风行星海S7格栅

从外观来看，　星海S7采用全新的设计风格，类似7字形的大灯组配合封闭式前格栅，辨识度较高。车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

从外观来看，　星海S7采用全新的设计风格，类似7字形的大灯组配合封闭式前格栅，辨识度较高。车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

外观上，新车整体造型动感前卫，尤其是封闭式下压的前格栅，非常圆润。两侧是类似7字的弯折大灯组，内部为熏黑配色以及LED光源，科技感十足，前引擎盖还采用了两侧凸起的设计，搭配底部小格栅和镀铬条样式的大前唇，运动感极强。

星海S7采用了封闭式前格栅设计，搭配类似7字形或弯折的大灯组，展现出时尚科技感。大灯组内部采用熏黑配色和精致的LED光源，照明效果及档次感均表现不俗。前脸中间部分采用内凹式设计，底部配有小格栅和镀铬条样式的前铲，增加了精致感和运动效果。浮雕版风行车标镶嵌于前脸中央，提升了品牌辨识度。

据介绍，风行星海投入200多人研发团队，共打磨了20余轮超300个优化方案，经过100多小时风洞试验测试与验证，最终在轮毂、3D阻风板、前格栅进气口等十三个部位分别降低0.001-0.016Cd风阻，最终达成了星海S7在开发验证过程做到的风阻0.191Cd。

不止于美，星海S7也实现了东方美学与动力学的相互融合。据介绍，风行星海投入200多人研发团队，共打磨了20余轮超300个优化方案，经过100多小时风洞试验测试与验证，最终在轮毂、3D阻风板、前格栅进气口等十三个部位分别降低0.001-0.016Cd风阻，最终达成了星海S7在开发验证过程做到的最低风阻0.191Cd。

不止于美，星海S7也实现了东方美学与动力学的相互融合。据介绍，风行星海投入200多人研发团队，共打磨了20余轮超300个优化方案，经过100多小时风洞试验测试与验证，最终在轮毂、3D阻风板、前格栅进气口等十三个部位分别降低0.001-0.016Cd风阻，最终达成了星海S7在开发验证过程做到的最低风阻0.191Cd，星海S7也一跃成为“全球风阻最低轿车”。

通过渲染图我们可以看到，风行星海S7的车头格栅采用全封闭设计，直线式日间行车灯＋分段式前灯组的设计，犹如彗星降临的轨迹，并在彗星的尾部附带上点点流星，构成造型独特的分段式彗星前灯组。