思域赛道表现怎么样？
易车知识库思域
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易车实录实测
易车作者
2023款 e:HEV 2.0L 劲速版
思域e:HEv测试时，车辆选择运动模式，车手反馈在做圈速的过程中，思域e:HEV的提速能力处于中等水平，没有出现动力衰减迹象，操控方面，弯中的车身侧倾适中，悬架具备一定支撑性，转向精准度较好，制动方面，制动力度强悍，且没有制动力衰退迹象，轮胎方面，实测车辆所配备的邓禄普SPSPORTMAXX 050轮胎抓地力表现较好。最终思域eHEV实现了1:22.69的最快圈速和132.48公里/小时的全场极速。
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易车原创节目
易车官方节目
2022款 240TURBO 劲动版
全新思域赛道体验，在北京锐思赛道圈速成绩为1:03.91，在大直道尾速129.61km/h比十代思域领先一些，在轮胎旗鼓相当的情况下，最终圈速成绩比十代思域的1:03.37慢了一点，略显遗憾。
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Nice好车
好车的感觉，就是Very Nice!
2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控
思域HATCHBACK在珠海国际赛车场进行赛道测试，整车的减震调校更偏硬朗，缩短了100多毫米的车身在小弯道即可感受到完全不同的动态表现。同时车辆相较于三厢款还进行了数十公斤的增重和强化设计，在赛道中桩前、重刹、进弯等操作状态下车尾表现都相当活力十足，丝毫不拖泥带水。车辆悬架调校虽然偏向于舒适性，但是在弯道下十分干脆利落，使得整车充满了操控性和驾驶乐趣。
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胖哥汽车频道
胖哥汽车频道是胖哥杨力官方自媒体账号，包含试车游记、长测选车、新车直播等多动原创节目。
2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控
关闭ESP赛道圈速为1分06秒22，测试过程中出弯有时会稍显拖沓，日常开山路没问题。刹车脚感不错，但几圈下来稍微有些疲软。
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已经到底啦