2022款XC60仅有越野模式，交叉轴脱困较为轻松，在单前轮和单后轮有附着力的情况下，几经尝试最终铩羽而归。应该说，XC60的这套全时四驱系统更多还是在公路条件下为驾驶者提供的良好的行驶稳定性。

沃尔沃XC60采用了一套全时四驱系统，它的中央差速器结构为多片离合器形式，车辆仅提供上车启动后的默认驾驶模式和独立的越野模式这两种选择。将车辆切换进入越野模式之后，开始接下来的测试。滑轮组科目中，在比较简单的前桥有附着力和后桥有附着力工况下，通过比较轻松。前桥有附着力的工况下未出现任何打滑直接通过。在后桥有附着力的工况下，前轮也并未空转，车辆直接顺利通过，难度提升至对角线。车轮有附着力的工况，此时车辆出现了持续的车轮打滑现象。在检测到车轮空转之后，电子限滑系统立刻介入并进行了限滑操作，此时只需要维持住油门，能够明显看到限滑系统以点动的方式工作，最终车辆成功脱困。来到难度较大的单轮有附着力的工况。在单前轮有附着力的工况下，电子限滑系统介入之后，车辆在一下一下的限滑动作中成功脱困，而在单后轮有附着力的工况下，车辆略显吃力，电子限滑系统也需要更大的限滑力度才能让后轮得到足够多的动力，最终车辆成功脱困。来到交叉轴科目，沃尔沃XC60 在对角线车轮悬空时出现了打滑现象，不过限滑系统介入很快，限滑动作干净利落，让它很快就找到了前进的步调，通过姿态也是比较从容。另外，在车体扭转状态下，电动后备厢门的开关均可以正常完成。