银河L7搭载一台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米，发动机不仅有缸内直喷技术，而且还配有涡轮增压器和水冷式中冷。除了普通节气门之外，还配有一个废气混合阀，可以控制新鲜空气与废气流入的混合比例，起到节能减排的作用。因为搭载的是涡轮增压发动机，功率大、扭矩大，发热量大，因此防火墙配和管线都有大面积的铝瓦隔热。

银河L7的电机采用同轴布局，使用的是P1电机和P2电机，P2电机是集成在壳体里的，相对而言更扁一些，可以通过挡的方式去变速，最高转速大概在7000转左右。电机是采用不间断的三根扁线进行绕组，通过更大的磁线圈提供更大的扭矩。

银河L7的主控芯片来自于德国英飞凌，型号为“SAK-TC387QP-160F300SAE"内置六个处理内核，芯片运算频率为300MHz，拥有10MB的缓存以及1.5兆的二级缓存，带宽可达千兆，因为处理速度快，二级缓存也比较大，所以除了能处理电机、电控、变速箱的数据之外，还能处理包括自动驾驶和数据融合应用。另外车辆采用封装嵌入式一体散热，冷排和水道集成在控制器内部，通过液冷进行散热。

银河L7的油箱是高压专用的树脂油箱，更帖服车身造型，因此容量更大。油箱上方能看到FTIV阀体，原名“Fuel tankisolationvalve”油箱隔离阀，将汽油蒸气憋在油箱内部，阻断汽油蒸气流向碳罐，泄露到大气环境当中。吉利这辆车的FTIV阀集成在油箱上，也就是说在设计之初，就已经设定好了。

银河L7支持快充以及慢充，快充是44千瓦的最大功率，充满电是0.5个小时，经过测试基本上是20到30分钟之间。

银河L7底盘方面，车辆采用全框式副车架，前方横梁起到了一定保护作用，副车架也是双层冲压钢板材质。不论是转向电机也好，还是从下面看到的相应管线靠近排气的部分，所有的管线都是有隔热处理的。前悬是麦弗逊的形式，下摆臂是双层冲压钢板材质，羊角是铝合金的，刹车是单活塞浮动式卡钳。来到后方，车辆是有护板的，保护了油箱和电线的部分。后副车架是全框型的，采用了双层冲压钢板形式，后悬是独立悬挂的形式，下面是最主要的下支臂，有弹簧底座的作用，并且是簧筒分离的结构。避震筒会更靠外侧，是比较竖直的状态。除了下支臂之外，再往上是一根单层冲压钢板U型冲压而成的，再往上是一个双层冲压钢板焊接而成的，再往前一侧“刀臂”是单层冲压钢板形式，整个后悬是标准的“三横一纵”形式。

银河L7能耗测试方面，车辆剩余纯电续航里程67km，剩余电量61%进行测试，小计里程进行清零，整个测试过程中使用的是智能模式，回电力度自动，驾驶车辆剩余14km表显续航时，共计行驶里程数是54.8km，平均电耗11.4kWh/100km，在有电的情况下可以做到1:1的掉电。

银河L7后防撞梁是双层辊压钢板形式，是一个双层的结构，钢板厚度是1.11毫米，吸能盒是冲压钢板冲压焊接而成的，有相应的诱导以及打孔。防撞梁宽度是114公分，轮宽为183公分，占比62.3%。车门会更突出一些，防撞梁会更靠里一些，发生撞击也是门先受伤。

银河L7前防撞梁是铝合金的材质，厚度达到了5.04毫米，吸能盒也是铝合金的材质，和前防撞梁是一个焊接工艺去进行连接的，长度达到了249.2毫米。防撞梁宽度为134公分，轮宽为180公分，占比74.44%，防撞梁到水箱距离为100.21毫米。

银河L7语音是比较高级的，四个位置都有独立语音控制，在后座也可以独立操作车窗、空调等功能。另外整个语音也比较有兼容性，不论是使用“你好，吉利”还是“你好，银河”都是可以进行唤醒的。