拿动力来说,同样是2.0T排量,蒙迪欧的最大马力从前面的238匹升级到了254匹,如果想要更好的性能还可以选蒙迪欧运动版,综合马力能冲到308匹,性能这块属实被蒙迪欧拿捏了。雅阁的动力在同排量车型里并不弱,但毕竟配的是CVT变速箱,爆发力会有所欠缺,也没AT变速箱那么耐造,不太符合我的需要。

25款福特蒙迪欧一共拥有三种不同的动力形式，除了我们熟知的2.0T以外，还拥有1.5T以及2.0T的油电混动系统，其中1.5T与2.0T搭载的就是8AT变速箱，动力性能相当强劲，不愧是美系加速王。此外，2.0T油电混动车型搭载的是E-CVT无级变速箱，搭载这套动力系统的车型价格也是最贵的，因为静音性很好，油耗也非常低，百公里油耗不到6L，所以价格高。

第十一代索纳塔除了在价格上带来了足够的惊喜外，在产品力上其实也并不弱。相比上代车型，第十一代索纳塔不仅在设计上更符合当下年轻人的审美，在动力上更是直接标配了8AT变速箱。就目前的合资B级轿车市场，几乎都是双离合和CVT变速箱，其中的代表就是德系车和日系车，而采用AT变速箱的合资B级轿车少之又少。

再来说说动力方面，搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了238马力，最大扭矩为376牛·米，那么它开起来怎么样呢？实际体验下来动力储备确实充沛，加速底气十足，中后段超车很轻松，不过涡轮介入的时间稍晚，8挡自动变速箱在低速时能察觉到一点顿挫，其余大部分时间换挡平顺。

新车搭载第八代Ecotec1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率204马力，最大扭矩270牛米。传动部分匹配8AT变速箱。CT4的空间和功能较差，但其后驱布局+良好的硬件实力和低廉的价格非常适合刚刚进入社会、没有家庭和事业、寻求掌控感的年轻朋友。

传动系统没有套路，依旧搭配8速手自一体变速箱。这也是福特目前最主流的一款变速箱，动力响应和油耗都没有什么毛病。

常话说，车子肉不肉，在人不在车。蒙迪欧1.5T初段油门调校很灵敏，低速市区跟车，轻点油门，车子就会非常轻盈地滑出去，没有动力不够的感觉。

而且也不会蹿车，不会让你点了油门马上就要准备刹车。路况良好以后，再稍稍深踩一点儿油门，车速就能上到60km/h，没有明显“小马拉大车“的感觉。

所以，蒙迪欧1.5T在城市当中穿梭起来会很轻快。当然，这种状态只能持续到中段，再继续往上，由于排量所限，提速感相对会衰弱下来。如果一定要找小缺点的话，那就是蒙迪欧1.5T在急加速的情况下，发动机的噪音会稍微大那么一点儿，没有蒙迪欧2.0T控制得那么好。

低速行车时，8AT变速箱不会过于频繁地升降挡位。同时，它也更倾向于拉高发动机转速来迅速获得较高的扭矩。因此，这台变速箱在保证顺滑的前提下，传动效率也是可圈可点的。

以长安福特为参考，该品牌月销量能破千辆的车只剩下五台！蒙迪欧是销量最高的轿车，可是七月也只有4174辆。这台车差在哪呢？其实新款蒙迪欧并不差，2.0T发动机动力强劲，8AT变速箱也是挺不错的。但是蒙迪欧有一个“空窗期”，在雪佛兰迈锐宝XL和别克君威两度升级发动机和变速箱的过程里，蒙迪欧一直没有变化；所以在这个过程中的蒙迪欧被边缘了，车辆的关注度远低于通用系。所以即便在近期进行了整车升级，可是想要提升关注度已经不可能做到；毕竟现在最受关注的轿车普遍是新能源汽车，燃油车重在延续。

锐界L、锐际、探险者和领睿（江铃福特）销量还能破千辆，可是这些车想要成为热销车也不现实；原因有两点，其一是这些车全都是燃油车，其二是这些车在设计、操控或配置等方面与同级竞品相比并无优势。

福特汽车的强项是打造硬派车型，比如皮卡和越野车。

福特品牌普通乘用车在其本土市场的表现也是不太理想的，所以长安福特又能如何呢？

林肯汽车是福特汽车旗下的高端品牌，所使用的发动机、变速箱和驱动平台自然是共享福特；林肯Z轿车其实就是“大号蒙迪欧”，也是2.0T&8AT的前驱车，中高端汽车以后驱为主哦。

冒险家、航海家这两台SUV用横置平台打造，其角色就像是用大众汽车MQB平台打造的奥迪汽车，显然也是不受欢迎的；只有飞行家采用的是纵置四驱平台，但是福特探险者也是纵置四驱。在核心技术上无法做出区分，林肯汽车也就有了对比，价格一高一低、销量已经注定。

长安马自达汽车的冷门是注定的，该品牌全系量产车至今也没有涡轮增压发动机可用；燃油车的发动机经过了两轮的进化，第一次是外燃机到内燃机，第二次就是从自然吸气到涡轮增压。增压器就是压气机，压气技术是通过提升空气氧含量来提升扭矩；扭矩的提升可以实现相同转速的更大马力，转速不升高则油耗可控制。其实增压技术是节油技术，只是也能够做到提升动力而已，所以商用车所使用的柴油机总是增压机。

而马自达的汽车仍旧在使用动力弱、油耗高的自然吸气发动机，配合的变速箱只是6AT。

相信去过当地福特4S店看过实车的朋友，能了解到，14.99万元的时尚型入门版订不到车，因为这是大客户专享车型。而经过调整的售价，所有配置在指导价格基础上下调10000元，即用14.78万元即能入手更高配置的新一代蒙迪欧，标配8AT变速箱，自动大灯、自动雨刷、自动空调、智能车机这些都配置全齐了，这下更香了。

同时，还提供36期0利率免息金融礼，7000元置换礼，以及3年3次免费基础保养等礼遇，让拥有一台合资中级轿车变得更轻松。

新一代蒙迪欧1.5T车型外观尺寸没有变化，车身长度4935mm，宽度1875mm，车高1500mm，近3米的超长轴距带来更显修长的车身，也将中级轿车的气场与实用的空间优势完美结合。

外观颜色方面，新一代蒙迪欧1.5T车型主打车身一体颜色，主推墨云黑、暮雪灰、霓裳灰、渔火红、玉盘白及竹影绿共计6种颜色，在高配车型上提供双色车身可选，我们眼前看到的这台纯白色车身，典雅有余而运动氛围并不浓厚，双色车身或将成为年轻用户群体的首选。

在新车推出之际，厂家还新推出全新车身颜色，暮雪灰、竹影绿，更有年轻活力的个性特点，据说这两种颜色采用金属漆工艺，光影照射之下会呈现出色彩变化，也更具高级感。

新一代蒙迪欧1.5T车型在配置方面竞争力十足，入门版即标配有LED远近光自动大灯、LED日间行车灯，自动雨刷、自动空调、倒车影像，13.2英寸中控触摸屏，标配福特SYNC+智能车机系统，支持4G网络的在线娱乐功能，即使是14.78万元即能入手的舒雅型，座椅也采用皮质与织物双拼，在同级合资轿车当中相比优势更强，也成为真正的中级车“卷王”。

我们所看到的这台高配车型，配备有超大1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，仿佛影院巨幕横贯于眼前，操作与交互便捷高效；先进的SYNC®+2.0智行互联系统，智能语音及操作灵敏度都能达到优秀的水平，让用户从车控到娱乐都能秒懂你需求。

新一代蒙迪欧1.5T车型，搭载全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，最大功率140kW，最大扭矩258N·m，匹配全新8AT变速箱，带来流畅舒爽的驾驶体验。

这款发动机聚合福特全球研发资源，缸体采用全新设计，拥有350Bar双喷射系统、缸内直喷+进气道喷射、高压冷却废气再循环、水套分流器等十项优化升级。其中350Bar双喷射系统全新技术和高压冷却废气再循环技术均属于先进水平，提升动力表现的同时优化排放，带来更好的燃油经济性。

新车匹配全新8AT变速箱，拥有更大的跨度速比设计、更高的效率及更好的控制能力。全新的1.5T动力系统沿袭福特动力高效、输出平顺的底色之上，燃油经济性更高，百公里油耗低至6.64L。

雪佛兰迈锐宝XL和君威是同平台打造的车，发动机和变速箱都一样，所以别克的品控水平似乎不如雪佛兰；不过数据毕竟是动态的，也许几个月后的评价就是逆转。全新福特蒙迪欧的表现也不错，只不过关于油耗的评价并不算理想，油耗偏高。

德系汽车，同样挑出三台：

• 大众迈腾，99
• 大众帕萨特，162
• 奥迪A4L，182

其中奥迪A4L的指导价偏高，实际价格已经进入中端车的范围，也就是已经进入20万以内的市场；奥迪A4L PPH偏高，质量表现还不如迈腾和帕萨特。

三车的平均值为PPH 147，整体成绩略比美系中端轿车差一点；究其原因主要是变速箱的评价略差，双离合变速箱理论上能实现超越AT的平顺性和效率，但大众汽车的DSG系列貌似还没能实现超越。

日系汽车，分别为：

• 本田雅阁，108
• 日产天籁，119
• 丰田凯美瑞，169

平均值为PPH 132，凯美瑞拉高了平均值。

这三台车的主要特点与迈腾和帕萨特类似，都有较多的换挡顿挫的评价，其次则是变速箱的低温保护，以及动力差的点评偏多。不过其中的天籁2.0T版本动力尚可，比较差的是雅阁和凯美瑞。