POLO plus后排地台还是有很明细的隆起不过后排座椅和前排座椅的乘坐感受是差不多的还是比较舒适的。坐垫填充比较软但是靠背还是有点直。

POLO plus前排座椅采用一体式设计充满力量感营造着运动氛围。椅背上炫彩能量条增加了座舱的年轻与时尚气质。

POLO plus的悬架表现是同级别车型中很不错的，即使作为一台入门车辆它的底盘依然保留了大众的感觉。虽然整体的底盘质感并不是中大型车的厚重感但放眼同级车型它的表现同样出色。第一感觉是底盘相当整齐不存在松散的情况。其次是车辆经过一些减速带或不平整路面的时候车内更多的是能感受到缓解后的冲击而不是突兀的弹跳。

Polo Plus的转向调校非常符合它悬挂中相对偏柔和的转向风格，依旧是非常缓和的这么状态。相对比较快的变道能感觉到整个车身它的动作并没有那么的直接并没有那么的跟随手的动作它还是一个舒适取向的一台车型。这样的调校风格会比较适合日常驾驶比较柔和的人。

Polo Plus隔音表现不错，雨滴滴在顶棚上声音都小很多，而且车辆虽然用的是韩泰的四条节能型轮胎，但是整个胎噪抑制以及环境噪音的隔绝是很好的。

Polo Plus的电子助力调整的非常轻盈，转向比较轻飘飘的模糊感比较强没有阻尼感回馈力这也就少了一种参与感。底盘的差别也是很大的，老款的底盘显得更加紧致有韧性但是在新款上就完全不一样了，它会尽量让人觉得底盘更加的舒适一些更加柔软一些。在连续变道的时候能感觉到车身的晃动还是很明显的。前半段动力也还是比较猛的但是后面就变弱一些。在二到三，三到四挡的时候它的换挡并不是很积极，有一种动力储备非常充足的感觉。