第4代帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩152牛·米，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。这套动力系统虽然谈不上强劲，但满足日常家用绰绰有余，而且油耗表现也比较经济，手动挡车型百公里综合油耗低至5.62L，自动挡车型为5.82L。

四、空间宽敞，舒适性不错

第4代帝豪的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，属于标准的紧凑型轿车身材。实际体验下来，车内空间表现不错，前后排乘客都能获得比较舒适的乘坐体验。后备厢容积也达到了680L，能够满足日常家用需求。

五、新年一口价，值不值得入手？

综合来看，吉利第4代帝豪是一款性价比非常高的家用轿车。它拥有亲民的价格、丰富的配置、宽敞的空间以及经济的油耗，非常适合预算有限但又追求实用性的消费者。

其实就是在推动新能源车的发展，从产品体验感上来说，2011年之前的国三油车，无论是舒适、操控、安全、油耗以及科技感，都远远不如当下的新能源车。

其次，帝豪的油耗其实并不算太低，市区8个油左右，高速6个油左右，综合油耗再7.5左右。放在如今插混车型满街跑，动辄馈电4-5的油耗，这么一对比，肯定又吓跑一批客户。

事件的起因非常简单，也很明确。比亚迪今年搞了两件大事，一是推出了“798”的秦PLUS DM-i荣耀版，二是推出了“998”的秦L DM5.0，市区油耗低于3L/100km，综合续航超过2000km。这个价格，这个性能，确实大多数车企已经“没法跟”。

当然， 很多人会说，比亚迪秦PLUS是超级混动车，最低配的7.98万也是71KM的纯电续航，馈电油耗也只有4L左右，​第四代帝豪仅仅是燃油车，怎么比？

如果不卖车，仅仅是评车​，当然可以拒绝对比。但如果站在掏腰包的消费者角度，你就要知道​，5.59万的价格杀伤力到底有多大​。很多人第一台车的预算就是5万元，7.98万的秦PLUS在这部分用户眼里就算再省油都是高不可攀的​。

同时，吉利帝豪因为没有电池组，车身重量比比亚迪秦PLUS轻了250K​G左右。250KG相当于一辆车坐满了4个人的重量，你觉得帝豪的油耗会比馈电状态下的秦PLUS高多少？

动力和油耗：1.5L发动机最大功率93千瓦（127马力），最大扭矩152牛·米，匹配5挡手动变速箱，实测百公里平均油耗在6.8升-7.8升左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

驾驶感受：动力中规中矩，属于正常水准，输出顺畅，底盘悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路颠簸感较为明显。

2、奇瑞艾瑞泽5 2024款 惠民版 1.5L 手动风尚型

指导价格：5.99万元（目前有0.8-1.0万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异）

外观方面：耐看类型，但腰线过于上扬，导致尾部视觉上翘得太高，不是很协调。

内饰方面：中控台偏向驾驶者一侧，贯穿式空调出风口比较有特点，空调控制为旋钮加触屏操作，实际体验下来盲操容易出错，触屏反应慢、偶尔卡顿。

配置方面：拥有倒车雷达、定速巡航，而9英寸中控屏为选装（据了解，很多4S店直接加装好了中控屏和倒车影像）。

动力和油耗：1.5L发动机最大功率88千瓦（120马力），最大扭矩148牛·米，匹配5挡手自变速箱，实测百公里平均油耗在7.2升-8.3升左右，市区堵车油耗在9升上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

驾驶感受：起步动力稍显偏弱，低速方向盘偏沉，变速箱换挡有点生涩，尤其是2挡和3挡之间的切换不够顺滑，底盘调校风格偏运动，跑高速稳，但悬架硬降低了舒适性，胎噪偏大。

3、荣威i5 2023款 1.5L 手动舒享版

指导价格：6.89万元（目前有1.0万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异）

外观方面：车头设计有些另类，有人觉得很个性，但也有人觉得太丑了。

内饰方面：中控台有皮质包裹，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏提升了档次，而塑料多功能方向盘款式不是很好看，座椅是织物的。

配置方面：拥有倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、无钥匙进入和启动等。

动力和油耗：1.5L发动机最大功率95千瓦（129马力），最大扭矩158牛·米，匹配5挡手动变速箱，实测百公里平均油耗为6.5升-7.6升左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

驾驶感受：动力在这三款车中算是比较好的，方向盘转动轻盈，在经过坑洼烂路时，底盘调校欠缺点质感，悬架偏硬一些，但跑高速噪音控制比较好。

结语：人无完人，车无完车，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5这三款车的优缺点各有不同，但价格都很亲民，适合那些购车预算有限的工薪家庭，至于到底该怎么选？个人认为吉利帝豪保有量大、整体表现均衡，奇瑞艾瑞泽5的入手门槛要比吉利帝豪更低，驾驶感受也不错，就是外观一般，堵车油耗偏高，而荣威i5的落地价和艾瑞泽5接近，车子油耗低，好开，但品牌知名度和口碑还有待提升，电子部件的故障率相对来说会偏多一点。

2024款的吉利帝豪，现在落地需要多少？哪个配置卖的最好？它的真实油耗你是否知晓？看完这篇文章，答案让你清晰明了！

帝豪已经卖到第4代了，在国产车中，这真的很不容易。以前经常听说什么第10代思域，第8代凯美瑞，国产车中能够传承好几代的车型，帝豪绝对算是元老级别。以前国产电车还没有发力的时候，在轿车销量榜单中，唯一一款能挤进销量前10名的国产车，就是吉利帝豪。

​这车说实话，性能一般，但是性价比绝对比那些合资车高。你要是图个稳定可靠，家用代步，这车绝对推荐。而且现在的价格是真的很给力，入门款也就5万出头。接下来4月份，吉利帝豪的真实行情分享给大家。豪华型能下1.8万，手动挡的优惠后5.19万，自动挡的6.09万，落地分别在6个和7个出头。尊贵型能下2万，7.4个以内就能全部办完落地。目前这车卖得最好的就是，自动尊贵型。

那吉利帝豪的真实油耗到底高不高呢？这可能是准车主们最关心的一个问题，根据现有车主众测反馈，手动版四代帝豪在综合路况下的实测百公里油耗是6.75升，按照如今的油价计算，每公里的燃油成本约5毛5。自动挡在综合路况下的实测百公里油耗为7.59升，换算出来每公里的燃油成本约6毛3。比自吸的朗逸、轩逸油耗略高，但是价格便宜，配置高，各有利弊。

吉利帝豪作为家用车值得购买，但它也并不是完美无缺。下面就来分享一下吉利帝豪的真实缺点，你先听一下这几处缺点能不能接受，再决定要不要购买。首先第1个问题，这车的铁件比较容易生锈，像是车门、底盘等位置，是生锈的重灾区。不仅影响美观，生锈严重后还会影响性能和安全性。第二个问题，天窗没有实体控制按键，只能通过中控或语音来操控，说实话，用一次两次可能还有点新鲜感，但时间久了，天窗这种功能还是感觉实体按键比较实用。最后一个问题，帝豪的可靠性已经可以与合资车媲美，但这油耗表现还有很大的提升空间。7.59升的车主实测百公里油耗真不算低，和1.5升的朗逸、1.6升的轩逸比，百公里油耗是要高1~2升的。越是这种亲民轿车，用户对油耗就越敏感。

如果你感觉上述三个问题都不是什么大问题，这价格和油耗也完全可以接受，那么真正的问题来了，帝豪选哪个配置将来后悔的可能性最小呢？下篇文章给你答案。

而在动力方面，第4代帝豪2023冠军款搭载由极光湾科技有限公司所生产的型号为BHE15-AFD的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了93kw，最大扭矩152N·m，最高热效率达41%，WLTC油耗低至5.82L/100km。采用350bar高压缸内直喷、水冷EGR系统等12项关键技术，油耗与动力不再互相妥协，实现同级最低油耗，硬刚一众合资不在话下。

别看这双大屏看起来高级，其实操作起来非常简单。那个中控屏就像是我们手机上的APP，滑动、点击，一切尽在指尖。而全液晶仪表盘则可以实时显示车辆信息，比如油耗、里程、导航等等。这样的设计，既保证了驾驶的安全性，又让我们在驾驶中尽享科技带来的便利。

别看这吉利帝豪外观时尚，它的“内心”也同样强大。全系换装的全新1.5D中置缸内直喷发动机，最大功率达到93kW，最大扭矩达到152牛·米，热效率高达41%，这可是省油省心开不坏的节奏啊！百公里油耗低至5.82L，对于我们这些普通家庭来说，这可真是省下了一大笔油钱！

在车型推荐上，如果是步入社会的年轻人买车，我个人比较建议入手新缤越，虽然是一款小型SUV，但车内空间也能满足多人出行，而且这款车的底盘调教可圈可点，开起来比较有驾驶乐趣，而且油耗​也较为经济。

如果是想要作为全家代步车，建议选择吉利博越系列，空间大配置丰富，动力​和油耗也兼顾的比较平衡。

至于吉利星瑞2.0T和星越L，相比同级别合资中型车，虽然有价格、配置、动力等方面的优势，但这两款车的目标用户，实际上是能够消费20万级以上合资车的人。

因为吉利星瑞和星越L的油耗不低，而且要添加95号汽油，每月​的油费支出会相对较高，所以入手之前要算好这笔账，笔者的粉丝群里，已经有不少车友只看车价，没有算好​使用成本，结果入手之后就因为压力而后悔了。