从谍照可以看到，目前原型车还被厚重的伪装包覆着，但车头部分细节外露比较多，整体线条包括中网格栅部分的造型似乎与现款改动不大，看似并未使用马自达EZ-6同款设计语言，但前大灯组造型变化较大，从轮廓隐约看出新大灯将会是“泪眼”风格。

目前，国内在售的马自达CX-5有两种动力，分别为2.0L与2.5L，都是自吸，而海外在售车型没有2.0L自吸，高配为2.5T四缸涡轮增压发动机。目前，还不清楚新一代CX-5会搭载哪些动力，但肯定的是，新车会推出混动版本。

你可能会说：“啊！这套混动系统我熟悉，不就是CX-50 行也HEV那套吗？”还真不是！在2024年11月份，马自达曾表示未来将会与松下以及AESC等电池制造商合作打造全新混动系统，而不使用丰田（斯巴鲁）的混动技术，也就是说，新车不会使用CX-50 行也HEV那套混动系统。

当时，马自达官方还提到了他们正在研发一款全新Skyactiv-Z系列四缸发动机，预计2027年实现装车。目前马自达也没有透露太多关于Skyactiv-Z系列四缸发动机的信息，只说新发动机提高了燃烧性能，优化性能同时提升燃油经济性。那么，Skyactiv-Z系列四缸发动机大概率会以普通汽油机或油混系统形式搭载在新一代CX-5上。

现款CX-5前大灯

从传开的假想图来看，新一代马自达CX-5在前脸设计上和目前国产的马自达EZ-6有些相似的元素，比如都采用了分体式大灯组，上方日行灯十分修长，主大灯则融入到保险杠两侧，视觉效果更为运动。

在外观设计上，一向以颜值著称的长安马自达CX-5依旧采用了经典的“混动”的设计理念，盾形中网内加入了蜂窝状进气格栅，与左右两侧造型修长的前大灯完美衔接，而内部透镜的造型宽大，整体都是以流畅曲线为主，饱满大气。即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，马自达CX-5前低后高的俯冲式视觉效果，才是现在主流消费者群体喜欢的设计，而且在侧裙以及轮眉位置加入了黑色塑料材质进行包裹。而车辆的尾部，类似翘臀的马自达CX-5的车尾经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而且后尾灯的设计与前大灯遥相呼应，下方后包围内还加入了双边双出的排气口设计。

外观设计方面：CX-5延续了马自达魂动设计语言，整体的视觉效果相当犀利，硕大的中网配以狭长的前大灯，让它看起来充满运动气息和时尚感。LED大灯为全系标配，除了入门级车型没有提供日行灯以外，其他车型在配置上没有任何差异，这点挺厚道的。

可以看出它的车身侧面采用了圆润饱满的设计语言，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距达到了2700mm，尺寸比例也比较合适，它C柱线条很圆润，腰线也不刻意抢风头，因此外观并不躁。轮眉和侧裙位置均加入了黑色塑料材质进行包裹，避免日常的刮擦问题。

车尾部分的造型很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位也让尾部一体感更强，而左右两侧狭长的尾灯也与前大灯相呼应，后尾灯还采用了熏黑处理，点亮之后将会大大提升车辆尾部的辨识度。

讲真，如果是个人从家用的角度出发去买车，我认为花11万去买CX-5这车绝对是没任何问题的。毕竟，除了不错的操控性之外，CX-5的颜值也很能打，加上它在配置上也做得不错，最低配就有无钥匙启动和全LED大灯，所以花11万买台这样操控好、颜值高的车，对于真正喜欢油车的人来说其实是可以去闭眼入的。

外观上，2024款马自达CX-5延续了老款车型的设计，前脸采用了黑色格栅配以镀铬装饰条，柳叶状LED大灯狭长，内部配有透镜，双L形的日间行车灯很醒目。

车身侧面，马自达CX-5主打流线感设计，整车更加强调运动及时尚的融合性。尾部采用了全新梯形后包围设计，线条层次分明，整车造型具有更强的运动感。

内饰方面，新款车型延续了老款的设计，虽然时尚感强调得不错，但10.25英寸的多媒体屏幕在如今确实有些小气。

多功能方向盘及一键启动按键将会依然配备。整体内饰风格依旧保持中庸设计，不会过于突出。

配置方面，2024款马自达CX-5全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自动调节大灯、电动调节后视镜、双区自动空调、后排空调出风口等。

外观设计方面，马自达CX-5采用了家族最新的设计理念，盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅与两侧造型犀利的前大灯完美融合，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，并且在细节上加入了银色镀铬饰条进行点缀。而前灯组内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

马自达CX-5的外观设计简约而动感，采用了马自达家族式的魂动2.0设计语言，搭配匠涂车漆，极具质感。细节上，CX-5的前脸搭载全新悬浮式进气格栅，与两侧修长的前大灯连为一体，时尚新潮，辨识度很高。

锋兰达的外观看起来更为硬朗，凌厉的线条搭配大量的筋线装饰，气势更盛。前脸采用了丰田家族式的下格栅设计，超大的尺寸几乎横贯了整个前脸，上方则搭配了造型修长的前大灯，眼神犀利，带有一股狠劲。相较而言，CX-5成熟而优雅，锋兰达则更显年轻与灵动。

尺寸方面，两款车都定位为紧凑型SUV，马自达CX-5的车身长度为4575mm，轴距为2700mm，在同级别车型中处于中等水平；锋兰达的车身长度为4485mm，轴距为2640mm，后备厢容积为438L。对比来看，CX-5的尺寸和空间都更具优势。

价格方面，近日上市的新款CX-5直接将起步价拉低了2.4万元，至12.58万元，顶配价格则从21.08万元降至19.78万元，竞争力明显提升。锋兰达的价格额区间为12.58-18.48万元，与CX-5非常接近。不过锋兰达在部分市场提供了最高1.6万元的终端优惠，实际起步价降至10.98万元，很有诱惑力。

配置方面，我们以入门车型为例。CX-5的配备后多连杆独立悬架，独有倒车影像、后倒车雷达、无钥匙启动、LED大灯/日行灯、前排隔音玻璃、感应式雨刷、WIFI热点、双温区自动空调等，便捷性和品质都更高。

作为一次年度改款车型，新款马自达CX-5在外观内饰上的变化肯定是没有的，毕竟前面也说了这已经来到了生涯末期。外观的设计上是马自达上一代家族风格，盾形的中网和两侧大灯连为一体，整体看上去还是比较有辨识度的。

车身侧面和尾部的造型是比较圆润，和现在最新的CX-50相比看上去要紧凑了不少，车身尺寸方面，马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。确实尺寸也不大，内部空间自然也就是比较一般。

内饰的部分，马自达确实一直比较坚持，多年来整体的风格都没有发生太大的变化，即使是在售多年的CX-5也是如此。设计比较简约，还算不错的做工用料有一定的质感。并且根据配置的不同，提供4.6英寸或7英寸的液晶仪表，则标配10.25英寸多媒体显示屏。

配置方面，新车将全系标配LED日间行车大灯，前大灯自动开关系统、雨量感应式智能无骨雨刷等。还有高灵敏度后驻车雷达、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统，不同配置车型则提供MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统。

具体来看，2024款马自达CX-5外观与老款保持一致，依旧是家族化的造型，采用魂动设计理念打造，颜值在线，镀铬格栅配网状众望以及全LED大灯，兼具运动感和精致感。

车身侧面简洁，圆润饱满，侧裙和前后轮眉配备塑料包围，增加了SUV车型该有的氛围，尾部同样是圆润的造型，尾灯造型以及内部结构与头灯遥相呼应。

车身尺寸方面，新款马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685毫米，轴距为2700毫米，尺寸、轴距与RAV4荣放同一级别，不过对比CR-V的长度，CX-5短了128毫米。对于CX-5来说，其最大的短板就是在空间上，尤其是后排的腿部空间对比同级不占优势。

内饰依旧采用三辐式多功能方向盘配传统的指针式仪表，中控台上方配有一个10.25英寸的中控屏，带有语音识别和分区识别的功能。中控台保留了大量物理按键和旋钮，操作较为便捷，整体的内饰设计有点落伍，但与其受众群稳重的性格特点相配。

值得一说的是，针对CX-5，马自达是动真格了，不光降价还增配。增标配远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统、雨量感应式智能无骨雨刷等；两驱舒适版、智尚版和智雅版对比老款增加了马自达悦联系统、Wi-Fi热点，新增车型智尚Pro和智雅Pro分别比智尚版和智雅版售价高了4000元，但增加了360度全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、车道保持辅助、自适应远近光等配置；2.5L的两个版本手脚较老款下调了1.3万元，同样增加了Wi-Fi热点功能。