极越07体验

选车遇到颜控怎么办？当然是宠粉啦。本期来解决一个小姐姐的问题。小姐姐准备了25万的预算，打算购入一辆日常代步车，首选纯电轿跑。小姐姐对车的功能要求不高，因为她知道，目前国内25万级的纯电轿跑都挑不出什么毛病，不管是动力性能、续航里程、舒适配置还是智能体验，都有着很好的表现。

她唯一的要求就是颜值，且这个颜值不仅仅是设计的美观度，还有设计对使用体验的照顾。小姐姐还提到一点，就是她是一个很尊重原创的人，对于那些有着浓重模仿痕迹的设计没什么好感。所以，在筛选了一圈之后，我们定下来两款车，一个是极越07，一个是智己L6。

极越07风阻系数0.198Cd

先来看外观设计，极越07和智己L6都采用了家族化的设计风格，由于审美是一件主观的事情，所以我们不对美丑进行点评，我们将重点放在设计的技术实力上。

极越07的车身尺寸为长宽高4953*1989*1480（性能版1475）mm，轴距为3013mm，其整车设计秉承Less Is More的设计理念，借鉴维纳斯女神像背部的曲线，让所有的设计细节都让步于风阻系数。通过一体化的无边框设计，隐藏式摄像头、隐藏式雨刷、内嵌式水切、无门把手、双模镜像轮毂等一系列设计，最终将风阻系数定格到了0.198Cd，这一风阻系数特别低，低到你在驾驶过程中都能体验到丝滑顺畅、毫无阻力。

此外，为提升用车的体验，极越07还做了很多细节设计。比如能够降低驾驶员前方视角盲区的1.24°超小A柱障碍角，让视觉姿态更低趴的蚌式机盖等等。

另外，极越07还拥有智能感应电动门，双模镜像轮毂和电动尾翼。在个性化的选配上，极越07提供了四款轮毂造型和7种车身颜色。

智己L6的车身尺寸为长宽高4931*1960*1474mm，轴距为2950mm，采用柔感雕塑设计，整体的线条显得比较圆润，前后车灯是它典型的家族化设计元素，有着很高的辨识度。在细节部分，智己L6轮毂的造型也比较吸引眼球。其他方面，智己L6遵循新能源车常见的设计方式，采用了封闭式前格栅，隐藏式门把手等设计。值得一提的是，其整车风阻系数为0.226cd，也属于比较低的风阻系数。

极越07能秒变大床房

极越07采用太空科技感座舱，其最显眼的部分就是尺寸为35.6英寸的3D无界一体大屏，同时，提供了新一代U型方向盘，这一设计的好处在于大屏的信息不回被遮挡，方向盘上的滚轮操作也十分顺畅。

与之搭配的还有星舰环抱流水氛围灯，拥有188颗独立LED灯珠，可实现流水灯效，细节部分还有聚星舞台升降扬声器，可随音乐的律动而升起，很有仪式感。

极越07的空间体验也十分出色。得益于它3013mm的长轴距，其前排纵向空间为1025mm，后排坐垫长度达530mm，乘客可获得一个十分舒展的坐姿。

比如一直以智能化作为核心卖点的智己L6，用的是8295芯片，如果不仔细看，可能大家会以为这两款芯片没差别，实际上，极越07用的8295P芯片是标准版性能的2倍，反映到使用体验的差异上，极越07的车机运行速度、响应速度都是更快的。在更长的用车周期中，8295P芯片能支持更多功能的OTA迭代，让车机功能常用常新，永不过时。

再配合极越07的SIMO 2.0系统，识别速度快至500ms，就算在弱网或无网环境下也能流畅交互，还支持10000+用户自定义场景设定，进一步提升交互体验。并且这套系统还实现了行业唯一的唇动识别功能，把嘈杂环境下的语音识别准确率提升到了90%，这些体验都是智己L6无法企及的。

并且，在极越刚刚发布的纯电超跑ROBO X中，同样搭载了SIMO语音助手。对于车速、路面、弯道等等信息，SIMO能够做到及时反馈，相当于“智能领航员。”如果对这辆车感兴趣的朋友可以去线下车展亲自体验一番。

在大热的智能驾驶领域，极越07也没让大家失望。车辆搭载最新一代纯视觉智驾系统——阿波罗高阶智能驾驶ASD，配备28个高精度传感器，可以实现智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等功能，足以轻松应对拥堵城市通勤、高速高架等各种复杂场景，完全具备L4级自动驾驶能力。

到2024年底，百度地图导航能用的地方就能使用ASD系统，真正实现全国到处都能开。而智己L6搭载的是L2级智能辅助驾驶系统，论领先性，明显是极越07更有底气。

此前，极越CEO夏一平还亲自带队，驾驶极越07从成都开往厦门，进行2000KM智驾挑战。全程智驾里程高达99.5%，车辆可以从容地通过交通情况复杂的高架、国道等，通行效率和安全性都非常不错。

在德国汽车公司P3的一项电动汽车智驾排行中，与极越07使用相当智驾方案的极越01也在多款优秀车型中脱颖而出，拿下了排名第二的好成绩，其领先的智能驾驶水准有权威盖章。

写在最后

极越07智能座舱、智能驾驶一个不落，凭借多项领先黑科技加持，打造出了全场景智能出行体验，哪怕是和智己L6这样的大厂车型掰手腕，也完全不落下风。对于手握20万左右预算，想体验领先智能化水准的朋友来说，还真的可以将极越07纳入考虑空间。即日起下订极越07，还能享受全系尾款减免5000元、保险减免8000元、选配立减最高25500等多重优惠可享，心动的朋友可以找个时间去线下门店试驾一下，相信不会让你失望。

智能辅助驾驶体验：极越07长续航版精准稳定

随着科技的不断发展，智能辅助驾驶系统已经成为了现代汽车的重要组成部分，它能够在很大程度上减轻驾驶者的疲劳感，提升驾驶的安全性和便利性。

在汽车领域，动态体验是衡量一款车品质的关键要素。今天，我们就来对比一下极越 07 和极氪 001 的动态表现。

要知道，极越和极氪可算得上是同门师兄弟了，背后都有吉利的技术支撑，那到底谁更胜一筹呢？

一、驾驶质感

首先，我们先谈谈极越07这台车，我们试驾的是极越 07 长续航版，它给人的第一驾驶印象可谓是非常深刻。启动时，电机的响应迅速且安静，没有迟滞感。在加速过程中，动力输出线性且充沛，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的再加速，都可以轻松应对。这种流畅的加速体验，就像是驾驶着一头灵动而又充满力量的野兽。

相比之下，极氪 001 的动力表现也不错，但在加速的细腻程度上，实测下来，能够感受到极越 07 更胜一筹。极越 07 的底盘调校更是一大亮点，它能有效地过滤路面的颠簸，即使经过减速带或者坑洼路面，传递到车内的震动也被大幅削减，给驾驶者带来舒适的驾乘感受。而且，极越 07 长续航版的车高，如性能版 1475mm（标准版和长续航版为1480mm），较低的车身姿态在过弯时能提供更好的稳定性，车身侧倾被抑制得很好，让驾驶者在弯道中充满信心。

二、智驾体验

说到智驾，就不得不提到极越CE0夏一平 2000 公里的智驾挑战。在这次挑战中，极越展现出了自身智驾系统的优异成绩。极越01和极越07能顺利完成了挑战，全程智驾覆盖率来到了99.5%。并且极越 07 的智驾功能在日常驾驶中依然有着较强的实用性。比如在拥堵路况下，其自动跟车功能能够精准地保持与前车的距离，自动启停平稳自然，大大减轻了驾驶者在长时间堵车时的疲劳。在高速行驶时，车道保持和自适应巡航的协同工作，让车辆始终稳定在车道中央，并且可以根据路况自动调整车速。

在德国的一项智驾排名中，与极越07使用相同智驾系统的极越01排名第二。极越的智驾系统在行业内的排名也十分靠前，这并非偶然。它能在复杂的道路环境中准确识别各种交通参与者，无论是车辆、行人还是自行车，都能及时做出反应。这种高度智能化的驾驶辅助，让驾驶不再只是一种操作，更像是一种轻松的享受。相比之下，极氪 001 的智驾功能虽然也有一定的水平，但在识别精度和反应速度上，与极越 07 还有一定的差距。毕竟，极越07可是与科技大厂“百度”的杰作！

三、续航表现

极越 07 长续航版被称为 100 度电池性价比之王也是有原因的。只需在标配基础上加 2 万，就能拥有和顶配一样的豪华舒适配置以及 100 度大电池。这意味着在续航能力大幅提升的同时，还能享受高端的配置。在续航达成率方面，极越 07 在零下 7 度时续航达成率依然能达到 65%，这一数据也是相当出色。即使在寒冷的冬季，其续航表现也比一些油车更有优势。在实际驾驶中，这种长续航能力让长途旅行不再有里程焦虑。你可以放心地规划行程，无论是跨城出行还是周边自驾游，极越07都能轻松胜任。

四、总结

综合来看，极越 07 在动态体验上展现了较为出色的性能。无论是驾驶质感、智驾体验还是续航表现，都有着不错的表现。特别是极越 07 长续航版，以其高性价比成为 20 万级别车中的佼佼者，也拥有较高的竞争力。它不仅能满足你对舒适驾驶的需求，更能在智驾和续航方面给你带来不错的体验。而且现在还有购车优惠，如5000元购车礼、8000元保险礼以及U型方向盘、个性车色和21寸轮毂套装等选配都有一定的减免。综合来看，极越07确实是一个不错的选择。

先说智能座舱层面，极越07获得了百度AI大模型技术生态的全面开放与赋能，语音助手SIMO融合AI大模型技术（文心一言4.0）带来前所未有的交互体验。

具体来说，极越07的语音助手SIMO不仅可以实现语音免唤醒词、四区域语音分区域唤醒识别、可见即可说、声纹识别等诸多功能，还能够精准地解析用户模糊、复杂甚至带有隐喻的指令。例如，当用户说出 “我有点冷，把温度调高一点，但别太高”，SIMO 会智能地将空调温度提升到适宜的舒适区间。

此外，AI技术的加持还让SIMO拥有丰富的情感交互能力，它能根据用户的语气、语调以及对话内容，以合适的情感语调进行回应，让交流更加自然亲切。在长途驾驶过程中，它可以与用户畅聊各种话题，从时事新闻到娱乐八卦，从历史文化到科技前沿，为枯燥的旅途增添不少乐趣与陪伴感。

反观领克Z10的车机系统虽然也支持诸多指令，但其带来的人机交互体验依旧是传统的被动指令式。另外，在硬件层面，领克Z10也很难与极越07相比较。毕竟这辆车只有12.66英寸的液晶仪表+15.4英寸的大屏幕，芯片用的也只是AMD V2000A芯片。

相比之下，极越07的35.6英寸、6K分辨率“3D无界一体大屏”是相当有竞争力。其不仅提供了超高清的画质和超广的视野，还能满足用户对于高效、多元、智能的车内交互体验的需求。在高通骁龙8295P芯片的加持下，极越07的座舱更是可以随时化身KTV、投影室、休息室、观影厅、游戏室。

如果说极越07和领克Z10的智能座舱让你觉得都够用，那么极越07的高阶智驾则足以让你用钱包为它投票。

相信最近不少小伙伴都知道，极越CEO夏一平与工作人员驾驶极越07与极越01在全程使用高阶智驾的情况下，完成了一次24小时不间断、2000公里智驾挑战。这一场挑战不仅是对极越汽车技术实力的深度检验，更向外界充分展示了极越07在智能驾驶技术研发与应用方面的成就，也让消费者对其智能科技的稳定性和成熟度有了更为直观、深刻的认识。

有兴趣的小伙伴可以去试驾一下，你会发现极越07的高阶智驾绝非徒有虚名。在驾驶过程中，无论是面对城市道路中错综复杂的交通场景，还是大货车频现的高速公路，极越07的高阶智驾系统都能带来出色的驾乘体验，其甚至可以提前预判潜在危险并及时调整驾驶策略。例如，在遇到前方车辆突然刹车时，它能够根据距离等多重信息，判断是急刹还是点刹，尽可能避免让驾乘者感到突兀和不适。

其中，极越07的电门更为跟脚一些，并没有过于追求灵敏度，虽然起步、加速很快，但是并没有特别突兀，反而多了一丝传统豪华轿车的加速体验感。反而极氪001的起步、加速更猛一些，动力表现可以说是有些亢奋。

这在日常的用车场景当中，极越07的表现就深得我心了。毕竟如果有平时坐电车晕车的朋友，极越07动态体验的平顺与丝滑能够让晕车的朋友们舒服不少。而如果坐加速猛、起步快的车的话，对于坐在后排的朋友而言就不那么友好了。

转向力度方面，极越07和极氪001均采用了随速增益的设计，日常驾驶就是低速轻、高速偏沉，这点没有什么可说的，不过极越07的方向盘要更轻一些。另外，极越07的转向虚位几乎是零，再配合响应够快的车头，整车反而比极氪001更好驾驭，真正做到了“指哪打哪”。

至于底盘用料方面不用多说，极越07和极氪001除了采用前双叉臂后多连杆独悬之外，摆臂、羊角等足多部件都是采用了铝合金材质打造。唯一不同的可能就是调校层面了，极越07像是在家用与运动方面找到一个平衡点，而极氪001则更注重运动属性。所以，日常乘坐时，可以感觉极越07对路面颠簸的过滤更为彻底，给后排家人带来更舒适的乘坐体验，过一些小沟小坎的时候不会有太明显的颠簸感。

进入车内，极越07拥有极简的内饰风格，创新性地使用了大尺寸35.6的贯穿式6K分辨率中控屏幕，环抱式设计几乎看不到实体按键。基于吉利 SEA 浩瀚高端平台的高拓展性，充分提升舱内乘坐空间的利用率，结合丰富的人性化配置，给用户最佳的舒享空间体验，尤其是前排头部空间，有1025mm，是同级别主流车型中最大的。

小米SU7的内饰同样简洁，设计上运动感十足，旋钮式驾驶模式切换让人印象深刻。车机部分，小米SU7搭载澎湃OS系统，配合高通骁龙8295芯片，提供了不错的车机体验。空间方面，小米SU7也符合预期，前排头部空间虽然稍逊色于极越07，但也足够宽敞。

在智能驾驶方面，极越07展现出了强大的实力。它基于百度Apollo的L4级自动驾驶技术，采用纯视觉方案搭载ASD 阿波罗高阶智驾。这个智驾系统，无论是高速、国道，还是城市小路、窄路、停车场，都具备点到点领航辅助和智能驾驶能力。在完全陌生的地方也不用害怕，极越07也能像本区域内的住户一样走近道、避让障碍物精准泊车，甚至支持2公里的代客泊车功能，实用性极强。

小米SU7虽然也在智能驾驶领域有所作为，但相比极越07还是有一定差距。小米SU7采用自研的Xiaomi Pilot智能辅助驾驶系统，在场景识别精度和三维建模能力上表现不错。不过，它的标准版车型采用单颗Orin N芯片，算力上稍逊一筹，高配车型则配备了双Orin X芯片，支持高速NOA和城市NOA功能。不过，对于喜欢小米生态的用户来说，小米SU7与智能家居的互联体验是一大亮点。

从价格角度来看，极越07的入门版车型在配置上已经相当丰富，而且全系标配双Orin X智驾芯片，但我最推荐的还是21.99的长续航版本，只需在标配上再加2W，其豪华配置几乎可以和贵7W的顶配性能版拉平，并且直接升级为一线电池品牌三元锂，续航增加220km，可能说是目前100度电池性价比之王了。如果你对智能驾驶功能有较高要求，极越07是一个不错的选择。小米SU7的澎湃OS系统支持手机跨端投屏，手机应用可直接投射到中控屏上，让车内娱乐和办公更加便捷。如果你是小米生态的粉丝，喜欢智能家居的互联体验，那么小米SU7也相当不错。

所以综合来看，极越07虽然价格上和Model 3差不多，但是动力性能、空间尺寸、智驾表现等都是完全可以对标Model S的，换句话说你只要选择了极越07，相当于花Model 3的钱，买到了Model S的用车体验，这样的性价比是特斯拉也做不到的。

说实话，小米SU7虽然设计感不差，内饰也通过拓展件带来不错的可玩性，但不论是视觉效果，还是功能体验，和极越07相比都稍逊一筹。当然，不是小米SU7不好，而是极越07太强大。

空间：越级空间表现，全面舒适性配置加持

极越07的轴距超过3米，后排空间甚至可以媲美部分D级轿车，即便是身高超过180cm，依旧可以体验葛优躺。尤其是结合面积近2㎡的同级尺寸最大的一体式全景天幕，空间感直接拉满。

比起越级空间表现，极越07的舒适性配置简直就是杀手锏一般的存在。虽然极越07和小米SU7的座椅在设计之初便依据中国用户的身体特征和数据，但极越07却带来了更长的坐垫、更宽的背部靠垫、更高的侧翼包裹的公务舱级座椅，结合百年皮革生产商德国柏德家族的 Nappa 全粒面小牛皮，坐上去真的是超级舒适。

重点是极越07不仅后排座椅拥有通风/加热功能，还有“星舰环抱流水氛围灯”，以及由世界级调音大师打造，获得了红点音效设计奖的“ROBO SOUND”音响系统。相比之下，小米SU7虽然空间和极越07相仿，但舒适性配置方面真的是差了不少，小米SU7甚至后排只有座椅加热功能。

智能：丝滑车机体验，还有ASD阿波罗高阶智驾

从实际使用层面来说，极越07和小米SU7的车机系统都非常好用，但架不住极越07不仅使用了8295P芯片，还有AI大模型上车。

极越07不仅全离线语音的全端侧语音识别速度快至500 ms，端到端语音响应速度在700 ms内，还能带来更加自然、流畅和更富逻辑思考的人机交互体验，甚至可以回答各种问题、AI生成演讲稿、绘图等等。

至于有小伙伴提到的小米SU7有小爱同学加持，但别忘了极越07与百度的小度生态实现互通，同样做到智能生活，一车搞定。

关于高阶智驾部分，极越07更是让大家心动不已，这辆新车采用了唯一能与特斯拉FSD抗衡的智驾——ASD 阿波罗高阶智驾，能为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。