2022款宝马6系GT区别
赵老师聊车
其实宝马6系GT在国外这个车其实也早就停产了，国内一直坚持到现在，国内最后一批限量2200台推出的是6GT 630i M运动臻享套装，他的指导价还是63.09万，但是把原来顶配大旅行家的配置下放了，比如宝华韦健音响、蓝色M高性能运动卡钳，20寸轮毂、三种个性化定制的颜色（碧玺灰、丹泉石蓝、阿尔维特灰）配置整体提升了，但是国内宝马正处在涨价潮中，所以可能6GT也要趁着这个限量+涨价潮估计提升不少价格，你们认为呢？
宝马6GT这个车是褒贬不一，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人理解不了，我对6GT的总结是5高：颜值高、配置高、级别高、性能高、价格高。
颜值高是这个车无边框车门、溜背大轿跑、个性化尾翼很多人喜欢；
配置高是宝华韦健音响，这是旗舰车型才有的配置；级别高是他和宝马7系同德国宝马丁格芬工厂生产，品质有保障；
赵老师聊车
其实宝马6系GT在国外这个车其实也早就停产了，国内一直坚持到现在，国内最后一批限量2200台推出的是6GT 630i M运动臻享套装，他的指导价还是63.09万，但是把原来顶配大旅行家的配置下放了，比如宝华韦健音响、蓝色M高性能运动卡钳，20寸轮毂、三种个性化定制的颜色（碧玺灰、丹泉石蓝、阿尔维特灰）配置整体提升了，但是国内宝马正处在涨价潮中，所以可能6GT也要趁着这个限量+涨价潮估计提升不少价格，你们认为呢？
宝马6GT这个车是褒贬不一，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人理解不了，我对6GT的总结是5高：颜值高、配置高、级别高、性能高、价格高。
颜值高是这个车无边框车门、溜背大轿跑、个性化尾翼很多人喜欢；
配置高是宝华韦健音响，这是旗舰车型才有的配置；级别高是他和宝马7系同德国宝马丁格芬工厂生产，品质有保障；
性能高和价格高是他进口的发动机相对5系动力数据略高，价格贵10万，但是6GT既不像SUV上车时那么高的姿态，也没有轿车那样半蹲的状态，那所以这个车注定就是为那些注重品质和个性的人准备的。
赵老师聊车
喜欢6GT的人会喜欢他的半高式的座椅、坐进车里没有SUV那么高的台阶，又没有轿车蹲一下的感觉，会喜欢他的空间感很大、掀背式的尾门，可折叠的座椅，这个车的很多设计就像盛大的旅行这个词一样，不管是家用还是出去旅行各方面都可以满足，而不喜欢6GT的人，大多看到价格就劝退了，所以你有60万，你会买宝马6GT吗？
酷车公社
显然这台635 CRX与本田完全没有关系，而是由Carlex Design对宝马初代6系进行重新整备，经过了改装才推出的限量版车型，限量打造7台。
初代6系代号E24，诞生于1976年，该车其实是脱胎于E23代7系轿车，属于大型双门GT轿跑车。车身较低而修长，且造型十分优雅，在当年就有“世界最美的双门轿跑车”之称。
初期推出的型号有宝马630CS和宝马633CSI，1978年以后改款的宝马635CSI是该系列中最成功的车型，而Carlex Design的635 CRX就是基于635CSI打造的。
当然，要将几十年前修复如今的标准，是要花费很多功夫的，而Carlex Design的技师们就花费了长达1200小时进行改造，才打造出这台635 CRX。
Carlex 635 CRX外观改动并不大，依旧维持了原始风格，只是前翼子板和C柱添加Carlex Design的品牌LOGO。另外，尾部中置双出的排气也是为数不多的改装细节。
其次，Carlex 还升级了三片式轮毂，中片多幅式的造型其实就是老宝马原厂风格，但大抛边的轮毂桶身也只有改装款才有这样的待遇，让其呈现出极致优雅复古的气质。
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Carlex 635 CRX外观改动并不大，依旧维持了原始风格，只是前翼子板和C柱添加Carlex Design的品牌LOGO。另外，尾部中置双出的排气也是为数不多的改装细节。
讲点车
最后是这款车的动力数据，它搭载了一台 2.0升涡轮增压发动机，能输出258hp 马力与 400Nm扭矩。如果你开着它，你会喜欢这款引擎的，因为它足够流畅与细腻，没有粗糙感。三种驾驶模式让你更为自由地选择，自己喜欢的感受。而空气悬架的加持，让这款车的乘坐舒适性处于很高的水平。和竞品相比，630i GT在运动感和舒适性之间，取得很好的平衡。这让你无论是开车还是坐车，都能把这台车作为一个好伙伴，而非冰冷冷的工具罢了！
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最后是这款车的动力数据，它搭载了一台 2.0升涡轮增压发动机，能输出258hp 马力与 400Nm扭矩。如果你开着它，你会喜欢这款引擎的，因为它足够流畅与细腻，没有粗糙感。三种驾驶模式让你更为自由地选择，自己喜欢的感受。而空气悬架的加持，让这款车的乘坐舒适性处于很高的水平。和竞品相比，630i GT在运动感和舒适性之间，取得很好的平衡。这让你无论是开车还是坐车，都能把这台车作为一个好伙伴，而非冰冷冷的工具罢了！