在宝马、奥迪和奔驰三个德系豪华品牌的入门级车里，只有奥迪A3使用“七挡干式双离合变速器。”新款奥迪A3依旧采用这种变速器，然而现在用同类型变速器的车辆极少了，除德系车和个别韩系车以外，其他品牌使用的同类型变速器全部淘汰，或换用湿式双离合、或换用AT变速器。

奥迪A3采用大众汽车的MQB架构打造，老款车用280TSI 1.4T标准的发动机，动力参数为110kW/250N·m，所以即便定义为“35TFSI”也改变不了与同级大众汽车性能相当的事实。同时最为遗憾的是其采用的自动变速器也与大众高尔夫相同，均为七挡干式双离合，这种变速器的整体水平相当之低。

DSG是大众汽车对双离合变速器的缩写，这种变速器和AT/AMT相同，都采用齿轮箱换挡；区别在于AT采用液力变矩器传递动力，AMT/DCT采用离合器传动，其中AMT和干式双离合变速器采用干摩擦式离合器，绝大多数燃油车所采用的DCT用的却是湿式双离合器。

再看哪一张图片，这是两类双离合变速器的差异。

干摩擦式离合器没有主动散热系统，离合器容易高温，使用寿命和偏短；重点是依靠风冷散热决定了高湿度空气和水容易进入离合器，从而导致飞轮和离合器生锈，一旦生锈就会有异响，解决方案只有更换飞轮或离合器总成。反之，湿式双离合器是密封的，会通过变速箱油进行润滑和温控，可靠性与液力变矩器相当，耐用性也达到了相当的标准；所以湿式双离合变速器一定优于干式双离合，但是干式双离合变速器的制造成本低。

目前还在用干式双离合变速器的汽车品牌已经非常少，除大众、奥迪和斯柯达以外，现代起亚还有个别车辆使用，不过现代起亚正在加速淘汰这种变速器；有趣的是大众汽车看来也认为继续用干式双离合已经不妥，所以新款的迈腾和帕萨特1.5T版本均升级采用湿式双离合。

全新奥迪A3也将换用1.5T发动机，如果新款车也会同步升级变速器则可以考虑，与大众高尔夫相比无非是为品牌多支出几万元，那是愿者上钩；但如果新款车不升级变速器的话，这辆车则依然不建议选择。

有人说奥迪A3就是换壳的高尔夫，这个说法完全不被奥迪A3车主认同；然而不论其是否认同都可以这么说，因为大众汽车目前所有量产合资车都采用MQB平台架构，其采用的是横置发动机布局，而奥迪A3也是该驱动平台的产物。所以任何与奥迪A3尺寸相当的大众汽车都是其同级车，如果其使用的发动机和变速器也一样的话，谁又能说不是“兄弟车型”呢？奥迪A3两厢版尺寸和大众高尔夫相当，三厢版和捷达或桑塔纳相当，重点是其采用的发动机与变速箱确实相同。

1.4T&7DCT是奥迪A3唯一的选项，该发动机的代号是“280TSI”，对应的最大扭矩是250N·m、最大功率是110kW；其标准与高尔夫、速腾、凌渡L，甚至是宝来和朗逸的1.4T版本相同，发动机是燃油车的核心之一，发动机的水平可直接决定车辆的定位。但一台车里确实包括品牌的价值，似乎价格高一点的奥迪A3还是值得考虑的。可是一台豪华品牌的轿车也应当有理想的驾乘体验，这一点是奥迪A3依旧不具备的。

因其配备的变速器是七挡干式双离合，其特点是离合器耐用性差、稳定性差、容易生锈和异响，并且在换挡时容易出现顿挫；这是自动变速器里几乎最差的类型，但同时也是制造成本很低的类型，所以用这种变速器的奥迪A3实际价值是非常低的。

此车可选但基于职业操守无法推荐。

奔驰A级的指导价是25.13-27.3万元，终端最高优惠幅度可以达到10万元，实际最低起售价确实能低至15万级。

作为奥迪A3的同级车，实际售价高出一万多元，奔驰A级又是否划算呢？

实事求是的评价这两款车，结论是奔驰A级的整体水平高于奥迪A3；这不是刻意为奔驰汽车说话，具体到奥迪A3和奔驰A级而推荐奔驰A级的前提是必须二选其一，基于矬子里面拔将军的无奈则只能多讲一讲这台车了。

车型特点概述：

• 前置前驱
• 七挡湿式双离合变速器
• 100kW/230N·m，120kW/270N·m

两车都采用最基础的前驱架构，其在操控体验方面都是入门级的水平，在这一方面算是平手；但是湿式双离合器的可靠性、稳定性和耐用性都远超过干式双离合器，因其采用了变速箱油对离合器进行润滑和温控，封闭式的结构也不会生锈，其缺点不过是制造成本略高，所以奔驰A级的变速器完胜。

其1.3T发动机的动力参数虽然略比奥迪A3 1.4T 28TSI弱一点，不过排量还有细微的油耗优势，而且其高功率版本领先了10kW/20N·m。

总结：

奥迪A3的整体水平偏低，变速器是硬伤；奔驰A级虽然也是中规中矩但却没有明显槽点，当然价格还是略高，不过价格是高还是低取决于如何理解奔驰这个品牌。总而言之，二选其一建议奔驰A级，虽然是豪华品牌的入门级车但也需要有一定的品质，十几万元的车至少要开起来相对舒适。

这台车最大的槽点是变速器，其使用的是七挡干式双离合，2024款依旧没有变化；双离合变速箱分为湿式离合器和干式离合器，湿式离合器的耐用性和稳定性很高，因其有变速箱油的润滑和温控。而干式离合器就和手动挡变速器的离合器概念相同，依靠风冷散热，容易高温，离合器总成的使用寿命也偏短；具体到这台干式双离合变速器还有飞轮容易生锈和异响的缺点，可以说这种变速器就是典型的工业垃圾。

总结：新款奥迪A3没有任何进步，在2023年里已经是一台不值一提的车，用相同的标准进入2024年几乎就是在搞笑；这台车的实际价值很难评估，因为目前七万级的国产紧凑级轿车所使用的1.4T&7DCT组合也有更高的标准，并且除了大众汽车和现代起亚以外，其他汽车制造商基本全部淘汰了干式双离合变速器。