极狐 阿尔法T5快充

采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的阿尔法T5，使用的是单电机驱动，CLTC纯电续航里程520公里起并支持快充，顶配和次低配车型不仅支持800V高压快充，还支持对外放电。

根据价格不同阿尔法T5的配置也是有所区分，比如哨兵模式、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘以及并线辅助等，都会在不同价格的车型上体现出来，虽然说入门不是高配但也体现出了应有的诚意。

以上就是对阿尔法T5的简单介绍，接下来鲁哥就谈谈对该车的试驾感受。

鲁哥试驾的阿尔法T5是2025款630神行版，该车支持800V高压快充，搭载12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等，能够实现L2级驾驶辅助，配备倒车车侧预警系统、车道居中保持、循迹倒车以及自动变道辅助等功能。

2024年，新阿尔法T5上市，采用全域800伏平台，高压超快充车型，神行版搭载5C（充电效率标准码，数值越大充电速度越快）神行电池；阿尔法S5同样采用全域800伏超快充平台，最长续航708公里；考拉S全系搭载宁德时代电池，最长续航500公里，配备侧滑门。

在今年的广州国际车展当中，可以说是群英荟萃，各种各样的新车型在本次的广州车展当中层出不穷，像800V高压快充平台，如今已经正式下放，一些不到20万元车型，便配备了这项功能。而今天我们为大家带来的车型，便是极狐汽车旗下的新款极狐阿尔法T5，该车目前共有五款在售车型，官方指导价为15.58万元-19.98万元。同时该车的低配车型和次低配车型还拥有3.18万元的优惠政策，优惠之后的起售价为12.4万元。

在外观设计上，这台新款极狐阿尔法T5的表现还是较为出色的，整体的线条较为圆润，而且车顶的线条也是有一些溜背式的设计，再加上黑色的运动轮毂加持，让其整体的运动质感得到了充足的展现。此外，在前脸两侧的灯组方面，新款极狐阿尔法T5采用了三角形的造型，且在灯组方面也是采用了三角状的LED灯组，点亮之后的辨识度上还是有所保障的。而在前包围的设计上，新款极狐阿尔法T5也是采用了三段式的通风槽设计，且在通风槽内部也是进行了熏黑式的处理，在整体的运动质感上，也是有所保障的。

在自身的定位上，新款极狐阿尔法T5是一台中型SUV，其车长为4690毫米，在同级车型中倒是表现平平，但是在轴距方面，该车达到了2845毫米，这一点就比较优秀了，而且长轴短悬的设计，让其侧身的姿态较为匀称，且门把手也是采用了新能源汽车标志性的隐藏式设计。至于尾部设计上，新款极狐阿尔法T5也是采用了贯穿式的灯组设计，在点亮后进一步提升了车辆的美观程度。

新款极狐阿尔法T5在内饰设计上，也是配备了15.6英寸的大尺寸屏幕，在科技质感的表现上，该车也是有所保障的，同时在车内，新款极狐阿尔法T5还拥有车载KTV，在娱乐性上也有着不俗的表现，并且该车还搭载了22.8英寸的HUD抬头显示功能，让我们无需低头查看车辆信息，增加我们日常用车的安全性。此外，在功能配置上，新款极狐阿尔法T5的表现也不差，其配备了智能语音控制系统，且在屏幕的流畅程度和语音识别的精准度，还是有所保障的，毕竟新款极狐阿尔法T5在车内还内置了8155车规级芯片。

在性能输出上，新款极狐阿尔法T5为消费者提供了两种选择，分别是低功率调校的单驱动电机和高功率调校的单驱动电机，其中前者拥有185千瓦的峰值功率，360牛·米的峰值扭矩，而后者则拥有200千瓦的峰值功率 ，360牛·米的峰值扭矩。由此我们不难看出，该车在性能输出上的表现还是比较强悍的，而在电池容量方面，新款极狐阿尔法T5采用了宁德时代提供的电池组，容量分为了三种，分别为65kWh/74.4kWh/79.2kWh，所对应的纯电续航里程分别为520km和630km以及660km等等，这三种动力也为消费者提供了不同的选择，大家可以依据自身的条件来进行选择。

结言

作为一台插电混合动力的SUV车型，这台新款极狐阿尔法T5在自身的产品力表现上还是较为出色的，而且即使是入门级的车型，其也配备了400V快充平台，顶配车型更是配备了800V快充平台，这在同级别车型中还是比较难得的，同时在续航成绩和功能配置上，这台车也符合主流的趋势。所以如果大家预算在12万左右，且想买一台新能源SUV代步，那么这台新款极狐阿尔法T5或许值得考虑一下。

其中，630神行版采用的是宁德时代提供的800V电压平台神行电池（磷酸铁锂材质体系），可以达到5C快充倍率，最高可支持370kW功率的直流快充。

电池方面，零跑C11采用的是蜂巢能源和江苏正力提供的磷酸铁锂电池，与宁德时代的极光电池相比，还是有一些差距。另外，前面我们也提到，阿尔法T5搭载了800V的高压超充平台，快充时间只要17分钟，零跑C11的话需要40分钟，充电效率的差距确实是比较明显。

配置方面，经过比对，我也大概总结了一下两者的差异。极狐阿尔法T5的优势主要集中在日常用车和驾驶的便利上，主要有透明影像、车顶行李架、雪地模式、方向盘加热、HUD、感应尾门、50W手机无线充电、高压电源插座（零跑C11只有12V接口）、运动座椅带腰部调节、手机互联（华为HiCar）、语音指令第二排分区识别、Wi-Fi热点、后排66W快充（零跑C11为15W）、自适应远近光、车内香氛、热泵管理系统等。

零跑C11的优势主要在智驾层面，配备有激光雷达和高精地图，相应的车机芯片也是采用了高通骁龙8295P（阿尔法T5为高通骁龙8155），另外还有双叉臂式的前悬挂，这两个部分的成本确实都比较高一些。

对于很多家庭用户来说，HUD、感应尾门，以及50W无线快充、Wi-Fi热点等便利性配置可能会更加实用，而且阿尔法T5在这方面确实也算是面面俱到。空间方面的话，两款车的取向也有明显的差异，极狐阿尔法T5车身比零跑C11短60mm，轴距差距在85mm，但是横向宽度增加31mm，行李厢容积也更大，可以扩展到1546L，而零跑C11最大为840L。

新能源时代，大家买车最看重的，恐怕就是续航、快充这点事了，毕竟有电才硬气，跑得远、充得快才有安全感。在这方面，极狐阿尔法T5有着同级最高的660km续航里程，价格也不过是17.48万元；而宋PLUS EV即便是高配版本，续航里程也只有605km（最高续航605km），这一下子就高下立判了。

直接多出来55km续航，这已经是“遥遥领先”的级别，哪怕是跑高速，极狐阿尔法T5也能让你足够自信，完全不会像开比亚迪那样时时刻刻留意剩余电量和里程。换言之，续航持久，开起来就是这么从容。

与此同时，极狐阿尔法T5搭载了800V超充平台。并且这可不是什么丐版的“伪800V”，而是“自带升压buff”，充电不挑桩，全国330多个城市随意充！10分钟就能增加续航260km，一杯咖啡的功夫就能重新获得“续航自由”。

而即便是基本配置的极狐阿尔法T5，快充也可以来到160kW大功率，10分钟“回血”170km，依然是同级“榜一大哥”水准！而再看比亚迪宋PLUS EV，就只有90kW的快充功率，相比之下就像是“小水管”了，10分钟只能补充续航90km，又是个高下立判。

也可以再跟零跑C11这款人气车型比比，零跑C11就只有400V超充平台，虽然账面数字上也还算不错，但充电10分钟也只能增加续航73km，甚至还不如宋PLUS EV；零跑C10也是差不多的水平，同样的400V平台，10分钟只能增加续航88km。

这么一顿对比下来，不得不说，极狐阿尔法T5已经可以坐实“20万元内最强续航+超充”车型了。超充能打，再也没有什么续航、补能焦虑了，以后再选择就不必再纠结什么“油车好还是电车好”，阿尔法T5用事实告诉你：跟开燃油车一样省心！

从这个角度说，极狐才是车圈里最懂越级打法的，超低价给到超高配置，跟某些友商那种咬文嚼字的文字游戏相比，瞬间不知高到哪里去了。

健康安全甩对方几条街

除了续航、快充这些纯电车的“基本盘”外，大家还会考虑哪些呢？那肯定是健康安全了。人们普遍对车内异味抱有很大的警惕，而极狐所做的，就是让大家把心放进肚子里。为了捍卫每个车内人员的身体健康，阿尔法T5拥有“0醛0苯”座舱、四防一杀空调滤芯，让车内空气保持新鲜、洁净，更杜绝挥发性有害物质的侵扰。

动力方面，搭载前置单电机，最大功率有185kW和200kW两个版本。电池容量有两种：65kWh和79.2kWh，对应两种纯电续航：520km和660km。此外，极狐αT5的动力电池总成额定电压为530V级，具备800V快充能力，可实现10min补能260km。

基于宁德时代神行超充电池，阿尔法T5充电性能可以做到充电10分钟、续航260公里。并且为了解决部分充电桩功率低的问题，极狐为阿尔法T5专门设计了快充升压系统，应用800V高压SIC电驱总成，实现高效功率升压转换、高频噪音抑制及智慧容错控制。

具体到使用场景上，就是在使用快充桩时车辆会自动识别充电桩电压，若是750V以上的桩，则自动启动高压超充，如果是500V的充电桩，则会自动启动快充升压系统，从而达到更快补能的效果。

在智能化上，阿尔法T5与零跑C11都采用的是高通8155汽车芯片，但阿尔法T5将其性能发挥得更加明显。

基于高通8155汽车芯片的强大算力支持，阿尔法T5整车搭载了22颗各类传感器，构建起全视角下的“天眼”感知系统，实现了同级领先的L2.5级智能辅助驾驶体验。

阿尔法T5还联合安波福开发了U360 Tracker感知技术，行业内首次实现对车辆周围目标的有效连续跟踪，提升智能驾驶功能体验的平顺性，避免感知目标分裂断续的顿挫感。

自动泊车方面，阿尔法T5功能强大，可以做到“可见即可泊”，泊车时间缩短至25秒，领先同级30%以上，还可实现极窄车位、墙角车位等高难度复杂的自动泊车功能。

尤为值得一提的是车内用料的健康，极狐为了阿尔法T5车内的环境健康是真正下了一番狠功夫的。

极狐联合中科院过程研究所开发了具有专利技术的吸附降解材料，该材料可高效除醛、降苯、去味，通过“一控一吸”，做到了极限接近0醛0苯；在常温状态下，甲醛含量低至0.006mg/m³。即使在50度高温暴晒下，依然低至 0.06mg/m³，达到儿童房的甲醛限值标准。

阿尔法T5在座舱选材和工艺设计上从源头控制VOC，在“看得见的地方”采用水性皮革和低VOC、低气味的环保材料，在“看不见的地方”，采用水性胶黏剂替代传统溶剂型胶黏剂，在地板上应用水性液态阻尼材料代替传统的沥青基材料，真正打造出行业领先的健康座舱。

按照中国汽车工程研究院汽车健康指数测评规程进行测试，阿尔法T5获得了罕见满分的成绩。

阿尔法T5的产品定位是“全优生超能纯电SUV”，从车辆结构安全、续航和快充性能、智能化水平、车内健康等方面来看，是完全当得起“全优生”这一称号的。在15-20万元的价格区间，阿尔法T5是更优选择。

去年12月27日，极狐阿尔法T5正式上市，共推出4款车型，售价区间为15.58万-19.98万元。这款车型有着更高的颜值、更轻奢的内饰、更为宽敞的空间，以及21处储物设计和26项电动配置。同时在性能方面具备800V快充，以及520/660km的续航。

极狐阿尔法T5的设计及空间

向光而行是极狐阿尔法T5的设计理念，这为极狐阿尔法T5带来了多面的光感效应，不同折线之间可带来不一样的光感。380多颗LED光源组成的钻石数字棱镜大灯，可以根据音乐在进行律动变化，仪式感随时拉满。

在设计层面上，极狐阿尔法T5采用了诸如隐藏式门把手、电子式内门把手、怀挡、电子隐藏式空调出风口、电动充电口盖等，让使用起来更便利。我们都知道风阻对于一款电动的能耗的来说有多重要，极狐阿尔法T5拥有0.245的风阻系数，对于一款SUV来说实属不易。

如果单看极狐阿尔法T5的车身长度，仅有4690mm，看起来并不大。但纯电平台的显著特点就是空间利用率相当高。中型SUV的身材保证了极狐阿尔法T5有足够的空间，2845mm轴距让后排乘客乘坐更加舒适。全车贴心的设计了21处储物空间，其中央扶手处还设置了一个容积为8L的扶手箱，可以放下多瓶矿泉水。同时还设置了冷藏及保温功能。

极狐汽车向来在车内用料健康方面拥有不错的市场口碑，同时座舱安全标准一直也都是业内标杆。极狐阿尔法T5内VOC达到母婴级标准，常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高温4小时暴晒后，依然低至 0.06mg/ m³，远低于规定标准，安全方面可以绝对放心。既然是标杆那一定就要比较一下，零跑C11车内的甲醛平均值为0.033mg/ m³，这个放在行业内也已经算很漂亮的数值了，但和几乎阿尔法T5相比差距依旧明显，整整少了一个小数点。

极狐阿尔法T5的三电实力

电车续航早已是绕不开的话题，从日常用车来说我们通勤也不过每天最多也就几十公里，续航300和500对我们的用车影响真的大吗？答案是肯定的，每天充电还是五天一充电，直接影响了我们的用车体验。

极狐阿尔法T5基于800V高压超充平台打造，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，并自主研发了效率高达95%的极锋动力系统以及预测式能量管理系统、低阻力的传动系统，能够带来百公里13.9度的低能耗表现，同时还拥有660公里的长续航能力。

极狐阿尔法T5使用的是基于宁德时代神行超充电池，可实现充电10分钟续航260km快速补能。同时极狐阿尔法T5还针对500V充电桩专门设计了快充升压系统，应用800V高压SiC电驱总成，实现高效功率升压转换、高频噪音抑制及智慧容错控制。快充时车辆会自动识别充电桩电压，若是750V以上的桩，则自动启动高压超充，如果是500V的桩，则会自动启动快充升压系统，可以适应不同电压的公共充电桩。