人不行很容易理解，车不行是啥理由呢？对于传统燃油车而言，功率受限是一大难题。在海拔6000m左右，大气压力为海平面的47%，自然吸气发动机功率也只有平原50%，涡轮增压发动机功率表现略好，有60%-70%，即便如此，应对高原非铺装路面爬坡，也是心有余而力不足。这也是一些品牌可以开到铺装公路的5830米拉琼拉垭口，但无法再进一步的原因。而对于方程豹豹5来说，DMO平台则解决了上述风险，以电为主的驱动模式不会受到稀薄氧气的干扰，高速直驱时动力总成有涡轮增压的保障，智能三把锁结构和低速专用挡位可以应对极限俯仰角和侧倾角，爬到铺装道路5830米拉琼拉垭口之后，还能再上非铺装的登峰之路，这就不是一般车能做到的了。

说回动力部分，坦克400 Hi4-T采用纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，可依据场景需要，实时优势互补。动力总成上，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，配合P2电机，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，同时机械四驱配合三把锁，整车的越野性能表现也十分强悍。

据悉，这台新车的内部代号为“SF”，编号为2316，属于比亚迪F品牌的首款车型。新车定位硬派越野SUV，将搭载全新的动力总成，整体性能对标奔驰大G。

从谍照中可以看到，作为一款硬派越野SUV，“SF”整车设计风格以硬朗线条为主，离地间隙比较高，使用了适合越野攀爬的短前悬后悬设计。车头区域就气场十足，粗壮的前包围基本上有轮胎的三分之二高，棱角分明的机盖线条，也能展示出它的硬朗风格。

侧面更不用多说，“SF”与奔驰大G一样，采用了硬派越野SUV比较有辨识度的方盒子造型，只不过由于有伪装包裹，“SF”看起来会比较柔和一些。

“SF”的尾部则采用了越野SUV常见的外挂式备胎设计，从尺寸来看应该是全尺寸越野轮胎，能够增强车辆在户外的“生存”能力。

与此同时，“SF”将采用非承载式车身结构，搭载的全新动力总成，能够为它提供超过500kW的最大输出功率，比G63的430kW最大输出功率更强。另外，新车“SF”还会配备前后差速锁和电中锁，为它提供更强悍的脱困性能。另外据称这套全新的动力总成，将会赋予“SF”高达1200公里的综合续航里程，比目前市面上绝大多数硬派越野SUV都要强。

当然了，比亚迪F品牌作为全新品牌，自然也与当前比亚迪品牌略有不同，据相关人士透露，未来“SF”将会冲击40-60万元细分市场。只看性能和价格的话，“SF”自然要比奔驰大G这台“人民币收割机”划算得多。而且按照现如今比亚迪在国产汽车工业中地位上涨的趋势来看，冲击高端被消费者认可的可能性也更大了一些。

这样看来，比亚迪的这个“F”品牌，定位显然是介于腾势和仰望之间，而除了现在已经曝光谍照的新车“SF”，未来估计该品牌也会布局其它领域的中高端车型，力求实现多品类、独特性以及全领域覆盖的特点，届时比亚迪的市场地位，肯定也会得到进一步提升。

回过头来再看“SF”这台全新硬派越野SUV，其越野性能还是比较值得期待的，同时官方宣称的全新动力总成，同样是比较有吸引力的一条消息。关键就得看，这样对奔驰大G的“降维打击”，能不能得到大家认可了。如果是你的话，会选择花四五十万，选择比亚迪全新品牌的新车吗？