ZEEKR 001 电机最新摘要
- ZEEKR 001电机_速度_最小转弯半径李东辉担任极氪董事,目前还是吉利汽车的董事会副主席和执行董事,吉利控股集团的执行副总裁和首席财务官。他是人大哲学系毕业,随后获得北京信息科技大学管理工程专业硕士学位,美国印第安纳大学凯利商学院MBA学位。曾担任华晨宝马董事,美国康明斯发电机事业部中国区总经理兼执行董事等职务,2017年9月起,担任路特斯集团董事长,随后在吉利公司担任重要职务。在企业管理、战略规划、投资、财务管理以及跨境并购和合作方面经验丰富。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_车身与此同时,对于电池包的安装位置极氪也很有讲究。以极氪001为例,它的电池包两侧直接安装在车架门槛位置,通过8颗中心螺栓进行连接,上盖更是采用高强度铝型材和钣金设计,提升电池包对于侧面碰撞的安全稳定性。如果遇到车辆正面碰撞的情况,当冲击延伸到副车架后,极氪001的前置电机安装点将主动脱开,使电机下沉,避免电机对驾乘人员造成伤害。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_座椅_续航里程动力方面,新车全系标配800V高压系统,热管理系统也升级至PTM2.0,拥有9种制热模式和13种制冷模式。参数方面,单电机版车型电动机总功率310kW,双电机版车型的电动机总功率580kW,0-100km/h加速时间最快仅需3.3s。电池方面,新车提供95kWh容量的神行电池版本和100kWh容量的麒麟电池版本,CLTC纯电续航里程分别可达675km、705km、750km。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_稳定性从能耗来看,新技术加持的极氪001确实没有明显进步:之前驾仕派曾驾驶2021款单电机的超长续航WE版,完成从广州直接开到杭州的1200km挑战,能基于NEDC续航跑出71%的折扣,跟最近极氪自己搞的续航直播跑下来的高速数据差不多。 查看详情>>
- ZEEKR 001车窗_电机_上市全新极氪001,无论是单电机车型还是双电机车型,都展现出了无可比拟的动力魅力。双电机四驱版,前电机最大功率高达270kW,后电机达到310kW,两者的完美融合,让系统综合功率飙升至580kW,相较于老款的400kW,无疑是一次质的飞跃。最大扭矩高达810Nm,官方数据0-100km/h加速时间仅需3.3s,这样的成绩足以让每一个追求速度的驾驶者心动不已。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_配置同样是分为WE、ME、YOU三版,旧版极氪001WE版根据单双电机、电池容积又分为4个车型,加上ME版、YOU版共计6个车型,全新极氪001的WE版只有100kWh单电机和95kWh双电机2个车型,且定价都是26.9万元,精简车型不仅能够减少消费者在选择时的纠结,更能降低销售人员记忆不同车型配置、工厂排产需要多次切换的难度,同为WE版使用相同定价、尽可能拉大差距,也能突出每个车型的特点更好对标用户需求。 查看详情>>
- ZEEKR 001内饰_电机_上市动力参数方面,新款极氪001搭载800V高压平台技术,后驱版车型最大功率为310千瓦,5.9秒“破百”;四驱版车型前电机最大功率为270千瓦,后电机为310千瓦,系统综合功率达到580kW、最大扭矩810牛·米,0-100km/h加速时间3.3秒,相较老款车型均有明显提升。电池方面,新款极氪001提供两款电池可选,续航根据车型不同有675km、705km和750km版本。 查看详情>>
- ZEEKR 001内饰_电机动力参数方面,新款极氪001采用了800V高压平台技术。后驱版车型的最大功率为310千瓦,0到100公里/小时的加速时间为5.9秒。四驱版车型的前电机最大功率为270千瓦,后电机为310千瓦,系统综合功率达到580千瓦,最大扭矩为810牛·米,0到100公里/小时的加速时间为3.3秒。相较于老款车型,新款极氪001在动力性能上有了明显的提升。 查看详情>>
- ZEEKR 001空间_电机动力部分,全新极氪001依然提供单电机车型和双电机车型两种动力版本选择。这次我们试驾的是双电机四驱版,其前电机最大功率270kW、后电机为310kW,系统综合功率高达580kW,相比老款的400kW有了大幅提升,同时最大扭矩也来到了810Nm,官方给出的0-100km/h加速时间仅需3.3s——如此强大的动力,已经超过传统燃油车6.7升V12发动机的参数。 查看详情>>
- ZEEKR 001电机_后备厢2024款极氪001四驱版车型依旧搭载前后双电机,不过电机类型调整为前感应异步+后永磁同步的组合,同时电动机总功率和电动机总扭矩参数大幅提升,性能表现更强。充电和续航方面,2024款极氪001升级为800V架构,支持高压快充,并且CLTC纯电续航里程也达到705km,相比老款车型有着明显进步。 查看详情>>
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