动力上，智己LS7拥有丰富的动力系统，后置单电机可带来250kW的最大功率输出，而前后双电机更是达到425kW。续航方面，智己LS7由于动力不同和电池包大小问题，9款车型给到8种纯电续航里程，其中最小的为510km，最长的为705km，全栈搭载400V高压快充平台，补能速率符合快节奏人群使用。我认为智己LS7的驾驶体验尚可，起步提速快，节能模式下也没有明显的拖拽感，通过沟沟坎坎的路段底盘避震效果好，上坡路段更是一脚电门的事，基本不需要担心用车成本。新车的刹车制动效果灵敏，制动力输出线性，大大提升驾驶信心，方向盘转向轻盈，半幅式造型需要过段时间才能适应。对了，该款车还搭载IM AD辅助驾驶操作系统+NVIDIA DRIVE Orin X芯片，自动泊车入位、循迹倒车等功能均没有缺席，有效缓解新手司机泊车难题。

综合所述，智己LS7拥有宽敞的空间、高智能化的座舱和强劲的动力，虽然价格达到同级别较高水平，但配置方面也确实跟得上。现如今智己LS6也逐渐往好的方向发展，而智己LS7要做的就是把握住这波流量，争取让智己LS7的销量上升到更高一层，或许将零重力座椅下放到低配版车型，甚至是标配高阶辅助驾驶，那么智己LS7的日子会比现在好过。

动力方面，新款智己LS7有不少变化，其中单电机版将会搭载型号为TZ230XY1251的驱动电机，最大功率为300千瓦，新电机比现款单电机版功率更高，多出了50kW，毫无疑问，单看数据，这个全新电机已经不输一些双电机四驱的水平了。而在加速方面，参考现款智己LS7后驱版零百6.5秒的水平，相信新款智己LS7单电机版零百做到6秒以内也是有可能的。

当然更重要的是，全新的电机预计在兼顾动力的同时，还可以兼顾能耗表现，这也是新款智己LS7最应该升级的地方，所以我们大胆猜测，新款车型在维持现价的同时，提升续航、提升动力，同时提升智驾配置，如此一来在面对一些对手包括小鹏G9等车型时，相信才更有竞争力。

说到升级，念寒有注意到车友群里现在可是炸开了锅，主要围绕着800V高压平台和动力性能展开激烈的讨论。

先说800V，这可是当下电动车领域的“香饽饽”，充电速度提升那可不是一星半点。像小鹏、理想、甚至自家兄弟智己LS6都用上了，LS7 Max要是没有，那可就说不过去了。

当然，念寒觉得也不能光看数据，实际充电体验还得看厂家在充电桩布局和电池温控方面下多少功夫，毕竟这严格来讲的话，属于一套闭环配套设施。

接下来咱们来看看动力配置情况，现款智己LS7顶配搭载前后双电机，最大功率578匹马力，零百加速4.5秒，数据看着还不错，但跟自家兄弟智己LS6比起来就有点逊色了。

智己LS6那套双电机系统，787匹马力，3.48秒破百，那么智己LS7 Max要是能把这套动力系统搬过来，那才叫名副其实的“Max”。

不过话说回来，念寒觉得光有动力还不够，智己LS7 Max还得在底盘调校上下功夫，毕竟操控才是灵魂。

除了800V和动力，念寒觉得智己LS7 Max还可以考虑升级一下电池容量。现款智己LS7提供90kWh和100kWh两种电池包可选，续航里程在600-700km左右。

预计在2027年，上汽将推出能量密度突破500千瓦/公斤的第三代全固态电池，除了带来更强安全、动力和续航之外，届时动力电池的成本液将下降40%。

有了更强更安全的电池和电机，上汽集团在整车系统控制，运动控制领域的技术也就派上了大用。其中上汽i³-motion“整车中央协调运动控制平台（VMC）”是国内首个“以全域线控智能执行”为载体的整车运动控制系统，其中融合了线控转向、后轮转向、四轮干式emb制动、四驱电机以及电控悬架等多项技术，除了带来更为轻灵精准的操控之外，整车也能够适应更加复杂的路况和不同的驾驶模式，同时带来更强的舒适度。

而作为整车核心“大脑”，上汽“零束‘银河’全栈智能”是国内首个云管端一体化智能车全栈解决方案。预计到2025年，采用“中央计算+区域控制”银河全栈 3.0 智能车解决方案将正式落地，届时银河全栈3.0可实现“舱、驾、算、联” 四域合一，域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，支持数据闭环，车辆将具备自学习、自进化和自成长能力。

在新能源、智能化技术领域，上汽此次展示了自身的实力，而另据汽车浏小编了解，上汽与奥迪已经达成了合作加快电动车开发共识，上汽奥迪将会在燃油、新能源两大动力板块陆续推出多款高端新车型，其中就包含与上汽合作的新能源、智能化技术。

全新蔚来ES6的外观进行了重新设计，虽然整体风格没有太大的变化，但也通过细节的设计让它看上去更有高级感。内饰的变化比较明显，全新的中控台看上去更有科技感，副驾驶的女王座椅也进行了升级，拥有22向调节。此外，新车还全系搭载Banyan 2.0，标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。动力方面采用前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW。电池方面，新车配备100kWh和75kWh两种电池，CLTC续航分别为625km和490kmm。

腾势N7

指导价：30.18-37.98万元

D9的爆火让腾势品牌在国内的热度持续攀升，而全新车型腾势N7自然也是备受关注，上市之后24小时的订单就达到了11687辆。确实腾势在它身上汇聚了不少重磅配置，包括云辇系统还有全球首创的方向盘解耦等功能。而在外观上，腾势N7也是全新的设计风格，低趴猎装的造型可能第一时间会认为它不是一辆SUV，整车看上去动感十足。

内饰部分，腾势N7延续了腾势家族的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘采用三辐式设计，相比起自家腾势D9看上去更显年轻。动力方面单电机后驱版本最大功率为230千瓦；双电机四驱版本，综合最大功率为390千瓦。全系采用相同的电池，其中两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，并且还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。

智己LS7

指导价：28.98-45.98万元

智己LS7也是一款话题感拉满的车型，比如视野夸张的穹顶、可平躺的后排座椅、可升降的前排大尺寸屏幕，还有这个有点像DBX的身形等等，这其中的某一项都有可能是智己LS7车主选择它的原因。整车的外观设计是一大亮点，尽管已经来到了中大型SUV的尺寸，但是看上去依旧是那种精瘦很有力量的感觉。

来到车内，智己LS7或许是目前最有未来感的车型，首先是这个超大尺寸的前挡风玻璃，几乎是毫无遮挡。半辐方向盘和可升降的屏幕科技感很足。此外，它的后排右侧座椅和副驾座椅公用一个电动滑轨，可以进行联动做到121°真零重力座椅。动力部分，智己LS7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机版本最大功率为250千瓦，双电机四驱版本综合功率为425千瓦，根据电池容量的不同，其续航有510km、550km、602km、625km、660km多种选择。

理想L7

指导价：31.98-37.98万元

理想L7是今天这几款车型里唯一采用增程式动力的车型，但应该也是销量最高的一款车型。可能相比起前面的几款车型，它看上去没有在某一个配置上十分高光，但确实也是目前最适合家庭的一款车型。而理想L7的外观相比起L9和L8来说是比较好分辨的，因为你会比较直观地感受到体型的变化，至于细节的那就基本没有太大的变化。

内饰方面，理想L7也是延续了L9的设计风格，超大尺寸的双联屏设计很有辨识度，并且整个车内的设计也是比较简约的，大量的皮革包裹也营造出了不错的豪华感。配置上也有Air、Pro和MAX三个选项，主要就是悬挂、车内娱乐以及智能驾驶辅助能力的区别，其它配置就基本是标配。动力方面，采用1.5T四缸增程器，电机综合最大功率为330千瓦，WLTC纯电续航170km。

说实话，在与LS7接触一段时间后，我是更愿意自己驾驶车辆，只因为它的动力和操控都给到我不错的感受。我们这次体验的智己LS7四驱版车型搭载前后双永磁同步电机最大功率为425kW、最大扭矩为725N·m，官方给出的数据显示百公里加速度为4.5s，只要你敢踩，它的动力就敢来，法定时速下动力不带半点衰竭的。

5款已交付的车型里面，笔者最推荐的就是这款。续航方面，90kWh电池包加上后置后驱形式，可提供CLTC工况602km续航。动力部分，电机最大功率340马力，最大扭矩475牛·米，0-100km/h加速也能做到6.5秒，自己偶尔玩玩也足够用了。

配置方面，主要的亮点功能都是全系标配，跟高配主要差在舒适性和智能硬件上。但是，像全车电吸门、方向盘加热、第二排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置，在90kWh Elite后驱版上也是可以进行选装的。至于车顶上2颗激光雷达，那是顶配专属，笔者认为以目前的智能辅助水平，用摄像头+毫米波雷达的搭配足够了。

鹏友说：

实际上，如果你大部分用车场景都在城里，其实可以等等价格更低77kWh Pure后驱版。基础机械配置足够满足大部分消费者的需求，配置差异也不算大，由此就显得智己LS7的高配车型性价比不高了。不过，如果你是智己品牌的忠实拥趸，而且对动力、底盘、科技配置有更高的要求，那建议直接上顶配。值得一提的是，目前智己LS7很多配置属于“限时升级”，比如后排零重力座椅、Nappa真皮座椅等，低配车型原本不是标配。所以，喜欢的朋友赶紧下单吧。

动力方面，智己LC5预计将提供单电机后驱、双电机四驱2种动力版本，将搭载90kW·h和100kW·h的三元锂电池组，CLTC工况续航里程将超过600km。

动力方面，智己LS7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为250kW和425kW，零百加速最快可达4.5秒，匹配90kWh和100kWh两种容量的电池组，CLTC续航里程有550km、602km、625km和660km四种版本，整体性能表现出色。

小鹏P5

价格区间：17.49-24.99万元

配备激光雷达车型：460P、550P、600P

小鹏P5是小鹏汽车的入门级纯电轿车，价格很亲民，却提供了三款搭载激光雷达的车型，最低售价为20.29万元，这大概是目前搭载激光雷达最便宜的纯电车。该车所搭载的两颗激光雷达为Livox定制，安装于车头两侧，能够覆盖前方横向150度的视野，最远探测距离达到150m。

根据小鹏官网信息，这套激光雷达系统具备感知环境三维信息的能力，空间分辨率很高，测距精度可达厘米级，并且感知不受环境光影响，能够有效应对进出隧道、近距离加塞、道路施工等场景。

外观打造上，小鹏P5采用了家族式的X Robot Face设计语言，整体风格简洁优雅，搭载X造型的贯穿式前后灯组，大量的曲线与几何图形相互搭配，时尚又充满科技感。配置上，小鹏P5提供了竖式中控大屏、航空头枕、全景天幕车顶等，品质感和舒适感打造有特色。

动力方面，小鹏P5全系搭载155kW的前置单电机，最大扭矩为310Nm，零百加速时间为7.5秒，续航里程从450km到600km不等，选择多样，性价比很高，对于家用来说是个不错的选择。

蔚来ET5

价格区间：32.8-38.6万元

配备激光雷达车型：全系

蔚来旗下多款车型都搭载了激光雷达，包括了蔚来ET5，并且该车全系车型均搭载Innovusion（图达通）猎鹰半固态激光雷达。与智己LS7类似，蔚来ET5的激光雷达被安装在车顶两侧，形似犄角。

官方资料显示，这套激光雷达系统采用1550nm光源，二维微转型的扫描方案，前方探测视野为水平120度，垂直25度，最高分辨率为0.06度，最远探测距离可达500m，配合800万像素的高清摄像头，大幅的提升了蔚来NAD自动驾驶辅助系统的感知能力。

外观打造上，蔚来ET5采用了全新家族式设计，鲨鱼鼻式前脸搭配分体式前大灯，简洁又颇具运动感。配置上，新车提供了无框车门、电吸门、环保内饰、运动座椅和NOMI交互系统，新潮时尚，科技感十足。

动力方面，蔚来ET5全系搭载360kW的前后双电机，最大扭矩达到700Nm，零百加速可达4秒，CLTC续航里程有560km、710km和1000km三种，整体性能表现出色，对于追求科技感和运动感的消费者来说值得关注。