历代奔驰c级车
241条内容
予墨Auto
看点：奔驰在中国首场，首台正儿八经的纯电车，终于看到800V和长续航；这次的加长特供版，不仅要优化舒适配置，还要搞一套主流智驾，如果要卖30万，不上端到端可有点不像话。
8、宝马
车型：新世代概念车
展台：7A12
看点：这两台车，基本就是后续NK架构轿车和SUV的变体，来中国展示，先让大家提前适应一下，后续的i3、iX3、iX5，都将采用同款设计风格；当然，这次宝马的NK纯电架构，也有800V和长续航，产品力跟奔驰不分上下，原本落后的杂牌电车，都赶上来了~
9、丰田
车型：铂智7
展台：8A11
看点：官方称之为「bZ」再进化，从尺寸来看，应该跟亚洲龙相仿，或为纯电C级轿车；新车头顶激光雷达，是不是就差个高压平台了？
10、日产
车型：N7
展台：8A15
看点：N7的任务蛮重的，天演架构的首款产品，后续还将围绕此架构推出插混、增程和纯电多种动力方案，以及中型到大型，轿车到SUV，多款动力形态；N7将于上海车展后上市，天演首款产品，可不能熄了火~
11、本田
车型：烨GT
展台：6B09
看点：这次上海车展，本田将带来烨GT的量产版本，本田运动基因与智能化配置的深度融合；中国团队设计，中国供应商支持，彻底本土化的新产品。
12、大众安徽
车型：ID. EVO
展台：5A09
看点：大众安徽的新秀，在此前的预告视频中，打出了「全时互联纯电全尺寸SUV」的型号。小鹏与大众合作首款落地的产品，还是蛮值得期待的！
予墨Auto
看点：奔驰在中国首场，首台正儿八经的纯电车，终于看到800V和长续航；这次的加长特供版，不仅要优化舒适配置，还要搞一套主流智驾，如果要卖30万，不上端到端可有点不像话。
8、宝马
车型：新世代概念车
展台：7A12
看点：这两台车，基本就是后续NK架构轿车和SUV的变体，来中国展示，先让大家提前适应一下，后续的i3、iX3、iX5，都将采用同款设计风格；当然，这次宝马的NK纯电架构，也有800V和长续航，产品力跟奔驰不分上下，原本落后的杂牌电车，都赶上来了~
燃擎
当这一切价值都得以长期保持时，面对中国市场每年20万辆左右的销量，雷克萨斯是可以接受的，甚至是满意的。
然而，坐享红利的时代终究还是要结束了。
一边是中国新能源市场的结构性机遇。
2025年，中国新能源汽车渗透率已突破50%，市场规模超万亿。
政策端有“双积分”制度与碳中和目标的刚性约束；消费端有年轻用户群体对智能电动汽车的偏好；产业端有宁德时代、比亚迪的全球技术话语权。
三个维度的共同发力，构筑起了全球新能能源市场的“超级试验场”。
另一边是地缘危机带来的贸易摩擦、芯片断供危机、区域保护主义抬头，迫使跨国车企必须重新评估全球化布局。
而欧盟的《电池法案》、美国的《通胀削减法案》正在通过补贴壁垒倒逼产业链本土化。
显然，此前我们熟悉的全球化秩序已然出现了“断裂带”。
一边是超级试验场，一边不可预测的断裂带。
这就是雷克萨斯全球化布局面对的现实情况——“一半海水，一半火焰”。
雷克萨斯需要做出正确的选择。而在选择之前，它首先评估了自己的“身体健康状况”。
作为丰田高端品牌，雷克萨斯在技术路线上并没有走出自己独立的风景线，它长期依赖的还是丰田混动技术路径。
截止2024年，雷克萨斯全球电动汽车销量占比5%，远低于宝马的25%、奔驰的20%。
在中国市场其纯电车型RZ系列因续航虚标、智能化不足、品牌支撑力度不足等问题，月销量长期徘徊在三位数。
念寒车评
其实，也就是咱们常说的运动版。说是特别版，只不过是个名头而已，主要就是在标准版C 200的基础上，给配置加了点料，让它看上去更高级一点罢了。
闲话少说，咱们来看看官图，这运动版确实比普通版精神不少。
首先不得不提的就是，AMG Line套件是必须安排上的，而这玩意儿一套，立马就有了那股子性能味儿。轮毂也给换成了19英寸的，看着就大气。
车屁股后面还加了个小小的鸭尾扰流板，细节上挺到位。对了，还有个夜间套件，把后视镜壳、车窗框这些地方都弄成了黑色，跟运动风格挺搭。
颜色嘛，提供了极地白、石墨灰、方钠石蓝等好几种金属漆，选择还挺多。
除了外观这些能看到的，配置上也加了点东西。比如自适应LED大灯、360度全景影像，还有电动尾门，这些都给配上了，便利性确实提升了。
内饰部分的话，因为是在澳大利亚卖，所以是右舵设计，这点咱们得知道，设计的话还是咱们熟悉的奔驰味儿。
平底方向盘看着就挺战斗，11.9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感是拉满了。什么无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、双区空调这些肯定少不了。
前排还给换上了运动座椅，带加热功能，冬天坐进去应该挺舒服。安全配置也挺全，车道保持、盲点监控、交通标志识别、胎压监测、前后雷达这些都有。
动力这块儿呢，跟国内在售的某些版本有点像，用的是1.5T涡轮增压发动机配上48伏轻混系统。
发动机最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米，参数还行，带动C级这身板应该够用。变速箱是奔驰自家的9速自动变速箱，平顺性应该没啥问题。
关键来了，价格！这车在澳大利亚卖92500澳元，我折算了一下，大概相当于人民币43万块！这价格，呃...是不是感觉有点小贵呢？
毕竟在国内，这个价位都能摸到不少好车了，像它的老对手宝马3系（国内指导价31.99万起）和奥迪A4L（国内指导价28.98万起），选择空间可就大多了。
不过话说回来，虽然这澳洲特别版价格不低，但奔驰C级在国内市场那可是相当受欢迎。就拿刚过去的2025年3月份来说，一个月就卖了14025辆！
这销量，在国内中型豪华轿车里绝对是排前面的。看来大家对奔驰这个牌子，尤其是C级，认可度还是相当高的。
所以啊，这澳洲版的C 200运动版，虽然看着配置香，但结合价格，可能也就是当地市场的一个补充吧。
一起说牛车
如今，豪华轿车领域新品频出，消费者的目光也随之不断游移。2025款奔驰C260L携全新面貌亮相，瞬间成为车迷们热议的焦点。它承载着奔驰百年的深厚底蕴，又融入了当下前沿设计与科技。究竟这款车在各方面有着怎样的表现？是延续经典，还是实现突破？接下来，就让我们全方位走进2025款奔驰C260L，从外观、内饰、动力等维度一探究竟，看看它能否成为您心中理想的豪华座驾。
在外观方面，2025款奔驰C260L尽显运动风范。它的外观设计融合了优雅与运动元素，搭配运动外观套件，营造出强烈的运动气息。车身线条流畅自然，从车头延伸至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓，彰显奔驰一贯的精致工艺。整车长4882mm，宽1820mm，高1461mm，轴距达2954mm，在长途旅行中，这样的空间优势更是凸显，无论是舒展身体、放置行李，都绰绰有余，轻松满足各类出行需求 。
在内饰方面，打造奢华驾乘体验。内饰保持了奔驰一贯的豪华感，同时融入运动元素，更显年轻化。坐进车内，12.3英寸全液晶仪表盘与 11.9 英寸中控屏幕映入眼帘，中控屏支持MBUX智能人机交互系统，内置语音识别控制系统、手机互联映射、车联网等功能，支持导航、多媒体和电话等应用。方向盘采用三辐式多功能设计，以皮质精心包裹，握感舒适。座椅由细腻真皮包裹，缝线精致，主副驾支持电动调节与腰部支撑调节，软性材质的大量填充，使得触感柔软且支撑性出色，能有效缓解驾乘疲劳。不过，这套车机系统在智能化方面表现欠佳，对于十分看重智能化体验的消费者而言，或许会感到失望。
在动力性能上，2025款奔驰C260L 力求在高效与舒适间达成平衡。其搭载的1.5发动机匹配48伏轻混系统，最大功率150kW，能爆发出204Ps的最大马力，最高车速可达 236km/h，官方数据0 - 100km/h 加速时间为7.8s，WLTC 综合油耗为6.45L/100km，峰值扭矩达 300N·m，与9AT变速箱默契配合，使得动力输出呈现出线性且平顺的特质。同时，它还配备了4MATIC全时四驱系统，为驾驶者提供更加稳定、安全的行驶体验。无论是城市道路还是高速公路，都能够轻松应对，给驾驶者带来信心和舒适。
但是，对于追求极致动力、热爱激情驾驶的消费者而言，这套动力系统就稍显逊色了。它在爆发力上表现欠佳，中后段加速时难以输出强劲动力，无法给予驾驶者那种血脉偾张的强烈推背感和激情澎湃的驾驶体验。而且，奔驰车型向来较高的维修保养成本，在2025款奔驰 C260L上也不例外，这无疑会增加车辆后期的使用费用，购车时消费者不得不将这一因素慎重考虑进去。
在安全配置领域，2025款奔驰 C260L 展现出卓越的水准。一系列先进的安全技术融入其中，大幅提升驾驶的安全性。不仅如此，车辆精心选用高强度钢材打造车身，这种钢材具备出色的抗变形能力，能在碰撞时有效抵御冲击力，维持车身结构的完整性。
综合来看，2025款奔驰C260L无疑是一款豪华座驾。其外观设计融合优雅与运动，尺寸优势为车内空间提供保障；内饰秉持奔驰豪华格调，兼顾年轻化，丰富配置提升驾乘体验，只是车机智能化稍显逊色。动力系统在日常驾驶场景中表现良好，线性平顺的动力输出与出色的燃油经济性令人满意，悬挂调校也保证了舒适驾乘。但如果您对动力爆发力、中后段加速以及智能化程度有较高要求，或对后期用车成本较为敏感，在选择时需慎重权衡。倘若您更看重品牌底蕴、日常驾驶的舒适便捷，以及车辆的综合实用性，那么2025款奔驰 C260L将以其独特魅力，为您的出行保驾护航，开启一段尊贵而惬意的汽车生活。