长安UNI-T 独立悬架最新摘要
- 长安UNI-T独立悬架_油耗_驻车在动力方面,搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为138千瓦,峰值扭矩为300牛·米,供油方式是缸内直喷,驱动方式是前置前驱,传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 长安UNI-T方向盘_独立悬架动力方面,长安UNI-T全系搭载了1.5T发动机,最大马力为188匹,最大功率为138kW,最大扭矩为300Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。 查看详情>>
- 长安UNI-T车身_内饰_独立悬架动力方面,第二代长安UNI-T尊享型搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大输出功率138Kw,峰值扭矩300N·m。底盘部分,该车采用前麦弗逊式独立悬架,多连杆独立悬架,驾驶模式方面提供ECO/NORMAL/SPORT三种可选。 查看详情>>
- 长安UNI-T动力_独立悬架底盘方面,长安UNI-T全系采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合,悬架调校较为舒适,可以过滤行驶路况中的琐碎颠簸,提高车内驾乘者的舒适性,但是这样的悬架调校让车辆在面对连续转弯路况时,偏舒适性的悬架表现就略显劣势,车内的乘客可能会有一定的侧倾感。此外,长安UNI-T采用了电子助力的转向类型,这种转向类型让新车在高速中的转向手感沉稳,在低速中的转向手感轻灵,一定程度上保障了用户的出行安全。 查看详情>>
- 长安UNI-T独立悬架_扭矩_后排至于空间效果方面,长安UNI-T运动版在空间效果方面的长度、宽度、高度为4515mm、1870mm、1565mm、轴距为2710mm,属于比较强悍的紧凑SUV,当你坐在车内后排的时候,你会发现整车内部不会感觉到任何挤压感,腿部和顶部也都有一拳半左右,结合上新一代运动化座椅包裹,以及麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,使整车即便是遇见一些极端路况,车内所提供的驾驶感受和20多万的合资车差不多,底盘悬架方面就是有点硬,但运动化座椅已经弥补了这一方面的不足。 查看详情>>
- 长安UNI-T内饰_独立悬架至于在空间效果方面,长安UNI-T在空间效果方面所提供的长宽高分别是4515mm、1870mm、1565mm,在轴距效果方面是2710mm,虽然在长度方面有些欠缺,但是在轴距效果方面却弥补了它的不足,毕竟2710mm使整车在空间效果方面实现了最大化,还与真皮质包裹的智能化座椅辅助,开出去在舒适感、配置感等很多方面的优势都是比较出色的,毕竟在它身上还有着麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架双独立悬架组合,使整车在减震效果方面已经成为了我们国产汽车的骄傲车型了。 查看详情>>
- 长安UNI-T座椅_独立悬架_扭矩至于空间效果方面,长安UNI-T运动版在空间效果方面的长度、宽度、高度为4515mm、1870mm、1565mm、轴距为2710mm,属于比较强悍的紧凑SUV,当你坐在车内后排的时候,你会发现整车内部不会感觉到任何挤压感,腿部和顶部也都有一拳半左右,结合上新一代运动化座椅包裹,以及麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,使整车即便是遇见一些极端路况,车内所提供的驾驶感受和20多万的合资车差不多,底盘悬架方面就是有点硬,但运动化座椅已经弥补了这一方面的不足。 查看详情>>
- 长安UNI-T动力_独立悬架从底盘布局上来看,UNI-T与XR-V都采用了前麦弗逊独立悬架,不同的是前者在后悬上采用了多连杆独立悬架,XR-V采用的则是扭力梁式后悬。二者并不能简单粗暴的用成本来衡量二者孰优孰劣,所以我们再次从机械角度来分析一下二者之间的区别,以及UNI-T的悬挂特点。 查看详情>>
- 长安UNI-T起步_独立悬架底盘部分,前置前驱的结构,前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架,搭配的是245/45R20轮胎,轮胎抓地力非常强,没有出现滑动的迹象,明显感觉底盘是经过了运动化的调教,在赛道上驾驶,是硬朗的风格,到80km/h、90km/h的时候,整体的表现都是很不错的,底盘在赛道上有欧洲车的感觉。 查看详情>>
- 长安UNI-T尾灯_独立悬架_内饰车身尺寸方面,UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm,轴距2710mm,定位为紧凑型跨界SUV。UNI-T在前后悬架的结构上,采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式,这样的组合几乎是这一级别的标配。 查看详情>>
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