雷克萨斯TX动力

近日，2025款雷克萨斯TX在美国市场上市，售价约合人民币40.9万起步。新车出自TNGA-K平台，搭载三种动力系统。

造型方面，前脸采用了梯形进气格栅设计，采用横幅饰条点缀，上侧部分有着流畅镀铬饰板与前大灯进行连接。前包围部分，采用梯形进气口设计。

车身侧面部分，造型十分宽大，车窗上侧部分加入镀铬饰条点缀。

尾部造型方面，采用了贯穿式尾灯设计，尾标处于上方位置。后包围造型十分简约。

内饰造型方面，造型比较沉稳，运用不少折线设计。三辐方向盘内有着镀铬元素点缀，前端为12.3英寸全液晶仪表盘，14英寸中控屏与其形成连接设计，查看信息会比较方便。

座椅布局方面，新车有着六座或七座两种座椅布局，第二排为独立航空座椅设计，有着座椅通风及加热功能。

智驾系统方面，新车有着全速域巡航控制、车道保持辅助、道路标志辅助等功能。

动力方面，2.4T版的最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱；2.4T油电混合动力版本的综合功率371马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配六速自动变速箱；3.5升V6插电混动版的系统综合功率410马力，纯电续航里程为53公里。

在动力方面，雷克萨斯TX提供多款动力组合，曝光的这款雷克萨斯TX 350搭载2.4升涡轮增压发动机，最大功率279马力，匹配8速手自一体变速箱，有前驱和四驱版本可选。同时。TX 500h由2.4T发动机与电机组成，系统综合最大功率371马力，标配四驱系统，这也是和普拉多一样的动力，目前来看这套动力在性能和能耗上可以做到更好。最后新车还提供TX 550h+版本，搭载3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率412马力，纯电续航里程约为55km左右，这套系统是顶配车型专属，不过虽然是插混，但整体还是更倾向发动机表现，电机只是辅助，这和国内新能源产品有本质差别。

最后，作为一款全新车型，雷克萨斯TX想要卖好，定价是一个关键，但由于国内市场已经有太多同类型产品存在，包括理想L8、问界M7等等，而他们售价都在30-40万元，这将给雷克萨斯TX造成较大压力，但如果妥协于价格，给到雷克萨斯TX一个更低动力版本，例如2.5L混动，和雷克萨斯RX一样，那么新车有可能价格上带来惊喜。

动力配置想必也是很多车友比较关心的方面，国内曝光的雷克萨斯TX 350车型搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率279马力，峰值扭矩430N·m，匹配8速手自一体变速箱，提供前驱和四驱版本可选。

那么海外市场就有所不同了，海外版的雷克萨斯TX还提供2.4T混动和3.5L插电混动两种动力可选，其中TX 500h搭载2.4T发动机+电机组成的混动系统，系统综合最大功率371马力，峰值扭矩555N·m，匹配6速手自一体变速箱，标配四驱系统。

而雷克萨斯TX 550h+则搭载3.5L V6发动机+电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率412马力，纯电续航里程预计在55km左右。

说实话，这两套动力系统的性能更强，燃油经济性也更好，但考虑到国内的市场环境和排放法规，念寒认为引入的可能性不大。

最后来说说价格，参考雷克萨斯RX40.5-61.9万元和雷克萨斯GX79.9-93.5万元的定价，念寒觉得雷克萨斯TX的售价区间很可能在55-75万元之间，主要竞争对手锁定宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等德系豪华中大型SUV。

实事求是来讲，雷克萨斯TX的产品力整体还算是不错的，外观时尚大气，内饰豪华精致，空间宽敞实用，动力性能也足够强劲，再加上雷克萨斯一贯的品质和口碑，应该会有很多消费者会去买单。

动力方面，新车提供了三种不同的动力系统，其中2.4T涡轮增压发动机最大功率279马力，最大扭矩430牛米，由2.4T发动机加电动机组成的混合动力系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛米，并配备了DIRECT4四驱系统和动态后轮转向技术，同时新车还配备了由3.5升V6发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了412马力，纯电续航里程达53公里。

说回雷克萨斯TX，它在海外将配有三种动力系统可选。在动力上，雷克萨斯采用了2.4L涡轮增压四缸发动机，最大功率275马力，峰值扭矩429牛米；另一款动力是2.4L四缸混动发动机，最大功率273马力，峰值扭矩459牛米；另一款是3.5L插混发动机，它配备了V6发动机，最大输出功率404马力。其中，2.4T发动机的零百加速在7.8秒。

这个速度虽然中规中矩，但显然雷克萨斯TX的标签是舒适而非性能。据了解，这台车有着非常线性的动力输出，再加上丝滑的悬架以及出色的隔音性，这台车的舒适性还是不错的。而且这台车的座椅非常舒适，有着足够的臀部和腰部支撑。

动力方面，新车提供了三种不同的动力系统，其中2.4T涡轮增压发动机最大功率279马力，最大扭矩429牛米，传动匹配了8速自动变速箱和四轮驱动系统，2.4T混合动力系统最大功率366马力，最大扭矩554牛米，并配备了Direct4 全轮驱动系统，3.5L V6插电式混合动力系统最大功率412马力，预计纯电续航里程达53公里。

除了宽敞之外，TX的内部“设施”也非常出色。当然，我对雷克萨斯的内饰水准是相当放心的，他们绝对知道如何制作内饰，包括整体的布局和装饰都非常出色，皮革表面柔软而漂亮，TX完全能够承受多年的家庭使用。只有纯汽油版的TX提供了七座布局，如果你选择其中一款混合动力车型，那么只有六座布局可选。

每款TX都配备了一块14.0英寸中控触摸屏，运行着雷克萨斯最新的多媒体软件，这真是太好了，我不用再使用那种糟糕的触控板或鼠标式的控制器。

雷克萨斯TX共有三种动力总成可选，其中两种为混合动力。基础款的TX 350搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，匹配8速自动变速器。这款车型很可能成为走量车型，雷克萨斯还提供前驱或全轮驱动可选。前驱的TX 350的零百加速为8.秒。但这台2.4T发动机的不足之处在于动力输出，好在平顺性方面弥补了这一点，考虑到TX的用途，我认为这是可以接受的。变速箱换挡平顺且安静，深踩油门带来的大扭矩足够应付你的日常行驶。

TX 500h F Sport是这个车系中的焦点，它将2.4T涡轮增压发动机和小型镍氢电池以及电动机搭配，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛·米。在DIRECT4四驱系统的加持下，TX 500h零百加速时间为6.1秒，它的6速自动变速器表现非常出色。TX 500h也要比TX 350更好。

别忘了，还有插电混合动力车型：TX 550h+，你会爱上它3.5升V6发动机的精致性能，但是53公里的纯电续航显得有点捉襟见肘，不太符合时下潮流。另外550h+的无级变速器在细节方面也没有那么完美，其综合油耗与500h相比并没有显著提高，尽管功率达到406马力，但5.9秒的零百加速时间也没有比500h强太多。

动力系统方面，TX为用户提供多种不同的动力配置。海外版车型包括 TX 350、 TX 500 h和 TX 550 h+三种。TX 350搭载2.4T发动机，TX 500h由2.4T发动机+电机组成的油电混动系统，而TX 550h+搭载3.5升V6发动机+电机组成的插电混动系统。这两种不同的动力组合，将会给用户带来更大的功率输出以及更高的能源效率和环境保护。

在驾驶方式方面，雷克萨斯 TX提供了 FF和 AWD的配置，如选择AWD版本，这样的话，前后动力配比就能在75:25-50:50之间自由调整，让驾驶者拥有更多的安全性和操控性。

总之，雷克萨斯在推出 TX系列产品时，显示出了极强的转型实力。从外表到内部，从动力总成到定价，雷克萨斯一直在与其它豪华车展开激烈的较量。TX的上市，是雷克萨斯品牌向更年轻，时尚，豪华的发展趋势，在接下来的日子里，还会有更多的新产品出现。对消费者来说，雷克萨斯 TX将是他们追求高质量和奢华驾驶体验的第一选择。随着雷克萨斯品牌的不断革新与发展，雷克萨斯在今后的奢华轿车市场中，将占有越来越大的一席之地。

而内饰方面，雷克萨斯全新TX车型配备三辐式多功能方向盘，并搭载12.3英寸全液晶仪表以及14英寸悬浮式中控屏，且采用2+2+2六座布局设计。同时新车动力也将搭载2.4T、2.4T油电混合动力以及3.5L V6插电式混合动力引擎，传动系统匹配8速手自一体以及E-CVT变速箱，部分车型还将适配四驱系统。

全新雷克萨斯TX的出现，无疑将为中大型SUV市场注入一股新的活力。它的外观设计吸睛程度不亚于竞争对手，而在动力和内饰方面更是实至名归。如果你一直在寻找一款引人注目的SUV，那么雷克萨斯全新TX可能是你的理想之选。让我们期待，这一强大的车型能够早日登陆国内市场，为消费者带来更多选择和惊喜！