哈弗枭龙支持单踏板模式，可以通过只踩油门踏板去控制加速和减速，可以简化行驶过程中的操作流程。

哈弗枭龙后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后可以形成一个很纯平的空间，拓展性同样得到了保证。

哈弗枭龙搭载360度全景影像功能，对于新手司机非常友好，打开影像后能够非常清楚的看到车辆周围的情况。

哈弗枭龙山路激烈驾驶时，中后段支撑性是能够给到的，底盘动作不慌乱，连续重心转移以及过弯、出弯，动作非常平衡，同时由于有电机的出力，出弯时动力衔接非常顺畅，不过毕竟是城市SUV，而且原厂轮胎用的是佳通，不是特别强抓地的轮胎，山路驾驶还是要以安全为主。

哈弗枭龙通过性相比一些竞品车型是有比较明显的优势的，去一些需要通过性的路面会显得更加从容一些。

哈弗枭龙动能回收是值得夸赞的，在三种模式下感受是让人很好接受的，松开油门踏板时动能回收不会立刻介入，是以一个非常线性的缓缓介入，哪怕开到强也可以很好适应。

哈弗枭龙支持语音控制功能，识别准确率和反应速度是表现不错的水平，达到了该级别比较主流的水平。

哈弗枭龙能耗测试方面，全程共计行驶111km，选择经济模式、纯电优先，全程开启空调20℃，行驶了30%城市拥堵路段以及70%高速快速路，油耗为1.1L/100km，电耗是14.4kWh/100km。

哈弗枭龙拥有运动、经济、舒适三种驾驶模式，燃油推动形式也分为了纯电、纯电优先、智能混动，日常驾驶追求续航能力可以调节智能混动模式，系统会自动分配电驱、混动、纯油。

哈弗枭龙官方续航里程为110km，试驾路线有135-140km的距离，只有最后10km的时候发动机才介入充电的，前面都是以纯电行驶的，整个续航是非常实在的。