坦克400功能

此外，这款车同样也支持3.3kW的外放电功能，露营时可以给各类电器供电。当然，对于如今的新能源汽车来说，这样的功能属于基本操作了。

4、搭载全新一代智能四驱

在驱动方面，坦克400 Hi4-T搭载了全新一代的智能四驱系统，前后桥之间采用TOD分动箱来实现前后桥的桥间差速，可以实现前后桥之间的0-100%的扭矩无缝切换。

另外，还带有Mlock机械锁止功能，可实现前后桥动力分配50:50，提升坦克400在越野场景下的脱困能力。

5、搭载全地形控制系统

作为坦克品牌的重要卖点，坦克400 Hi4-T搭载了全地形控制系统，配备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、AUTO、4L、岩石、专家和涉水等12种驾驶模式，以及TAB坦克掉头、CCO蠕行模式等脱困利器。当然，最高也可配备三把“差速锁”。

坦克400 Hi4-T搭载非承载式车身专业越野底盘，车辆具备33°的接近角，30°的离去角，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度可达800mm，在越野路况中的通过性有所保障。

值得一提的是，为了满足拖挂需求，坦克400 Hi4-T还有最大2.5吨拖挂资质，同时配备拖车装置及取电口，可以让您放心自地拖着房车、摩托艇去旅行。

智能化方面

在智能化方面，坦克400 Hi4-T有HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。

除此之外，有声书、爱趣听、爱奇艺等等在线音视频 App 也搭载在坦克 400 Hi4-T 上，在应用商店中还可以下载优酷视频、南瓜电影、芒果 TV 等等热门应用。

而且新车还配备了540度全景影像，并且具备征服者视角，在攀岩、巨石路等特定工况下，通过前置摄像头可以近距离察看机舱下方影像，规避复杂路况下机舱磕碰受损。

同时还支持ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统，提供跟车辅助和盲区检测，让日常出行更轻松便捷。

外观很硬派

外观上，坦克400Hi4-T给我的第一感觉真的很硬、很帅气，有种“装甲车”的感觉，多边形的进气格栅设计的较为修长，中网内的双横幅式的镀铬饰条，带来了较强的视觉冲击力，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜较为宽大，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错。

车身侧面还是经典的方盒子设计，车门板下方采用凹陷设计，增强了空间的立体感，轮眉外凸并使用铆钉装饰，C 柱使用斜向设计搭配后排隐私玻璃，也很有硬派风格。

同时，黑色车顶行李架、黑色外后视镜、黑色轮圈和黑色脚踏板，也进一步彰显新车的个性化设计。

在尾部方面，坦克400 Hi4-T采用纵向布局的尾灯组，尾门和其他越野车一样，采用的侧开式设计，并配备备胎。

不一样的就是尾门加入了电吸功能，除了关尾门更轻松之外，它的好处还包括防尘。另外，这个尾门还带有破冰功能，其最大力度可达 600N，能够适应于东北等极寒环境下尾门被冻住的情况。

另外，高位刹车灯也很有特点，位置在尾翼的上方，并且采用了 "T" 形设计。

内饰延续家族设计

我们再来看看内饰，坦克400 Hi4-T给出的第一感觉就是和外观硬汉风格有点相反，采用了简约又复古的设计，三幅式多功能方向盘、12.3 寸液晶仪表 +16.2 寸中央显示屏、和坦克300一样的换挡杆以及圆形的空调出风口等，都迎合了当下的都市时尚风格。

另外，在中控屏下方和电子换挡机构周围都配以功能控制旋钮和多项功能按键，例如空调控制区域、座椅加热控制、驾驶模式切换、低速四驱模式，并且还带有坦克掉头功能。

换挡杆前面还配备了两个带主动散热的50瓦无线快充，这样主副驾再也不用争抢着用了。

而且车内大部分区域都采用皮质以及软质材料包裹，触感很好。座椅材质很细腻，支撑性和舒适性表现不错。实拍车型座椅具有电动调节、加热、通风、按摩等功能。

随着消费者需求的日新月异，城市SUV无论是在外观设计还是功能性上都略显不足，内饰更加精致的硬派越野车逐渐引起消费者关注，越野车细分市场成为全新的蓝海市场。

作为硬派越野车市场的头部玩家，坦克品牌先后推出坦克300和坦克500两款产品，霸占越野车细分市场第一的位置。同时，坦克品牌也在思考，如何让硬派越野车细分市场体量快速扩容？怎样的产品能够满足消费者复合用户需求。

基于如此思考，坦克品牌推出了坦克400，硬核机能的外观设计、Hi4-T的燃油经济性、非承载式结构底盘车架等等，使得坦克400既能城市通勤又能上山下水野一把，为用户带来一款真正适应都市越野生活的新座驾。

不同于坦克品牌现有产品的设计语言，坦克400的外观设计带有鲜明且强烈的个性风格，整车充满凌厉感的机甲风格。粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠和科技感十足的“时空之眼”前大灯，犹如未来机甲战车。

对于坦克400极具个性的外观设计，坦克400主设计师杨淼告诉汽势Auto-First，汽车产品已呈高度趋同化态势。因此，面向更加追求个性和自我主张的年轻人，坦克400设计团队从城市中的几何建筑中汲取灵感，创造了极具形式感和视觉冲击力的几何形态，用都市机能设计语言表达和用户一起走出钢筋水泥的桎梏，去感受更多丰富多彩事物的生活哲学。 

方正车身搭配风刃切割般凌厉腰线，搭配铆钉外露的外凸轮拱，营造极致的肌肉感与力量感。车尾依旧采用半露式外挂备胎设计，层峦式立体尾灯使得车尾更加精致。值得一提的是，考虑到消费者越野需求，尾门采用电吸门，能够有效防止开关后备箱时灰尘落入车内。

坦克400还极具仪式感，“时空之眼”前大灯与层峦式立体尾灯具有迎宾灯语，当智能钥匙距车5米左右，将唤醒“接近灯光秀”，距车头1米左右激活“解锁灯光秀”，离车闭锁4米左右开启“闭锁灯光秀”。

车身尺寸上，坦克400拥有接近5米的车长和1.9米的车高，带来超大体量感，33°的接近角、30°的离去角、224mm的最小离地间隙以及800mm的涉水深度，能够轻松应对各种越野路况。

基于坦克500 Hi4-T的初步成功，坦克400也将率先推出搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型，配别2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%。

其中，2.0T 发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升燃油经济性。自主研发的9HAT变速器速比跨度达8.843，兼顾动力与经济性。

在黄金动力总成加持下，坦克400百公里加速仅6.8秒，成为6秒俱乐部中为数不多的硬派越野车。同时，坦克400还搭载了先进的智慧能量管理系统，拥有出色的燃油经济性，37.1度电池具备105 km的纯电续航，综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程。

坦克400还提供多种动力模式供消费者选择。在混动模式下，低速优先使用纯电驱动，提升整车动力平顺性、驾乘静谧性，在中高车速或者低速大功率需求时发动机介入，提升整车强动力。纯电模式更适合城市通勤。

智能模式则会根据用户的车速、油门开度、功率等需求，智能分配油电的使用比例，实现综合效能最优、续航里程的最优，全面做到该用油时用油，该用电时用电的能量匹配策略。同时，智能模式下，还提供了极度舒适、户外野营、自定义三种子模式 ，满足不同驾驶者的专项场景需求。

坦克400考虑城市通勤经济性的同时，没有丢掉老本行。坦克400配备全新一代智能四驱（TOD+Mlock），该四驱系统集成适时与分时两类功能，增强车辆的通过性与可靠性。全地形控制系统提供标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式。

另外，坦克400还配备TAB坦克掉头和COO蠕行模式。在狭窄越野路况下，坦克掉头可将原车转弯半径最大减少10%。在砂石、岩石或视野不好等恶劣路况环境中，开启CCO越野巡航功能，车辆动力输出及制动系统可自动控制并保持低速前行，规避车轮打滑或抱死，帮助驾驶者轻松、安全脱离困境。

铁汉柔情是坦克400内饰设计最好的诠释。

坦克400座椅采用Nappa打孔真皮包覆。提供按摩、通风、加热和记忆等功能，搭配三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，营造出舒适的乘坐体验。

与此同时，坦克400还配备了双50W无线快充，高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热。超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门，为用户带来更便捷的使用体验。

HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏，为坦克400座舱带来出色的科技氛围。在指引模式下，导航信息可实现HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏联动呈现。

坦克400配备了540°全景影像功能，并提供征服者视角。当遇到特定的越野路况下，征服者视角可以近距离察看机舱下方影像，规避复杂路况下机舱磕碰受损。另外，在低速行驶时前雷达及影像系统自动开启，确保驾乘安全。

新车配备了L2级辅助驾驶系统，拥有自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能能够让用户在长时间驾驶途中短暂地解放双手，缓解驾驶疲劳的同时提供足够的安全保障，确保行车安全。