再来说这两款车型的硬件，奥迪A7L全系提供2.0T和3.0T两款发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。并且奥迪A7L的动力也没有搞区别对待，入门就是2.0T高功率版本，这点对于年轻人而言，还是挺有吸引力的。2.0T版本拥有245Ps/370N·m的账面数据，0-100km/h加速时间为7.5秒。3.0T发动机的最大功率为340Ps，最大扭矩达到500N·m，零百加速时间也缩短至5.6秒，可以较好满足不同用户对动力的择车要求。宝马5系则是标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本。其中低功率525Li和高功率530Li的最大马力分别为190Ps以及258Ps，峰值扭矩分别达到310N·m和400N·m，其8.2秒以及6.5秒破百的加速表现，也略逊奥迪A7L一筹。宝马5系的优势在于标配ZF 8AT变速箱，成本高于奥迪A7L七速湿式双离合变速箱的同时，换挡平顺性也占据一定的优势。

价格有优势，成为了奥迪A7L的较大亮点。以现阶段市场在售的2024款车型为例，全系提供2.0T和3.0T两款发动机，分为7个配置版本可供选择，官方指导价为41.87-66.62万元之间。就拿试驾的2024款 45TFSI豪华型来说，别看指导价高达41.87万，但加上10.9万左右的优惠，实际裸车价基本保持在30.97万左右，并且起步就是2.0T高功率发动机，也算得上是高性价比的凸显。

外观方面，大嘴样式的进气格栅和造型精致犀利的头灯组合，使其有着较高的辨识度。除此之外，针对细节区域的运动化设计以及宽体的车身设计，也让它具备运动轿跑该有的气质。车尾部分，奥迪A7L沿用贯穿样式的尾灯组合，并且进行了轻微熏黑处理，略显上扬的扰流板以及下包围位置的双层镀铬饰条，同样使得尾部设计做到了运动和精致两者兼得。

对于奥迪A7L的侧面设计，争议还是比较大，不少朋友认为取消了掀背设计，就没有了奥迪A7的灵魂。但说实话，看到实车的时候，气场表现仍然较为优秀，溜背式的车顶配合流畅舒展的线条勾勒，再加上5076mm的车身长度，整体看起来较为修长，甚至有着几分旗舰大型车奥迪A8L的神韵。与此同时，对比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，奥迪A7L还有着无边框车门设计，这也成为了吸引年轻人关注的地方。

空间部分，轴距达到3026mm的奥迪A7L，车内空间表现也达到了同级别主流水平，在运动和实用之间做到了较好的折中。本人身高177cm，调整好前排适合驾驶的位置坐进后排，腿部空间将近三拳，正常坐姿的情况下，头部空间为三指左右，当然这也和溜背车顶设计有着一定的关系。值得称赞的地方在于，后排座椅舒适度还是挺高的，布局较为宽大，内部填充物软硬适中，且对大腿的承托性较好，长时间乘坐也可以保证舒适性。

内饰方面，中控台布局延续了奥迪家族式设计语言，三屏设计附身，科技感营造还是不错的，即便是再过几年也不会轻易过时，至少比起目前不少的大彩电内饰对比，这款奥迪A7L的设计美感要契合多数朋友的审美诉求。另外和奥迪A6L区别比较大的地方就是，奥迪A7L使用和奥迪A8L同款的四辐式方向盘，有着较为浓郁的高端旗舰韵味。

动力部分，奥迪A7L搭载的2.0T高功率发动机，坐拥245Ps和370N·m的账面参数，与之匹配七速湿式双离合变速箱。虽然此次体验的入门版本，没有quattroultra四驱系统加持，但好在行驶质感依旧挑不出大的毛病。7.9秒破百的加速成绩，满足日常使用需求不成问题，并且七速湿式双离合变速箱的平顺性也有着可圈可点的表现，正常行驶的状态下，基本感觉不到换挡的动作，但低速跟车的时候，偶尔会出现顿挫感，好在对驾乘质感影响不大。

首先我们来看它的动力性能，奥迪A7L在动力系统上提供了丰富的选择，分别搭载2.0T涡轮增压发动机与3.0T V6轻混系统。其中2.0T涡轮增压发动机实力不容小觑，它能够输出高达180kW的最大功率，同时，370N·m的峰值扭矩也展现出其较为强劲的动力储备，在实际驾驶中，起步较为轻松，提速过程较为流畅，加速反应也迅速，即便是在高速上超车相对来说也能轻松实现。与之搭配的7速湿式双离合变速箱，换挡过程十分干脆，几乎没有振动感，而且换挡速度快，和发动机默契配合，让动力输出既平顺又高效。

部分车型还配备了智能四驱系统，在雨地、雪地、泥路等复杂路况下，相比传统四驱系统，它不仅摩擦和传动损耗小，零部件使用寿命也较长，为驾驶者带来更稳定可靠的驾驶感受。此外，先进的发动机技术与智能启停、轻混系统协同工作，有效降低了油耗，在同级别车型里，燃油经济性方面表现出色。不过，2.0T版本对于追求速度和推背感的消费者来说，动力稍显不足，加速性能比3.0T版本要弱一些。而且2.0T四缸车型在涡轮介入时，由于扭矩较大，会有明显的前推感，这可能会让车内乘客感觉不太舒适。

德国自行车与NSU博物馆负责人Natalie Scheerle-Walz对品牌的发展深有感触：“创新、大胆和个性鲜明，这是贯穿了NSU历史的品牌特征。”她对博物馆中的典藏车型如数家珍、赞不绝口。以配备了四缸发动机的NSU 500摩托赛车为例，她认为其是后来无数冠军赛车的技术先驱。该车型与其它战绩赫赫的NSU经典赛车共同陈列在德国自行车与NSU博物馆，此外，还有85件NSU展品将在该博物馆永久馆藏。

由此，观众可在德国自行车与NSU博物馆观赏100余件NSU展品。Natalie Scheerle-Walz表示：“NSU品牌的成功离不开卓越、忠诚的员工。所以在此次特展中，我们还聚焦并展示了16位推动NSU发展的杰出代表的事迹。”

在内卡苏姆的奥迪品牌交付和体验中心，奥迪历史文化部特别策划了《NSU品牌150周年：创新、大胆与转型》展览，呈上了一系列NSU展品，包括19辆汽车、22辆轻便摩托车、踏板车和摩托车、9辆自行车，其他的展品还有如第一台Wankel发动机、Stoll针织机和“铝蛋”的1比4比例模型。“铝蛋”是1910年代初期诞生的NSU 8/24 PS车型的昵称，配备由NSU打造的铝制车身——标志着内卡苏姆工厂迈向轻量化结构的第一步。

宝马品牌一直以来都以操控性能著称，5系更是其中的佼佼者。但新款5系的变化不尽人意，放弃了6缸引擎，而是全新采用了2.0T发动机，即使是高功率车型，最大功率也仅有190kW。

虽然新车在底盘上的调校也有宝马的经典的风格在里面，但奈何发动机马力拖了后腿，能实际感受到的驾控乐趣比以往少了不少。

而反观A7L，入门就给到了2.0T高功率发动机，55TFSI车型上还保留了经典的3.0TV6发动机，最大功率达到了250kW，足足比全新5系的高功率车型多了60kW，实际加速的体感更加强烈，3.0T车型还配了48V轻混，油耗也降低了不少。

在动力方面，A7L入门车型即搭载了2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦、峰值扭矩370牛·米，匹配一台换挡效率极高的7速湿式双离合变速箱，开起来动力强劲、乐趣十足。而A6L的入门车型虽然配备的也是2.0T发动机，但是差不多的价格给到消费者却是低功率版本，其参数分别为最大功率140kW、峰值扭矩320N·m，对一款车长超5米的C级豪华轿车而言，这样的动力表现捉襟见肘。A7L还提供有3.0T V6发动机，最大功率250kW，动力输出十分强劲，提速迅猛，零百加速仅需5.6秒。

上汽奥迪汽车A7L以其流线型的车身设计和宽大的进气格栅,展现出独特的优雅气质。同时,其搭载的高性能发动机和quattro四驱系统,为驾驶者带来澎湃的动力和卓越的操控性能。内饰方面,奥迪汽车A7L注重实用性和科技感的融合,大尺寸触控屏和全液晶仪表盘等配置,让驾乘者尽享智能便捷的操控体验。此外,奥迪汽车A7L还提供了丰富的定制化服务,满足消费者个性化的需求。

上汽奥迪汽车A5L:动感与舒适的双重享受

上汽奥迪汽车A5L则以其动感的外观设计和舒适的驾乘空间,赢得了消费者的青睐。其车身线条流畅而富有张力,展现出强烈的运动气息。内饰方面,A5L采用了高档材质和精湛工艺,营造出豪华而舒适的驾乘环境。动力方面,奥迪汽车A5L同样搭载了高性能发动机,结合奥迪先进的驱动技术,为驾驶者带来激情四溢的驾驶体验。

同样是奥迪，A7L则有不一样的性格。它提供有高功率2.0T和3.0T V6发动机供消费者选择，动力输出强劲。尤其是与保时捷共同开发的全进口EA839高性能3.0T六缸发动机，最大马力达到340Ps，配合quattro四驱系统、同级唯一的主动式空气悬架、DAWS动态全轮转向系统等硬核配置，无论是在城市街道还是高速公路上，还是雨雪天气下，A7L都能轻松应对各种路况，让驾驶者尽享安全且极致的操控乐趣。值得一提的是，在中央广播电视台总台的《中国汽车风云盛典》中，A7L还获得了“最佳操控车”的大奖。宝马的操控时代过去了，C级车操控现在得看A7L的了。

上汽奥迪A7L集质量、操控及细分市场销量三重桂冠于一身。其传承奥迪设计美学，采用宽体低趴的造型设计，搭配同级唯一的无框静音电吸车门，更符合都市菁英的审美潮流。醒目的红色卡钳点缀轮毂，为车辆增添了更强的活力气息。32颗模组高清矩阵式LED大灯搭配智能激光大灯组合，首次搭载于奥迪国产车型，与贯穿式LED尾灯前后呼应，科技感十足。车内配备最新10.1英寸+8.6英寸第三代MMI中控双屏，以及12.3英寸虚拟座舱数字仪表，依托流畅的多屏互联技术，让车辆行驶途中的各种操作尽在掌握。全系座椅采用真皮包覆，通风、加热与按摩功能一应俱全。Bang＆Olufsen的16扬声器音响系统，配合3D高级音响技术，带来沉浸式听觉享受。动力方面，上汽奥迪A7L入门即标配45 TFSI +12V轻混系统；55TFSI车型动力更澎湃，同级罕见的3.0T V6发动机和48V轻混系统，最大功率高达250kW，最大扭矩500N·m，配合7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速仅需5.6秒。此外，55TFSI车型配备了同级唯一的主动式空气悬架与动态全轮转向系统组合，能够根据路面情况灵活调节车身高度和悬架软硬度，后轮转向最大角度5度，使最小转弯直径减少了0.8米，接近一辆A级车的操控灵活性，即使A7L的车长超5米，也能灵活实现“弯道自由”。

作为奥迪最大尺寸的SUV，上汽奥迪Q6采用了奥迪最新一代设计语言，配合巨大的车身尺寸，大气与豪华感跃然眼前。车尾还首次搭载了后尾翼quattro投影式刹车灯，这是奥迪在量产车型中的一次大胆尝试与突破。值得一提的是，上汽奥迪Q6还打造了ABB同级唯一的豪华大六座布局，引入二排行政级航空座椅，搭配了12向座椅调节、航空头枕、老板键等多个配置，提供加热、通风及按摩等功能。在长时间的试驾行程后，坐进Q6二排座椅开启按摩，即刻驱散身体疲惫，豪华奢适感随之而来。操控同样是Q6的拿手好戏，其全系发动机均为整机原装进口，45TFSI车型搭载第四代 EA888 发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m；而50TFSI车型则配备EA390 V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。Q6全系标配的quattro四驱系统，可根据路况即时且精准地调整动力分配，确保车辆在各种条件下都能应对自如。同时，上汽奥迪Q6的底盘由德国奥迪工程师团队亲自调校，并充分考虑了中国市场的特殊路况与驾驶者的独特偏好，带来了稳定、舒适的驾驶体验。

尽管外观上略有争议，但奥迪A7L的其他方面并没有明显短板。作为一款中大型豪华轿车，其长宽高分别达到了5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，空间表现完全没问题；内饰部分提供12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸空调控制面板，有着不错的科技感。动力部分，奥迪A7L提供2.0T和3.0T两种发动机，最大功率分别为180kW和250kW，均匹配7速湿式双离合变速箱。

除了低配版本外，其余车型还配备quattro适时四驱系统，能够为A7L提供一定的驾驶乐趣，这也是奥迪产品的一大卖点。作为对比，同样具备适时四驱系统的情况下，奥迪A7L只需要考虑指导价45.97万元的45 TFSI quattro尊享型，而A6L则需要考虑指导价47.99万元的45 TFSI quattro 臻选动感型，在优惠相当的情况下，A7L的入手门槛会更低。

而且同样是入门车型的情况下，A6L的官方指导价为42.79万元，但只配备了一台140kW的发动机，性价比并不如A7L。