特别是在插混市场，领克EM-P的市占率超过3.06%，加权成交价超过22万元，位列高端插混市场前三，仅次于理想和问界。领克在混动路线上已经证明了自己的成功，同时也在进入纯电领域，形成了以混动为主、燃油和纯电为辅的三线并进战略。

整合后的极氪科技集团，目标是年产销量百万级的豪华高端新能源汽车市场，这不仅是对BBA等传统豪华品牌的挑战，也是对中国新能源汽车产业做强做大的有力推动。双方将在销售网点布局、产品矩阵完善、品牌口碑提升等方面实现全面升级，为未来市场竞争打下坚实基础。

这就跟我们所知的跨国汽车集团一样，旗下各品牌各有特色，但在技术、生产和供应链上都是协同作业的。不过，比起协同发展，我们更应该注意的是整合背后的深远意义，这就是吉利在高端新能源市场上的长远规划，不只是未来五年、十年，甚至更长时间的发展蓝图。

全产业链核心技术，验证品牌契合1+1＞2

极氪和领克的合并是一个经过深思熟虑的战略结果，目的就是通过整合资源和优化配置，来提升新成立的极氪科技集团在汽车行业的竞争力。

安全和操控是领克和极氪两个品牌的共同优势。领克在WTCR赛事中创造了历史，成为第一个三连冠的品牌，为中国品牌在国际顶级汽车赛事中赢得了“六年七冠”的辉煌成就。赛场之外，领克把赛道经验转化为民用技术，推出了多款驾控体验卓越的产品。

领克也是目前唯一进行性能化改装的高端中国品牌，其重度改装用户群体的持续消费和升级，为品牌带来了新的利润增长点。比如领克03家族，价值13000元的官方改装套件的选装率高达20%。

极氪从一开始就在安全和运动性能上获得了用户的认可，中国首位F1车手周冠宇担任极氪001的首席操控官，前F1世界冠军莱科宁则担任极氪001 FR的首席性能顾问，这些顶级性能车型展现了极氪在操控性能上的领先地位。

极氪的多个车型还创下了5项吉尼斯世界纪录，包括电动汽车冰面绕桩最快成绩、冰面定圆漂移圈数最多、漂移速度最快、绕桩最快以及单次充电行驶最远距离。

所以在技术路线上可以做到品牌上的完全契合，极氪的SEA浩瀚架构灵活、可扩展，而领克的CMA Evo和SPA Evo架构在多个车型和市场上都有广泛应用。整合这三大架构后，极氪科技集团能快速适应市场变化，调整产品线，满足消费者多样化的需求。

这种整合不仅提高了生产效率，降低了成本，还通过规模效应增强了市场竞争力。官方预计，整合将使BOM成本降低5%-8%，产能利用率提高3%-5%，研发投入减少10%-20%，职能支持部门费用降低10%-20%。

这些预期效益背后，也反映了吉利对整合后资源的精细管理和高效利用。通过优化采购、提升产能利用率、协同研发和组织结构优化，旨在有效控制成本和大幅提升效率，为极氪科技集团的快速发展提供支持。

在研发方面，极氪和领克各有所长。极氪在三电系统有深厚积累，领克在智能座舱和EM-P超级电混技术上取得显著成果。两者结合，使极氪科技集团在纯电、插混、燃油等多种动力形式上都有强大的技术支持。

纵观中国大型汽车集团，似乎也只有吉利在燃油时代通过领克实现了中国品牌的高端化，在新能源时代通过极氪实现了豪华+纯电的向上突破。两个品牌在各自领域取得市场领先地位和用户认可口碑，强强联手战略整合，实现更强大的中国高端制造。

用全产业链核心技术，做好一道“融合菜”

当然，并非所有品牌都适合进行战略整合，不能仅仅因为手里刚好有两个品牌就草率地进行整合。将一道地道的广式菜肴强行融入一桌川菜之中，结果可能只会让整顿饭失去原有的风味。要成功地制作一道“融合菜”，实现1+1＞2的效果，关键在于“求同存异”和优势互补。

极氪与领克此次整合的核心优势之一，正是在于它们能够实现产品架构的统一和研发能力的互补。通过这种整合，两个品牌不仅能够保持各自的特色，还能在关键领域实现资源共享和协同发展，从而在竞争激烈的市场中获得更大的竞争优势。

安全与操控是两个品牌共同的显著特点。领克在WTCR赛事中创造了历史，成为首个三连冠品牌，并为中国品牌在国际顶级汽车赛事中赢得了“六年七冠”的辉煌成就。赛场之外，领克将赛道经验转化为民用技术，推出了多款具有卓越驾控体验的产品。领克也是目前唯一进行性能化改装的高端中国品牌，其重度改装用户群体的持续消费和升级，为品牌带来了新的利润增长点。以领克03家族为例，价值13000元的官方改装套件的选装率竟高达20%。

极氪自诞生之初便在安全和运动性能上获得了用户的认可，中国首位F1车手周冠宇担任极氪001的首席操控官，前F1世界冠军莱科宁则担任极氪001 FR的首席性能顾问，这些顶级性能车型展现了极氪在操控性能上的领先地位。极氪的多个车型还创下了5项吉尼斯世界纪录，包括电动汽车冰面绕桩最快成绩、冰面定圆漂移圈数最多、漂移速度最快、绕桩最快以及单次充电行驶最远距离。

从技术路线来看，领克主要聚焦于EM-P技术路线，而极氪则专注于纯电动技术。在当前新能源汽车市场中，插电混动无疑是一个长期的核心增长点，特别是对于高端豪华品牌而言，广泛的产品线、多样化的用车场景和个性化的用户需求，都需要插混技术路线的支持。极氪拥有新势力中最佳的三电技术，而领克在插混市场拥有技术和产品优势，两者的整合将产生积极的化学反应，形成行业内最强的纯电、插混乃至燃油技术的全面覆盖能力。

极氪的SEA浩瀚架构、三电技术优势和体系研发能力，以及领克的CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超级电混技术和智能座舱系统等技术优势，使得极氪科技集团在架构、产品、三电和智能化等全领域都达到了行业内最高的完备度，战略整合后的极氪科技集团在纯电、插混、燃油等不同驱动形式上实现了全面覆盖。

但随着近几年新能源风潮的崛起，领克基于吉利与沃尔沃技术以CMA平台为基础的路线遭遇市场份额下跌的难题，虽然领克在努力推进插混动力，但定位上始终与极氪有区隔，迟迟没有推进纯电车型的布局，导致一步落后步步落后。

查询销量数据发现，领克品牌整体销量从2023年11月份的28621台，开始迅速回落，直到引入Z10等纯电车型之后，整体销量才在2024年10月份站上28521台，用了一年时间收复失地。比较之下，其他新能源品牌已经用一年时间销量翻倍增长，即便是自家兄弟极氪，相比较2023年11月份销量也已经翻了一倍。刻舟求剑、不进则退，在中国汽车市场洗牌期，领克的日子过得并不好。

另一方面，领克与极氪的关系，领克Z10在上市之后被诸多消费者认为是“乞丐版”的极氪，配件方面采用了极氪淘汰下来的老一代产品，导致这款被领克寄予厚望的车型在上市之后销量不及预期。

在自身销量不济，发展路线受阻的大背景下，领克求变势在必行，想必这才是领克被极氪吞并的最主要原因。

极氪与领克合拼后，怎么定位

查询相关讯息，以及吉利方面的表态，行业普遍认为，在合并之后，极氪与领克将会有更清晰的定位。

极氪在定位上将高于领克，这是毫无疑问的。极氪“豪华、极致、科技”的品牌调性已深入人心。合并后，极氪将继续坚守这一高端定位，依托在纯电领域的深厚积累和技术优势，进一步拓展市场，提升品牌影响力。从销量数据上看，极氪品牌在过去的时间里实现了显著增长，9月交付量达到21,333台，同比增长77%，环比增长18%，这充分证明了极氪的市场竞争力和消费者认可度。

相比较来说，领克的品牌定位将会被重塑。合并后，领克将摆脱沃尔沃的限制，更加靠近极氪，并且可以共享极氪架构、平台、供应链，借助极氪在高端新能源领域的成功经验，领克将加速向新能源转型，进一步提升品牌价值和市场竞争力。定位上，领克将更加注重年轻消费群体的需求，通过打造更加时尚、动感的产品，吸引更多年轻消费者的关注。

极氪安聪慧称，领克+极氪未来总销量将达到年百万级，成为最快达到这一成就的新能源车企。

吉利动作频频

在台州宣言发布之后，吉利战略动作频繁，从之前几何品牌并入银河，到之后雷达皮卡并入吉利汽车，再到此次领克并入极氪，以及在研发端的整合，都意味着吉利正在聚焦优势业务，砍掉低效、内耗严重的劣质资产。

作为一家成熟的世界500强公司，在当下大环境并不明朗，汽车市场出海面临关税压力，以及国内市场严重内卷的外部环境下，吉利能够及时调整业务，降本增效，是识时务者为俊杰，有助于下一步能够轻装上阵。

而从相关渠道得知，吉利旗下子品牌合拼可能才刚刚开始，剩下的品牌会陆续重组、合并，除了吉利汽车、极氪、领克之外，吉利旗下还拥有沃尔沃、Smart、极星、LEVC翼真、路特斯、以及海外的宝腾汽车等品牌，目前来看，沃尔沃、极星、smart、LEVC翼真等发展比较一般，有一定概率被兼并重组。除了汽车业务，在商用领域吉利也有不少布局，航空航天、甲醇能源等，这些都是未来产业发展的新方向，预计吉利会予以保留并加大投入。

总结

领克并入极氪，对领克来说，能够轻装上阵，并且可以共享极氪纯电架构及技术，无疑是一个积极消息。但对于极氪来说，相当于多了一个嗷嗷待哺的孩子，可能这也是极氪股价短时间内大幅下挫的主要原因。当然对于吉利，两者的合拼肯定是利大于弊，否则也不会做出如此重要的战略决策了。

领克高端电混从起势到渐入佳境，仅用了短短一年。随着纯电产品的面世，领克开足“电”力，向高端新能源赛道的转型提速。

月销再破3万，品牌溢价力增强

‌“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”‌随着10月份销量业绩的出炉，领克时隔一年，再度获得月销3万辆里程碑。月销量的一小步，是品牌持续向“新”的一大步——新能源的“新”。

领克汽车10月销量为31074辆，同比增长近26%，环比增长超20%。其中，领克新能源销量表现极为突出，达到19992辆，占比超64%，成为领克汽车销量担当。简言之，领克新能源已经开始“养家”了。尤其是高端电混车型领克07、领克08 EM-P双子星，连续五个月销量破万，是领克当前的畅销车型。

比销量更值得注意的是领克品牌的含“金”量。从2017年11月底领克首款车型上市到今年10月，领克已累计销售新车超127万辆。今年9月份，领克平均成交价已超17万元，超越主流合资品牌——这意味着领克品牌的品牌溢价力大幅提升。

车企常说最宝贵的资产是用户和品牌，对于中国品牌来说，品牌溢价能力的提升更显珍贵，决定着向上突围的命门。或许，领克能做的你都能做，但你不是领克。

对于8岁的领克来说，强大的品牌号召力本就是它的初心。作为中国汽车向上突围的首个成功代表，领克在去年11月份，最快达成新时代高端品牌的首个100万辆。

品牌犹如生命，是信任，是信仰，是产品与用户之间的连接纽带。站在百万辆和向新能源转型的门槛上，加上领克品牌的强大号召力，下一个8年，无疑将来得更迅速、更精彩。

三足并举，稳步又快速

新能源高歌猛进的同时，领克坚持插混、燃油、纯电三种动力全覆盖。这是作为主流车企的担当，是真正站在用户需求角度出发来解决出行问题。众所周知，中国地大物博，地形地貌多样，经济水平不均衡，充电基础设施尚待完善。新能源有新能源的优势，燃油车有燃油车的拥趸，领克作为用户品牌的人设，在新能源时代依然稳稳地立起来：只要用户有需求，领克汽车就有回应。

跟那些以纯电和增程来换取资本市场关注的新势力完全不同，领克立志打造百年品牌、追求基业长青的理念，由此可见一斑。

就在刚刚过去的10月份，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR，在2024 TCR世界巡回赛中国株洲站喜提冠军。在同期举办的TCR中国系列赛、CTCC运动杯及领克汽车挑战赛中，领克四冠加冕，冠军拿到手软。

汽车被发明出来100多年，中国品牌在“三大件”动力系统领域始终处于弱势，领克是为数不多的打破技术藩篱的品牌，性能是其与生俱来的品牌DNA，吸引大批车迷甚至明星比如天王郭富城的参与和关注。

打开小破站就不难发现，只要输入“领克”就会跳出来很多赛车画面，赛车已是领克出圈的另一张王牌。同时，赛车和汽车运动文化对于推动技术迭代创新亦有帮助，领克还致力于将赛车技术反哺量产车，兼具高性能和高颜值的量产车型点燃了广大用户的荷尔蒙。领克03就是让众多年轻人一眼crush的车型，也让领克品牌在A级燃油轿车市场站稳脚跟；领克03+甚至更个性的领克03++，更是吸粉无数。

顺应潮流，切入新能源赛道，领克去年9月底发布高端电混SUV领克08 EM-P，今年新增电混轿车07 EM-P，“双子星”仅用一年就获得可观的市场规模；9月份，领克首个纯电产品Z10上市，年内还将推出纯电SUV Z20。

不在同一直线上的三个点，可以确定一个平面。领克汽车插混、燃油、纯电，三线并举，这样的结构是最稳定的。在稳步向前的基础上，再谋求业绩的快速增长，符合当前主流车企的发展趋势。

品质内核、人性温度一如既往

品牌如生命，生命力源自产品。无论是燃油车还是新能源，领克汽车销量提升的基础是永持匠心、顺应潮流、力争极致，始终如一。

前有燃油车在赛场上狂飙夺冠，后有新能源车出征亚冬会。就在2025年第九届亚洲冬季运动会（简称亚冬会）倒计时100天之际，领克07、08 EM-P双子星官宣成为此次亚冬会官方指定用车，为其提供赛事保障服务。凛冬是对电车的考验，众目睽睽之下，领克双子星将向全世界展示电车不惧严寒的“绝活”，源自品质自信，更是实力。

得益于领克智能热管理PTC加热技术的应用，在零下30摄氏度极端低温环境下，领克08 EM-P的电池和电芯可以实现快速升温，满足纯电驾驶需要；油电一体化热管理技术可以打通发动机和三电系统的热回路，高效回收和利用热量，让车辆保持在最佳工作状态。

8月30日，全球新能源高端汽车品牌领克携旗下全系车型亮相第27届成都国际汽车展览会（H1505展台）。领克首款纯电轿车Z10惊艳亮相，与领克03冠军版及领克07 EM-P同台集结，三款轿车横跨A、B、C三个细分市场，覆盖燃油、插混、纯电三种能源形式，三线并进，全“能”出击，不仅满足不同用户的多元需求，也超越用户对高端轿车出行体验的期待。

预见明日之美 领克纯电先锋之作Z10亮相车展

继6月12日在哥德堡全球首秀后，领克Z10在成都车展首次面向公众展出。作为一款新豪华智享C级轿车，领克Z10拥有一眼可辨的领克范，同级最大的舒享空间。为了打造未来感全沉浸智能座舱，领克Z10搭载AMD V2000A系列芯片，CPU算力是8295芯片的1.8倍，可最大限度拓展座舱的智能交互。在智能驾驶方面，领克Z10将搭载路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案，为用户带来前所未有的驾乘体验。

领克Z10将于9月5日正式上市。作为领克品牌在C级轿车市场的纯电先锋之作，领克Z10旨在满足年轻态用户对高品质生活的追求，为用户提供有品质、有温度、有态度的新选择。

李书福、张朝阳参观了由吉利打造的中国第一辆方程式赛车、学生自制的巴哈赛车、参加壳牌生态马拉松的赛车、纯电方程式赛车，以及诸多“黑科技”加身的汽车创新设计产业学院、培养国家战略人才的吉利科技航天航空产业学院和探索未来能源形式发展前景的绿色甲醇实验室。

其中，全新潮流科技品牌极氪8月交付12303辆，同比劲增约72%，创下极氪单月交付历史新高，成为今年唯一实现连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。截至目前，极氪品牌累计交付量已突破14万。9月1日晚，“极氪进化日” 发布五大核心技术进化成果，极氪001高性能版——001 FR正式亮相并开启预订，预计10月下旬开启首批交付。此外，在J.D.Power君迪发布的“2023中国新能源汽车客户体验价值研究”报告中，极氪斩获中国品牌第一名。在8月举办的世界信息安全行业顶级盛会“Black Hat USA 2023”上，极氪自研的新型车联网安全研究成果获得业内专家高度认可，再次夯实极氪全球领先的智能安全形象。

吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”8月劲销11117辆，环比增长超10%。作为“高价值智能电混SUV普及者”，吉利银河L7上市第三个月即实现“月销连续破万”，重塑15万级插混SUV市场新格局。

8月“吉利银河”产品矩阵再壮大——新一代智能电混家轿吉利银河L6亮相成都车展并同步开启预售，预售价格12.8-15.8万元，以同级领先的“智能、驾控、安全、舒适”优势，打造新一代高品质出行体验。此外，吉利银河系列首款纯电轿车——吉利银河E8首次曝光，这是一台基于SEA架构打造的5米宽体纯电旗舰轿车，其全球首发的45英寸8K无界智慧“霸屏”，在视觉上和功能上实现“多屏归一”，将为用户解锁智能座舱的全新想象。

8月11日，由吉利银河L6和吉利银河L7组成的“银河护卫队”正式入列亚运警务服务用车，两款车高环极速均在240km/h以上，在星睿智算中心和AI技术赋能下，将以更智能、更安全、更强实力护航杭州亚运会。

吉利品牌大众化时尚纯电系列几何8月销量17836辆，环比增长超42%。8月，熊猫mini亚运熊新车上市，限时抢购价2.99万元起，以超高颜值、灵活和安全等特质实力出圈；“A0级纯电小车之光”几何E萤火虫上市，售价6.98万元起，颜值、品质、空间、驾乘全面进阶。

8月“吉利银河”产品矩阵再壮大——新一代智能电混家轿吉利银河L6亮相成都车展并同步开启预售，预售价格12.8-15.8万元，以同级领先的“智能、驾控、安全、舒适”优势，打造新一代高品质出行体验。此外，吉利银河系列首款纯电轿车——吉利银河E8首次曝光，这是一台基于SEA架构打造的5米宽体纯电旗舰轿车，其全球首发的45英寸8K无界智慧“霸屏”，在视觉上和功能上实现“多屏归一”，将为用户解锁智能座舱的全新想象。

8月11日，由吉利银河L6和吉利银河L7组成的“银河护卫队”正式入列亚运警务服务用车，两款车高环极速均在240km/h以上，在星睿智算中心和AI技术赋能下，将以更智能、更安全、更强实力护航杭州亚运会。

吉利品牌大众化时尚纯电系列几何8月销量17836辆，环比增长超42%。8月，熊猫mini亚运熊新车上市，限时抢购价2.99万元起，以超高颜值、灵活和安全等特质实力出圈；“A0级纯电小车之光”几何E萤火虫上市，售价6.98万元起，颜值、品质、空间、驾乘全面进阶。

2.零跑C01，纯电动中大型轿车。

四驱版的指导价为20.88万。

这应该是目前价格最低的中大型四驱轿车了，但是价格低并不等于动力弱；其搭载的前后双电机共有400kW/720N·m的动力储备，可以实现4.3秒破百的好成绩，这是一般跑车都无法达到的水平。同时该车使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，车辆的驾驶品质也是可圈可点的。

C01四驱版本还有630公里的纯电续航里程，短途通勤、长途自驾都是可以满足的；所以这台车的性价比非常之高，如果能接受纯电动汽车的话，该车可以作为中端商务型后驱轿车的首选项。

3.哪吒S，纯电动中大型轿车（2022款）。

四驱大版调整后的实际售价为23.38万，这台车的电动版价格进行了最新一轮的调整，后驱版的起售价只是15.98万，而且起步就有520公里的续航里程。四驱版本的下海跟你换成为650公里，所以这台车是目前性价比最高的运动型中大型四驱轿车。

哪吒S同样采用双叉臂、五连杆的悬架结构，并且通过双电机实现四驱；动力储备为340kW/620N·m，具备3.9秒破百的高性能。关于这台车还有一点值得一讲，那就是这台车的尺寸，其车身尺寸为4980*1980*1450mm，轴距2980mm，宽度达到1.98米，目前没有更宽的中大型轿车了。

4.欧拉闪电猫，中型电动四驱轿车。

四驱版指导价为26.98万，优惠幅度可以达到3万元以上。

这台车的四驱版性价比还是很高的，两驱版就差点意思了，因为两驱版采用的是前驱平台；四驱版动力储备为300kW/680N·m，虽然功率不如零跑C01和哪吒S，但是百公里加速成绩也能达到4.3秒。只不过悬架结构是普通一些的前麦弗逊加后多连杆，操控极限不是非常高。

闪电猫四驱版的续航里程是600公里，标准也略低于以上两台车；所以闪电猫的主要卖点还是设计，欧拉猫系列的量产车设计出自前保时捷团队之手，风格自然是有些近似的。如果偏爱这种圆润一些的设计风格，那闪电猫也就值得选择了。

目前20万级还缺少插电混动和增程四驱轿车，诸如深蓝SL03、零跑C01、哪吒S等车的混动版均为后驱；其他品牌的车辆多为前驱，现在只能看一看纯电动车。