制造了80辆Regera。因为稀有的产量，多年来，它们的价值几乎翻了一番。
此次销售的这辆并不是普通版Regera。在大量个性化定制选配之前，车主选配了Ghost空气动力学套件，该选装包专为增加车辆的下压力而设计。该选装明显的区别是加宽了车辆前分离器，在前翼子板上增加前挡泥板上，并在后四分之一面板上增加了固定翼梢小翼。官方表示，选装Ghost后，Regera的下压力将“增加了20%以上”。此外，该选配的价格达到了285,000美元。
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此次销售的这辆并不是普通版Regera。在大量个性化定制选配之前，车主选配了Ghost空气动力学套件，该选装包专为增加车辆的下压力而设计。该选装明显的区别是加宽了车辆前分离器，在前翼子板上增加前挡泥板上，并在后四分之一面板上增加了固定翼梢小翼。官方表示，选装Ghost后，Regera的下压力将“增加了20%以上”。此外，该选配的价格达到了285,000美元。
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当然了，车市的“内卷”也波及到了这类车型的市场。这些顶级品牌希望用突破人类极限的速度纪录展示自身的实力。
2017年，布加迪Chiron创下0-400-0km/h用时41.96秒的速度纪录。随后同一年，科尼赛克Agera RS被拉上赛道以0-400-0km/h用时36.44秒的成绩刷新纪录。就在2023年，科尼赛克Regera再次来到赛道以28.81秒0-400-0km/h的成绩刷新了新的世界纪录。
科尼赛克的老板克里斯·冯·科尼赛克兴奋地表示：“为什么要用一辆上市很久的汽车来创造新的纪录呢？因为它可以！在当今竞争激烈的汽车领域中，它依然是至高无上的王者。”
毕竟车速要飙升400km/h又要急刹，这个要比直线加速的难度高出一个维度，这种纪录不是一般车厂可以轻易做到的。
2015年3月在日内瓦车展期间，科尼赛克带来了全新车型Regera。“Regera"一词来源于瑞典语的“统治”，这也彰显了科尼赛克的野心。
值得注意的是，Regera目前还是公路速度最快汽车纪录的保持者，可以达到402公里/小时。
动力系统绝对是Regera的一大亮点，快乐的源泉来自5.0升双涡轮增压V8发动机，配合三台电动机。综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。
其中两个后轮各配有一台240马力电机，另一台220马力的曲柄电机用于给电池充电，并作为启动电机，仅这三台电动机的总功率就达到700马力。
除了强大的动力，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱这种没有变速箱的KDD，简单来说通过简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，简单来说无变速器设计也就是用电机先把车带起来，达到一定速度后在启动发动机提供破风阻的强大动力。
该车的百公里加速只需2.8秒，并能在20秒内达到250英里/小时，理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但极速被电子限速在了400公里/小时。
也许最近突然暴富的你，想在街头尝试一下400公里/小时的速度？而Regera全球限量80台的配额也早早售罄。那么别急，下面这台车可能适合你！