（关键词：382kw充电功率、5C快充、视觉AI智驾、双DRIVE Orin X芯片）

2025款小鹏G6推出了三款车型，价格区间为17.68万元-19.88万元，相比老款G6，新车在底盘、设计、智驾和充电等方面进行了改进，采用新款5C快充，相比同价位车型实力如何？2025款具体有哪些变化？下面我们来详细分析。

设计有何变化？

2025款小鹏G6延续了老款的基础设计，但在一些细节之处进行调整，整体来看更精致，前脸加入了类似理想的无断点贯穿式车灯，目前造车新势力采用贯穿式日行灯的并不少，但从特斯拉到老款的小鹏，均采用技术含量更低的分段式设计，小鹏也是理想之后为数不多引入无断点贯穿灯的车企，前脸更具整体感，同时整合了转向灯，加入了理想同款的AI智驾小蓝灯，车身侧面没有变化，但车尾有所改动，尾灯上方多了一个小鸭尾，更像传统的轿跑SUV。

2025款也提供了更多的车漆选择，包括紫色、米色等，如今流行的黑武士全黑风格也没有缺席。内饰设计也有一些小变化，比如仪表台加入了新的律动氛围灯，以及类似特斯拉新款尾灯的漫反射氛围灯，内部的后视镜改为流媒体设计，乘坐氛围感更足。

充电速度和续航如何

作为一款800V架构的车型，小鹏G6从发布以来就具有快速充电的优点，在2025款小鹏G6上更进一步，标配5C快充，10%充电到80%仅需0.2小时，也就是12分钟，而老款需要0.33小时，充电功率从280kw提高到382kw，在超充站，10分钟就可以补能450公里。

小鹏G6的充电速度在同价位车型中并不多见，比如零跑C16，快充时间为0.25小时，快充功率180kw，不如2025款小鹏G6，但同价位也有充电功率更高的，比如岚图知音，同样为5C快充，功率可以达到400kw，快充时间0.17小时，也就是10分钟。

动力方面，2025款小鹏G9提供后驱和四驱两个版本，前者电机总功率为258千瓦，峰值扭矩为465牛·米；后者电机总功率为423千瓦，峰值扭矩为695牛·米。电池方面，配备93.1千瓦时电池组，CLTC续航里程为680公里。而2025款小鹏G6采用单电机，它的最大功率为218千瓦。而在电池方面，新车的峰值纯电功率能达到451kw，这个成绩非常出色了。

电池组配置提升之后，现在入门版本纯电续航做到625公里，高配725公里，相比老款也确实进一步打消了里程焦虑的问题，再加上800伏平台提升快充功率，其实高配版本的充电功率可以提升到451千瓦，即便跑长途路上等的时间也很有限了。

内饰方面，新车针对材质用料进行了升级，采用深空灰、气宇灰、扶摇绿三种配色方案，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式方形中控屏，前排座椅支持通风加热按摩功能。全系标配AI图灵智驾和5C超充技术。动力方面，新车全系搭载800V平台，驱动电机最大功率为218千瓦，续航将提升。

新款小鹏G9作为年度改款车型，外形针对细节进行调整，大灯将支持灯语动态交互。新增星辰蓝车身配色。根据官方表示，2025款小鹏G9升级了电动吸合门、感应尾门、全新20英寸五辐式轮圈造型等，并增加了黑武士版本（选用暗夜黑车色，轮圈、车标、翼子板等进行了熏黑处理）。内饰配备10.25英寸液晶仪表以及两块14.96英寸双联屏，内置高通骁龙8295P芯片，拥有5G车联网、支持DOCK自定义常用功能或应用，并且支持多屏联动、跨设备应用投屏、跨设备车控互联、跨系统手车互联。

智驾方面，2025款小鹏G9搭载AI图灵智驾，全面应用了端到端大模型，无需激光雷达，可实现与激光雷达车型同等高阶智驾体验。2025款G9三电系统全面升级，搭载5C AI电池+全域800V高压SiC碳化硅平台+S5液冷超充。动力方面，其提供后驱和四驱版本供选择，前者电机总功率为258千瓦，峰值扭矩为465牛·米；后者电机总功率为423千瓦，峰值扭矩为695牛·米。电池方面，配备93.1千瓦时电池组，CLTC续航里程为680公里。

车尾部分，改款G6也进行了微调，尽管LED灯带仍是断开式设计，但在其上方，新增“小鸭尾”扰流板，搭配熏黑涂装的尾部标识，一定程度地提升了整车的运动气息。动力上，新款小鹏G6采用后置单电机，功率218kW，配备中创新航磷酸铁锂电池。现款单电机版功率同为218kW，双电机四驱版功率为358kW。续航方面，现款小鹏G6提供66kWh和87.5kWh两种电池容量，续航里程分别为580km、755km及四驱版的700km。

动力部分，小鹏G6全系都是800V平台，有两驱和四驱两种选择，两驱版的电机功率为218kW，四驱版车型电机总功率为358kW，标配3C电芯，快充功率可以达到280kW。

目前尚未公布新车的具体动力参数，但根据现有车型推测，新车可能会推出单电机和双电机两种动力配置。单电机版本的电动机总功率预计将达到218千瓦，CLTC标准下的纯电续航里程预计为580公里和755公里。而双电机版本的电动机总功率预计为358千瓦，CLTC标准下的纯电续航里程预计为700公里。

尊界百万级豪车

尊界是华为与江淮汽车联手打造的汽车品牌，而根据此前鸿蒙智行的规划来看，尊界的身价并不低，很有可能是百万级的定位。据悉，这款新车将配备分体式前大灯和封闭式前脸设计，辅以流线型的溜背式车顶以及贯穿式尾灯，共同打造出一种动感十足且充满未来气息的外观。此外，新车还将配备华为自主研发的智能驾驶系统。

值得注意的是，鉴于其高昂的售价，尊界并未计划大规模生产这款车型。据透露，尊界的首款新车是依托江淮汽车的全新X6平台开发的，预计该平台的年产量大约为35,000辆。

超出意料的问界M8

问界M8，同样是鸿蒙智行品牌今年备受关注的一款新车，毕竟从前期曝光的信息来看，新车被称为“小号M9”。从中网下部的进气格栅来看，新车仍将提供增程动力。并且，值得注意的是，在前风挡上方本应该有激光雷达的位置变得光秃秃了，也就意味着新车也将提供ADS SE基础版。

内饰上，新车将采用大连屏的布局方式，以及怀挡式换挡机制。对比设计，更值得关注的是，问界M8将首次采用赛力斯魔方平台，拥有后轮转向系统。

带高阶智驾的A0级小车

继AION RT后，广汽埃安又把高阶智驾的价格往下压了一压，推出了一款带高阶智驾的A0级小车（代号AY2）。且从一位广汽埃安体验店老板透露，新车的价格或不超过10万元。而从实拍图来看，新车似乎并未配备激光雷达，由此可推测，新车是用了纯视觉智驾方案。

腾势“揽胜N9”

腾势N9，作为首款配备易三方技术的豪华旗舰SUV，配备了比亚迪最新的动力系统和豪华的科技配置。据工信部的申报信息透露，该车的车身尺寸为5258/2030/1830mm，轴距达到3125mm。其设计风格硬朗，车身侧面线条流畅，既展现了稳重的气质，又不失动感，气场之强大，被誉为“国产路虎揽胜”。

奇瑞“坦克100”

iCAR V23将于2024广州车展正式开启预售，并计划于年底前上市。新车拥有一个极为硬派的造型，棱角分明的线条和四四方方车身结构，引起了很多消费者的关注。尺寸上，iCAR V23车长仅4米2，但长达2米7的轴距和1米9的车宽、1米8的车高，也提供了不小的乘坐空间。iCAR V23提供有单/双电机版本，续航里程预计在400km—500km，单电机车型驱动电机功率为100kW，双电机车型为155kW。

动力方面暂时还没消息，但可以参考现款来看，现款车型拥有单电机和双电机两个版本，前者最大功率296马力，CLTC续航有580km和755km两种；后者的最大功率为487马力，CLTC续航700km。笔者估计动力方面的变化应该不大，并且这样的动力数据已经非常强了。

动力方面，乐道L60提供了后驱和四驱两个版本，后驱版最大功率240kW，四驱版总功率340kW，零百加速最快为4.6秒，CLTC续航里程从525km到730km不等。新车支持蔚来二三代换电站，三分钟可完成补能。此外，乐道L60在能耗表现上也十分出色，百公里耗电量最低仅为12.1kWh，在同级别车型中处于先进地位。

小鹏G6同样提供两驱和四驱动力，最大功率分别为218kW和358kW，零百加速最快可达3.9秒，CLTC续航里程有580km、700km和755km三种，百公里耗电量为13.2kWh。相较而言，小鹏G6顶配版动力更强，续航里程则相差不大。

作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的首款战略车型，小鹏G6采用全域800V高压Sic碳化硅平台并标配3C电芯，搭配800V xPower电驱系统，两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440牛·米。CLTC工况续航里程分别为580公里与755公里。四驱版总功率358kW，总扭矩660牛·米，百公里加速时间3.9秒，全系标配全系弹射模式，CLTC工况续航里程700公里。

新车快充峰值功率达280kW， 在S3/S4超充桩上，能在10分钟内补充300公里续航里程。