据悉，本次上市的凯美瑞有两种设计风格，一种是运动风格，配备蜂窝网格、19寸运动轮圈、黑色车顶、黑化套件、双边四出排气管、黑红色内饰等；另一种是精致风格，采用横幅饰条设计、18寸轮圈、黑白双色内饰等。

内饰虽然延续了家族式设计，但也有很大改变。大量采用了皮革包覆，配备了12.3寸数字仪表和中控屏，而且还有一个10寸的彩色抬头显示，以及全新的三幅式方向盘。

另据该媒体报道称，拍摄这组照片年的摄影师还发现新车内部也进行了大量的伪装，这说明新车的内饰应该是经过了重新设计。

早在去年8月，北美一家汽车经销商就不小心走漏了风声，称全新第九代凯美瑞将于2023年正式推出，并将继续采用 TNGA-K 平台架构打造。

随后多家媒体开始对全新一代凯美瑞展开猜测，并绘制了多款假想图！

从预想图看，新车外观更加运动和年轻化，借鉴了全新皇冠车型，在车身尺寸方面可能会有所增加。外界预测内饰也将采用和皇冠车型相同的内饰设计，同时将标配最新的丰田Safety Sense 3.0 驾驶辅助系统。

价格的下调，无疑增强了这台第九代凯美瑞在市场中的竞争力，毕竟这台车在市场中可是有着“常青树”的称号，而第九代凯美瑞相比以往的车型，无论是在外观上，还是内饰，亦或者是动力方面均做出了调整，其更是加入了2.0L油混版车型。因此今天我们就以凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG尊贵版车型为例，一起来看看第九代凯美瑞究竟值得选择吗？

在外观设计上，第九代凯美瑞还是有一些丰田家族的设计质感的，比如在全车上下，它便采用了大量的凌厉线条勾勒，在视觉效果上还是蛮有层次感的。值得一提的是，为了满足不同消费者之间的审美需求，在前脸部分，第九代凯美瑞便为消费者提供了多种选择，而本次我们体验的这款车型，在前脸设计上采用了无框格栅，整体的设计风格比较贴合如今主流的新能源汽车，且在灯组方面，它也是采用了C字形的设计，与尾灯组有着异曲同工之妙，不仅增强了车辆的整体感，而且还让车辆的辨识度更甚，算得上是一举两得了。

此外，作为一台成名已久的B级车，第九代凯美瑞的车长达到了4915毫米，而轴距达到了2825毫米，因此在车内的乘坐空间上，第九代凯美瑞还是比较宽敞的。就以1.75m的体验者为例，在前排的时候，头部有着一拳多的距离，将座椅调整到合适的位置之后，在后排还能拥有2拳左右的距离，且座椅采用了皮质材料包裹，填充物也较为柔软，长时间乘坐也是没啥太大问题的。只是像前排加热和通风功能，该车需要额外选装，着实有些遗憾。

内饰设计上，第九代凯美瑞也是一反常态，其取消了部分实体按键，转而采用了触控式的设计，这样的设计虽然增强了该车内饰的科技质感，但是却加大了我们日常行驶盲操作的可能性，所幸这个触控位置，设计的比较靠上，倒不用担心误触的情况发生，而且该车还配备了手机无线充电面板，可惜的是它的充电功率最大仅有15W。此外，第九代凯美瑞在车内还配备了HUD抬头显示功能，以及两块12.3英寸的显示屏幕，且在屏幕的内部还继承了高通骁龙8155芯片，在屏幕的流畅度上也是有所保障的。

最后在动力方面，本次我们体验的这台第九代凯美瑞，配备了一台2.0L发动机和一台驱动电机，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。其中发动机可以为车辆带来112千瓦的峰值功率，188N·m的峰值扭矩，而电机则可以为车辆带来83kW峰值功率，206N·m峰值扭矩。由此我们不难看出，在性能输出上，这台2.0L油混版车型表现并不算差，甚至在高速超车的时候，还能给你一定的推背感，而且在双擎动力的加持下，其百公里的油耗还不到5L，再加上它添加92号汽油，在用车经济性上也得到了保障。

结言

不得不说，本次我们体验的这台第九代凯美瑞，在外观设计上更偏向于新能源汽车，同时在内饰的科技质感上，相比以往，该车也有了很大的提升，这对于我们日常用车而言，显然是一个很好的消息，同时在动力层面，第九代凯美瑞虽然算不上强劲，但也不会太差，而适中的动力输出带来的便是较低的用车成本，显然这一点也符合我们日常的用车习惯。因此如果大家想买一台合资B级车代步的话，第九代凯美瑞2.0L油混版车型显然是一个不错的选择。

第9代凯美瑞作为换代车型，在外观与内饰上都有着较大的改动。

前脸方面，新车采用全新的设计思路，雷克萨斯同款蜂窝进气格栅搭配上狭长且凌厉的头灯，整个车头给到的运动感非常足。虽然说第9代凯美瑞前脸多多少少有些卡罗拉的感觉，对于二十万级别的车型来说，确实算得上是一个缺点，但如今它的价格已经下探到了13.98万元起，我只能感受到它满满的运动感！

车身侧面不必多说，是凯美瑞非常经典线条设计。

来到车辆尾部，新车采用了全新的尾灯设计，虽然与老款完全不同，但能够让人一眼看出它是新款的凯美瑞，不得不佩服设计师的功底。

内饰方面，新车采用悬浮式中控屏设计，全液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏给新车增添了不少的科技感，但毕竟是日系车，在内饰设计方面还是过于保守，足够简洁但不够高级。

简单聊完外观内饰，咱们来聊聊广汽丰田凯美瑞在当下这个价位，有哪些优点。

外观和内饰设计方面，全新丰田凯美瑞会采用最新的家族式设计理念打造，可能会拥有与全新皇冠Sedan、全新普锐斯相似的前脸造型，拥有醒目的“C”型头灯设计。内饰设计方面，或许会采用与皇冠SportCross相似的双联屏样式，进一步提升科技感，以及车机系统的实用性。

外观和内饰设计方面，全新丰田凯美瑞会采用最新的家族式设计理念打造，可能会拥有与全新皇冠Sedan、全新普锐斯相似的前脸造型，拥有醒目的“C”型头灯设计。内饰设计方面，或许会采用与皇冠SportCross相似的双联屏样式，进一步提升科技感，以及车机系统的实用性。

外观和内饰设计方面，全新丰田凯美瑞会采用最新的家族式设计理念打造，可能会拥有与全新皇冠Sedan、全新普锐斯相似的前脸造型，拥有醒目的“C”型头灯设计。内饰设计方面，或许会采用与皇冠SportCross相似的双联屏样式，进一步提升科技感，以及车机系统的实用性。

视线来到车内。相比于外观的变化，内饰变化可谓是“脱胎换骨”。首先“看”的部分，仪表台的样式完成了焕新。对比第八代车型较多曲线和环抱式的内饰氛围，第九代车型的内饰上能看到更多的直线条和多种材料的搭配。

第九代凯美瑞的方向盘造型领先其他国产K平台车型，与第十五代皇冠轿车造型相同，大小适中，握感出色。方向盘的前方是一块12.3英寸的液晶仪表，中控台上方也是一块12.3英寸的液晶仪表，实拍的尊贵版车型还内置了高通8155P车机芯片，能够实现苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife功能。

“看”完了，现在来聊一聊“用”起来怎么样。在储物空间方面，第九代凯美瑞将大部分储物空间都做了“打开”处理，例如在换挡档杆的前、后、右边都有一圈储物空间，前方是两个竖向可放置手机的储物盒，右边是两个开放式的贯通杯架，后方是一个空间和深度不小的扶手箱。

同时，在储物空间的上方还有三个Type C充电孔，加上后排出风口的两个C口，全车一共有5个Type C充电口。另外扶手箱里还保留了12V电源接口，也算是照顾Type A接口的朋友吧。

在乘坐方面，第九代凯美瑞的前后排坐姿高度，主观感受上都要低于第八代车型，并且后排坐垫的长度目测也进行了加长。除此之外，第九代凯美瑞的车内横向空间表现也比较优秀，它通过优化了内饰门板的厚度，以及车内T字型通道的宽度，加宽了座椅，让乘客乘坐起来更宽敞。动力电池布置的位置在二排座椅下方，所以也不影响第二排地板的高度。

最后看一眼后备箱，横向空间是它的大亮点，不过内饰板的用料相对来说比较普通。

内饰对比

内饰方面，第九代凯美瑞立体感更丰富，不过，12.3 英寸中控屏的设计也相对主流，当然如果能够在尺寸上进一步突破，无疑会更具科技感。配置方面，车机系统支持 CarPlay、CarLife以及HiCar三大手机互联，并搭载算力强劲的高通骁龙 8155 车规级芯片，值得一提的是，车机系统有华为参与合作开发，体验应该不错。

坐在亚洲龙的车里感觉还挺高大上的，全黑色调透着商务范儿，看起来很专业。中控台设计还挺有层次感，空调出风口隐藏的挺巧妙，镀铬亮条看着也挺时尚。座椅的材质搭配也不错，手感还挺舒适的。仪表盘和中控屏幕还挺大的，功能也挺齐全的，总体来说还挺不错。

凯美瑞和亚洲龙在内饰设计上都体现了丰田的高品质要求。凯美瑞的内饰简洁大气，注重实用性和舒适性，配备了先进的智能科技系统，为驾驶者提供了便捷的操作体验。而亚洲龙则在内饰上更加追求豪华感，采用高档材质和精致工艺，营造出一种尊贵舒适的乘坐环境。无论是凯美瑞还是亚洲龙，在内饰和舒适度方面都能满足消费者的需求。

动力对比

凯美瑞在动力上将提供3种动力模式，分别为2.0L纯燃油、2.0L油电混动和2.5L油电混动系统。2.5L混动系统最大亮点在于其动力性能的增强。该系统发动机最大功率达136kW，最大扭矩为221N·m，相较于之前的2.0L混动系统，分别提升了24kW和33N·m。电机方面，峰值功率和峰值扭矩也有所提升，使得整套系统的综合功率达到169kW，较2.0L混动系统高出24kW。

亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207N·m，采用了前置前驱驱动方式，CVT无级变速箱实现动力传递，2.5L发动机和电动机组成的油电混动系统，其中2.5升发动机最大功率为131千瓦，电动机的最大功率88千瓦。

总而言之，凯美瑞与亚洲龙都是高质量、优秀的车型。它们在设计、内饰、动力、安全、智能等方面都具备较高的水准，只是各有特色和优势。消费者在选择时可以根据自己的审美偏好、驾驶需求、预算等因素进行权衡和选择。无论选择哪款车型，都能为消费者带来满意的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

丰田亚洲龙，作为中型轿车，一直以来备受消费者喜爱。它的尺寸介于B级车和C级车之间，不仅有空间优势，还有着价格上的竞争优势。而且，亚洲龙的外观设计个性十足，内饰豪华时尚。而凯美瑞则更加偏向年轻化转型。

内饰对比

来到车内，丰田凯美瑞的内饰采用了全新的风格设计，车内主要以黑色为主，中控台采用了多层设计，强调了层次感，并搭配了皮质材料包裹和木纹饰板点缀，提升了内饰的质感。中间搭载了一块12.3英寸的屏幕，车机搭配了全新的系统，使用起来更加流畅，功能也更加丰富。方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧为真皮包裹，握感很细腻。

配置方面，丰田凯美瑞配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。

内饰方面，丰田亚洲龙采用对称式设计，中控台在设计上强调层次感，贯穿式的风口造型有效拉长了横向视觉宽度，中控屏区域的规整造型也能带来相对年轻的氛围，车内大量应用的软性材质包裹也有效提升了内饰的质感，而12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏也让车内的科技表现达到主流水平。配置方面，丰田亚洲龙全系标配了10个安全气囊、胎压显示、多功能方向盘、前排无钥匙进入、LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、外后视镜加热/电动折叠/电动调节/锁车自动折叠、主副驾驶带照片化妆镜和双区自动空调等等。同时还标配了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，支持L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车和车道居中保持等功能，有效提升行车安全。

不得不说，亚洲龙在内饰方面的豪华感更强，并且用料更为扎实，但好在凯美瑞的全新内饰还是有着一些年轻感的。

动力对比

在动力方面，凯美瑞除了保留2.0L燃油动力，还拥有2.0L智能电混双擎动力。其中凯美瑞的混动版车型搭载2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，搭载的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。而此次凯美瑞取消2.5L混动车型。

丰田亚洲龙提供三种动力可选，包含2.0L+CVT无级变速器、2.5L+8AT和2.5L双擎动力+E-CVT变速器的动力系统。其中2.5L双擎动力系统采用了2.5L自然吸气发动机和电动机，系统综合功率为160kW，传动系统匹配E-CVT无级变速器。

作为中型轿车，第九代丰田凯美瑞的表现不错，外观设计显得年轻而不失稳重，家用商用都可以，内饰设计干练，配备了高通骁龙8155智能芯片，增加了体验感，并且在外观方面确实更年轻化了。而亚洲龙无论是外观还是内饰都达到了消费者们的要求，用料、配置都比较不错，确实要比凯美瑞更加厚道一些，并且如果你想要更豪华的内饰，并且喜欢2.5L混动发动机，那么显然是亚洲龙更加适合你。