福特探险者四驱模式使用说明
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火星说车新媒体
车机部分也是此次升级的核心，骁龙8155芯片加上SYNV+3.0智行系统让用户的使用和娱乐体验都有所提升，车内除了GPS、多媒体及常规功能外，此次还新增了CarPlay和连续语音指令功能，让其更满足当前用户的主流使用情景。此外在智驾上新车也提供了BlueCruise智驾系统，同时车内也带有了ANC主动降噪系统。
除了车机小幅升级外，动力单元也进行了微调，全新福特探险者依旧延续了2.3T发动机，但工程师将输出功率从203kW提升至213kW，其扭矩则对应为445N•m，10AT变速箱在换挡逻辑和平顺性上也进行了提升，在获得充裕的加速体感时也确保了动力衔接的流畅。整车同样提供了后驱和四驱版本，而为了兼顾日常使用，全新福特探险者将油箱容积从73L提升至81L，同时全新昆仑巅峰版还具备了2.1吨的拖车资质，多方面的提升让整车拥有了更强的续航和多路况的使用便利性。
易车原创报道
外观设计方面，新车采用了福特家族式的造型设计，车头配备了贯穿式头灯，并且使用了封闭式进气格栅设计，车身造型更加硬朗，车尾也使用了贯穿式尾灯与车头造型相呼应。
内饰方面，新车整体设计简洁，并使用了贯穿式空调出风口的设计，同时车辆还配有5英寸的数字仪表盘与14.6英寸的竖式中控屏幕，并且通过蓝色的氛围灯提升车辆科技感。
新车挖呀挖
就在去年，福特探险者相继推出昆仑巅峰版和赤金版车型，以昆仑巅峰版39.98万，赤金版38.98万的价格，成为40万内唯一采用发动机纵置布局，匹配10挡手自一体变速箱，且能满足野外穿越场景使用的四驱车型，市场关注度奇高。
福特探险者赤金版一经推出，即获得大家关注，首先以全白色车身加以浅金色点缀，在车头中网前格栅及车身侧面防擦条营造出特有质感，既贵气而不俗套，以浅金色加以修饰的福特探险者更像一个温文尔雅的绅士，硬朗大气的外型让它既有绅士的风度还有暴躁的力度。
赤金版车型除了提供白色车身外，另有一款加勒比灰颜色，相对来说灰色更适应当前年轻人喜欢的潮流色，也能满足个性化需求，同样以浅金色点以点缀，营造出与众不同的细腻质感。
在动力方面，探险者赤金版搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率203kW，峰值扭矩高达425N·m，采用纵置后驱布局带来更优异的操控体验。
另外，探险者赤金版配备的适时四驱才是这台车和精华所在，这种智能四驱系统能自适应用车环境，自动切换两驱、四驱模式，虽然缺少昆仑巅峰版才有的后桥差速锁，但也能适应大部分越野路段，搭配TMS地形管理系统，轻松带着车主去到更远的地方。
在舒适性提升方面，除了优秀的内部隔音外，探险者赤金版在底盘上下了不少功夫，前悬架采用双球节麦弗逊式独立悬架结构，后悬架则采用H臂多连杆结构，前后悬架下摆臂均使用铝合金材质，使得乘坐舒适性及驾驶的稳定性都有胜人一筹的实力。
探险者赤金版的内饰仅有一种浅色系提供，就是眼前看到的这样，当我们打开车门，与此前常见的清雅黑色相比，只能用“轻奢”来描述，瑶珠灰与黑色双拼色内饰配色展示出宁静自然的空间感，扶手位置用简单的木纹线条装饰，简洁而不失高级质感。
当我们看到浅色内饰的时候，不禁要为它的实用性打上一个问号，时间久了老化黄变问题不可回避。
据介绍，探险者赤金版选用与百万级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，具有细腻柔软的手感和更好的乘坐舒适度，这套座椅还提供有前排座椅通风、座椅按摩、座椅加热，还有第二排座椅加热功能。
据了解，探险者赤金版能仅提供浅色内饰的原因来自于顶级技术的底气，这套座椅是通过模拟10年以上使用时间的老化摩擦测试，材质选用可以放心使用。另外，Savannah全粒面半苯胺真皮还融入了专利抗污Ansolé技术，平常只用肥皂水即可轻松清除座椅污渍，让日常维护变得轻松。
探险者赤金版的内饰在保持清新素雅的同时，实用性同样可圈可点，座椅采用2+2+2的六座布局，配备前排主、副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热的同时，还有可以一键前靠的二排电动座椅，第三排座椅电动折叠等功能，满足多用途出行环境使用，即使用挑剔的眼光来看，这台车的内饰细节设计找不出任何毛病。
网上车市
在这个笼式车身结构已经成为“行业标准”的时代，各家车企比拼的内核就是用料。具体来说，就是高强度钢材的使用。
以日常生活中常见的“大块头”丰田普拉多为例，其使用的钢材强度仅有700Mpa，而德系大众SUV的高强度钢用料，强度往往在1000-1500Mpa之间。“以安全为第一准则”的沃尔沃，采用的则是强度达到1300-1600MPa的军工级高强度钢。
于是，“叠罗汉”一蹴而就。
而“扛桥”的探险者同样采用了笼式车身，同时高强度钢应用比例大于50%，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢。
一分价钱一分货，更高标准的高强度钢使用，更大成本的付出，铸就的是“扛桥”的基底。
如果只是高强度钢，还不足以完成车顶扛“桥”的奇迹。车顶作为整个车身上看上去“最薄”的地方，为了安全系数的提升都需要“特殊加强”。探险者在B柱上方充填了价格昂贵、抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），从而大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。
这个部分在行业中，通常的选择是直接将A柱和B柱处做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充进行加固。但是这样的强度自然不及结构加强块，于是不少主流新势力品牌在2023年也开始纷纷使用CBS。但是探险者在2020年进入中国时就已使用了CBS，足足早了3年。
大众侃车
奥迪quattro之所以牛，就在于托森差速器，而非四驱系统本身。现在为降低成本，奥迪的很多新车都放弃了使用托森差速器，换成了成本更低的多片离合器，导致quattro四驱系统的性能大幅下降。
没了托森差速器的奥迪quattro四驱就像失去了灵魂，该打滑照常打滑，该趴窝照常趴窝。
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托森差速器有何过人之处？
最常见的开放式差速器，采用行星齿轮结构，利用滚阻进行分动，但这种结构会带来滚阻对抗，让滚阻大的车轮获得更少动力，滚阻小的车轮获得更多动力，导致打滑的车轮动力更强，具有抓地力的车轮反倒缺乏动力。
托森差速器就不一样，虽然也是利用滚阻进行分动，但巧妙地通过涡轮蜗杆结构，实现了相互啮合互锁，能为滚阻大的车轮增加动力，滚阻小的车轮减小动力。一旦一个车轮出现打滑或悬空，另一侧抓地力更强的车轮能获得更强动力，这就避免了趴窝的尴尬局面。
另外，由于采用纯机械结构，托森差速器还具备动力传递直接、可承受扭力大、可靠稳定性强等优势。但它也并非完美，主要就在于成本很高，往往只应用在售价高昂的豪华车上，比如奔驰G级、雷克萨斯LX570等。
目前，40万内唯一能买到搭载托森限滑差速器的新车，就是福特探险者昆仑巅峰版，指导价39.98万元。
不过，奥迪因成本高放弃了托森差速器，为何探险者昆仑巅峰版还要坚持使用？
车情速递AC
现场的皮革展示区，让我们深刻体会什么才能称得上百万级豪车座椅。据介绍，高端真皮主要分为三个等级，通常高端品牌车型采用的是轻修面真皮，表面相对平整光滑；豪华品牌一般使用的是Nappa真皮，皮胚等级更高，涂饰层更薄；而探险者赤金版采用的是顶级豪华品牌才会使用的半苯胺真皮，触感温润有弹性、透气性高，让每一次乘坐尽享奢适在整个汽车行业半苯胺的应用比例不超过10%；
Savannah全粒面半苯胺真皮座椅选用头层牛皮，每张牛皮只选取40%-50%优质部位，每一平方英尺上有一百万个微孔，被称为“会呼吸的皮”，半苯胺级别轻薄的涂饰，最大程度上保留了真皮的天然美感和舒适度。同时运用鹰革沃特华158年制革技术，经过上百道工艺的打磨，打造出柔软，贴合的手感。Savannah真皮特别添加了专利抗污Ansolé技术，保证座椅天然舒适性的同时增强抗污性，日常维护省心便捷。更符合人体工程学设计的座椅包裹，配合更宽大更贴合的头枕和颈枕，带来更好的支撑性，有效降低长途旅程的疲劳感。
百万级豪车座椅还配备主副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热、可一键电动前靠的二排电动机长座椅、二排窗户遮阳帘、三排座椅电动折叠等功能，每一座都尽享豪华与舒适。此外，为国人“量身定制”的专属座椅，贴合生理曲线，精确控制轮廓度、软硬度，带来“头等舱”般的舒适享受；全新设计的头枕，不仅安全，而且舒适。
此外，外深内浅双拼色设计的方向盘，使用与座椅同样的Savannah真皮包裹，触感细腻柔软且拉扯不易变形，并配备方向盘加热功能，寒冷季节舒享温暖。豪华空间内还配置带14个扬声器的B&O音响，全程私享影院级高品质音质享受。
现场展示的福特探险者赤金版，延续以豪华陆上游艇造型为灵感的外观设计，以超5米长、超2米宽、近1.8米高的黄金比例车身，展现强大气场。新增更有格调的加勒比灰车身颜色，海波金色前格栅设计，ST-Line大灯及喷黑尾灯饰板设计，黑色“EXPLORER”车标，闪耀海光门槛条，气场强大。车内采用明亮与高级感兼具的瑶珠灰内饰颜色，仪表板、中控装饰条，选用高档家具品牌才使用的圆弧橡树木材精美纹理点缀，加上座舱甄选用料、定制工艺，目之所及皆是豪华。
福特探险者赤金版基于福特全新一代电子电气架构FNV智能互联全网架构打造，27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸液晶仪表盘直接将豪华感、科技感拉满，交互体验便捷、流畅。一键启动，中控屏开机动画首先映入眼帘。17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，重要驾驶信息随时掌控，高效安全。中控屏搭载SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，秒懂需求。L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还配备车路协同系统 V2I，让出行更有预见性、更高效。