江淮QX PHEV慢充是带有外放电功能的，将车辆开到户外想要用电也是可以满足基本使用需求的。

江淮QX PHEV在充电方面也是比较齐全的，快充和慢充都是有的，而且快充可以达到26千瓦，用不了30分钟补能就能够完成了。

江淮QX PHEV油耗测试方面，测试时车辆电量剩余不足40%，车辆共计行驶114km左右，其中有70km左右是以混动模式行驶的，平均油耗为5.5L/100km。此外车辆大部分处于亏电状态下时，跑出了5.5L/100km的油耗。

江淮QX PHEV自动驻车功能调校非常柔和，等红灯或者遇到堵车时整个使用感受相比很多油车以及电车都要柔和很多。

江淮QX PHEV动能回收力度以及回收策略控制的非常好，不会出现开纯电或者插电车型乘员在座舱里面前仰后倒的情况，虽然可以感觉到很强的加速体感，但是没有一下按到靠背上的感觉，同时减速时动能回收也是相对比较柔和的。

江淮QX PHEV用的是比亚迪的混动系统，是以电动机为主、发动机为辅的，起步和低速时相当于一台电车，因为电动机功率做的比较大，外加车辆也做了轻量化的设计，质量相比同级别车型轻，起步要更快，而且不突兀，整个加速过程非常平顺丝滑，当大脚给油或者是来到持续加速过程中发动机会进行介入，能够形成并联的状态，整个加速超车动力会更好。

江淮QX PHEV搭载双12.3英寸联屏设计，整个显示画质包括细腻程度非常不错，另外功能集成度上包含了车联网系统、车载导航、科大讯飞全场景AI语音控制等，操作便利性不错，同时提升了车内科技感。

江淮QX PHEV搭载语音控制功能，可通过“你好，智聆”来唤醒操作，整个功能是比较强劲的，支持上下文的语义理解，包括连续的语音对话、语音打断等。

江淮QX PHEV拥有舒适刹车的选项，选择了以后可以做到起步不抬头，刹车不点头的丝滑效果。

江淮QX PHEV搭载前麦弗逊后多连杆悬架，整体调校是偏向于舒适的，经历颠簸路段以及拆迁小区路后，车辆在细碎颠簸吸收上做的很好，而且即使过一些比较大的坑洼路段，在时速60km/h左右，二次弹跳也能够抑制的非常好。