奥德赛内饰甲醛释放量测试，使用PPM甲醛测试仪器测得顶棚的甲醛释放量为0042mg/m³，地板的甲醛释放量为0.07mg/m³，座椅的甲醛释放量为0.021mg/m³。使用“酚试剂分光光度法”测试车内甲醛释放量，测试条件23±1°C恒温静止16小时后，从车内抽取10升空气和酚试剂相融，最终车内空气甲醛释放量数值为0.090mg/m。

奥德赛TVOC测试方面，使用“酚试剂分光光度法”测试，测试条件23±1°C恒温静止16小时后，从车内抽取10升空气和酚试剂相融，最终测得数值为0.97mg/m³。

奥德赛后排采用4:2:4的结构，是可以翻下去的，打开后能够发现里面是没有钢板的。

奥德赛后门吸音棉面积比较大，是原生棉的形式，通过热塑形式粘在门上的，日后想去换是不太容易的。后门采用一体冲压式的，并没有看到相应的焊点，门内依然是非常薄的防潮膜形式。后门同样是圆管型的防撞梁在下面位置，加强筋有一条靠上一点，门里面没有看到相应的止震板。

奥德赛前车门内饰板重量是很轻的，主要是以塑料材质构成的，吸音棉的面积相对而言是比较小的，基本上不到50%，下面还是有海绵状胶条进行粘贴的。车门采用拼接的形式，有焊缝，并且处理的比较凑合。上下门铰链是冲压式的，限位器是包塑型的。里面拥有日系比较传统式的圆管防撞梁，加强筋也有一条是横置的。气压传感器以及止震板都是没有的。

奥德赛地板材质用料方面，主驾下方采用回收棉的形式，大线是螺纹管的形式，白色架子能把螺纹管给保护起来。

奥德赛防撞梁拆解方面，前杠皮是比较软的，而且也没有行人保护泡沫，防撞梁和杠皮之间是有一个缓冲层的。防撞梁是双层冲压钢板行驶，厚度仅为1.29毫米，没有相应的吸能盒，防撞梁和纵梁是通过三颗螺栓去相连接的。纵梁有相应的诱导以及打孔。防撞梁到水箱的距离是92.75毫米，防撞梁长度为163毫米，轮宽179毫米，占比达到了92.61%。来到后边，后方是有行人保护泡沫的，将行人保护泡沫拿下来后是没有防撞梁的，后方箱体非常大，导致后方两个纵梁非常薄，并且是极其靠外的。