小米SU7维修

集团实力：在所代理的主流新能源品牌维修能力评定中排名领先

运营能力：专业人员储备丰富，可按厂家要求配置经营管理团队，拥有良好的客户资源

相关经验：拥有主流新能源品牌授权服务中心/授权钣喷中心代理经验优先

招募条件：地理位置：临城市主干道，交通便利

场地条件：临街面宽不低于12m，独立接待区&客休区不低于120㎡，车间净高不低于5m

维修资质：具备二类及以上维修资质

严格按照小米汽车品牌统一标准建设的小米汽车天津空港汽车园销售服务中心占地面积达7000平方米，体现了小米汽车以“人”为核心的理念，拥有宽敞明亮的展厅，经验丰富的管理团队、技术过硬的维修人员，能够为用户提供高品质的产品和服务。该销售服务中心分为小米全车系展示区、人车家展示区、MI LIFT区、选装区、充电桩展示区等，让客户能立体感受小米生态链。

该销售服务中心销售团队经过系统的培训，掌握小米汽车的性能、配置、优势等，能够为消费者提供详细、专业的购车咨询服务。同时，售后服务区域也按照小米品牌高标准建设，拥有先进的维修设备和技术精湛的售后团队，确保车主在购车后能够享受到全方位、贴心的售后保障。

根据网上的报道，面对这些事故，小米官方客服表示这是系统的BUG，并愿意承担全部维修费用。由于小米汽车也是一体化车身，因此整体维修费用不菲。

此外，小米汽车也会提供一部分的积分补偿。但是对于用户提出的代步车要求则不予满足。

软件程序BUG或是主因

泊车，是自动驾驶场景中最为基础的功能。在泊车过程中，车辆控制器会事先根据周边情况来规划好泊车的线路。

同时，整车四周还遍布的超声波传感器，如果遇到了周围有障碍物接近的情况，那么车辆就会自动刹车，甚至暂停泊车，达成一种“双保险”的功能。

根据车主的描述：车辆在碰撞前倒车雷达不仅没有识别到障碍物，防撞警报也没有响起；更为关键的是，撞上障碍物后，车辆还在一直给电，由此造成了比较严重的损伤。

如何将危机扭转为机遇？

小米汽车是当下毫无疑问的“流量明星”，其创始人雷军所到之处都能聚焦很多人关注的目光。但任何一件事情都有两面性，过高的关注度，不仅成为推动小米汽车销量持续走高的关键因素，也让小米汽车一旦出现一些质量问题，也会被“无限”放大来看。尤其是这种并非偶发性的集体事故，自然会在网上招致不少的议论。

下一步，小米汽车需要尽快找到相关问题所在并加以解决。如果是软件BUG的问题，那么就尽快推送新的软件包，来修复问题。如果是硬件方面的问题，那么就需要把车辆召回，对相关零部件进行维修或者替换。

如果无法在短时间内给出说明，那么会有越来越多的其他小米SU7的车主开始担心。但凡这种情绪有所蔓延，必然会给小米汽车带来不好的影响。所以，现在是开始考验小米汽车智驾团队能力的时候了。

除此以外，小米汽车对于受到影响的消费者所提出的要求应该尽可能予以满足。除了负责所有的维修费用以外，小米汽车应该尽可能地在力所能及的范围内给出足够多的补偿。

车辆维修成本较高。

无独有偶，该车主所在的“小米SU7标准版事故车主群”里统计出70余位标准版车主，在11月14日中午到11月15日凌晨期间，因为使用自动泊车功能发生碰撞或者剐蹭。

品牌方回应：

承认小米系统出现BUG导致自动泊车功能异常，车辆的损失将由小米汽车官方承担所有维修费用；并且在维修期间每天提供1500个小米积分补偿，作为维修期间的出行补贴，价值为150元。

该车主对于结果并不满意，因为车辆撞击程度较为严重；小米SU7是一体化结构车身，部分配件只能维修不能更换。这会导致二手车辆评估价缩水。其向小米客服提出共计价值8000元的小米积分作为补偿。

维修点的维修人员表示，可以车门里加贴减震毛毡来减少共振，但是车主并不认可这样的解决方案，提出的诉求是“在更换原厂配件的基础上解决异响”，随后工作人员表示可能是卡扣松动的问题，但是在更换配件后异响共振仍然存在。

   从这份碰撞“成绩单”看，参与测试的新能源车型的安全碰撞成绩很不错。理想MEGA虽然饱受争议，但这款车型在车内乘员、车外行人、辅助安全三项测试中获得G+（优秀+）的评价，在耐用性与维修经济性上，获得A级良好的评价。

    理想L6也是一样，四项测评中，获得三项G+级和一个A级的评价，整体表现很给力。此外，还有小米SU7，这款车市中的高流量车型，此次碰撞测试的表现也很好。在车内乘员、车外行人、辅助安全方面取得优秀+，也就是G+的评价，同时，在耐用性与维修经济性项目中获得A级良好评价。

    埃安昊铂HT虽然在车内乘员、车外行人、辅助安全方面取得G+的优秀评价，但它在耐用性与维修经济性测评项目中的表现很一般，仅获得M级评价。

   极氪007的表现也不错，它在车内乘员、车外行人以及辅助安全上获得三项G+级评价，但它在耐撞性以及维修经济性项目上获得M级评价。

   再看看宝马i5，这款传统豪华品牌纯电动轿车，在车内乘员和辅助安全两项测评中获得G级评价，在车外行人项目中获得G+级评价，在耐用性与维修经济型上获得A级良好评价。

   此外，瑞风RF8在车内乘员、车外行人以及辅助安全上获得三项G级评价，但在耐用性与维修经济性项目中获得A级良好评价。

   从以上碰撞“成绩”中能够看到，8款参评车型中，在车内乘员、车外行人以及辅助安全上的评价都不错，绝大多数车型都拿到G级以及G+级的高分评价。

   但在耐撞性以及维修经济性项目上，最好的评价就是A级，部分车型仅得到M级评价，没有一款车型获得G级评价。这也正说明一个问题，就是新能源车型的维修费用颇高。部分20万-30万新能源车型大灯维修费在10000元左右；激光雷达的维修费高达1-2万，正是因此，国内很多新能源车型的保费比同级燃油车型更贵。

鬼斗车观点：能够看得出，现在，不管新能源品牌，还是传统品牌，都很注重车辆安全。不过，新能源车型维修贵的问题也变相反映出来，消费者购车时还需从多个维度考虑问题，别单纯执着于油耗与价格。

中国保险汽车安全指数（C-IASI）是由中国汽研和中保研联合发布的权威测评体系，包含耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和车辆辅助安全指数四个维度。该体系以指数的呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，为汽车使用者和保险公司提供客观的车辆安全及使用经济性评价。

此次碰撞测试，小米SU7算得上是最大赢家，要知道2024年中保研可是升级了测试标准，新增了ISOFIX儿童座椅固定点考核，这也是中保研这次测试标准提升的重点。

测评结果显示，小米SU7在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项指数上均获得G+，在耐撞性与维修经济性方面获得A评级（良好）。其中，在驾驶员侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞及侧面碰撞等关键测试中，小米SU7的测评结果均为零缺陷。

此次碰撞测试结果，极氪007的表现也很优异，极氪007在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项指数上也获得G+评级，在耐撞性与维修经济性方面，极氪007的测评结果为M（一般）。

宝马i5（2024款eDrive 35L M运动套装）取得了1个G+、2个G（优）和1个A；埃安旗下的昊铂HT（2023款 600 后驱科技版）和极氪007（2024款后驱增强版 75kWh）除了在“耐撞性与维修经济性”评价中稍显不足（均为M，表示“一般”），其他3项评价均为G+；江淮瑞风RF8则取得了3个G和1个A。

至于耐撞性和维修经济性方面，都未能取得“优秀”以上的表现。那么中保研“耐撞性及维修经济性指数”是啥？为何很少有车型获得“优秀”成绩呢？

从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于用户来说，这直接关系到车辆后期维修费用的问题。

如今，新能源车型前脸、尾部大多都是一体式套件，而且集成了各种雷达、摄像头甚至是一体式矩阵大灯等等。如果发生碰撞，后期维修成本极高，这也倒逼保险行业水涨船高，对于用户来说或许并不是一件好事。

从具体车型来看，本次测试理想有两款车型，分别是理想MEGA和理想L6，两款车型在各方面测试结果都比较出色，而且在低速小重叠碰撞等测试中，均未出现明显的形变，对于后期维修来说成本不算高。

至于关注度非常高的小米SU7，当然这也是首次在中保研进行测试。从测试结果来看，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正25%偏置碰撞以及侧面碰撞等方面，都取得了全优的表现。

不过在低速碰撞等测试中，可以发现小米SU7引擎盖还是发生了一定的形变，但是鉴于碰撞后缺陷总体数量偏少，因此总体还是获得“良好”的评价。

接着就是丰田卡罗拉锐放，这也是本次测试中唯一一款在车内乘员安全方面未获得“优秀”评价的车型。从具体测试情况来看，在乘员侧正面25%偏置碰撞以及正面50%偏置碰撞测试中，卡罗拉锐放A柱并未发生明显形变，不过对于车内乘员约束不到位，造成丢分。

写在最后

从本次碰撞测试结果来看，大部分车型都获得了比较不错的表现，一定程度上反映出车企对于汽车安全越来越重视，对于消费者来说是一个好消息。但是随着如今新能源化，再加上各项智能配置加身，虽然看上去够花哨，但是后期也存在维修成本的隐忧，对于消费者来说也需要引起格外重视。

您有任何用车问题，均可通过线上服务中心（APP专属服务群 或 拨打4001826888），咨询/诊断车辆问题是否需要到店处理、获取道路救援服务及预约到店服务。服务中心随之会收到车辆进店维保任务，提前联系车主/用户确认进店时间并预留维修技师和准备维修配件。

直营和授权服务中心均接受相同的官方售后服务培训，具备相同的维修服务能力，执行相同的质量管理标准。在直营或授权服务中心进行车辆维保后，您均可正常继续按官方质保政策享受车辆后续质保服务。2024年，小米汽车服务中心将逐步覆80+城，135家店，为更多用户的用车和出行提供保障。

02、底盘出地库剐蹭了，车辆未见异常，有什么需要注意的吗？

如遇到车辆底盘被剐蹭或托底的情况，即使车辆暂未现异常，我们也建议用户及时靠边停车进行自主视觉检查，并留下事故现场和底盘受损照片记录。同时车主应及时进行保险事故报案，避免后续因未及时报案和缺事故现场信息而触发保司免赔维修费的条款，造成自费维修的损失。

在此之后，您应尽快到最近的小米汽车服务中心对车辆底盘和电池进行一次安全状况检查。如车辆有严重受损，请尽快安排维修，避免风险扩大；如无受损、不影响车辆使用和安全行驶，则可联系保司取消之前的事故报案。