马自达MX-30 纯电版 转子发动机最新摘要
- 马自达MX-30 纯电版转子发动机_发动机MX-30R-EV最大的亮点在于车辆的转子式增程动力,很多人可能第一次听说转子式增程动力这个名词,其实这个名词背后有着很多的故事。在马自达成立初期,他们收购了德国NUS公司,而德国NUS公司在转子发动机领域有着极高建树,而依靠转子发动机,马自达旗下的车型成了“爆款”。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版续航里程_空间_转子发动机在马自达MX-30的车型系列上,让消费者“高潮”的不是纯电续航,或者对开门设计,而是其即将推出增程版。据悉,马自达MX-30R-EV上的转子发动机是作为增程器出现,并不会直接参与车辆的驱动,所以本质上MX-30还是一台电动车,但可以加注汽油提升续航以及进行外充电,从而增加车辆的续航。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版转子发动机转子发动机虽然缺点明显,但也具有自身的优势,不然马自达也不会在它上面,花费了几十年的心血,马自达也是看到了转子发动机有体积小、重量轻,能节省空间的优点,于是马自达选择将转子发动机转到混动系统上充当发电机的作用。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版车身_转子发动机从目前马自达MX-30纯电版256KM的续航表现来看,马自达MX-30推出增程版车型倒也在情理之中,毕竟256KM的续航表现在如今的市场环境中,的确算不上主流。而转子发动机的出现则很好的弥补了这个问题,毕竟转子发动机本身的工作效率是有目共睹的。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版改装_转子发动机转子发动机的缺点:费油、密封性差,爱烧机油、保养和维修成本高。这些缺点直接让转子发动机丧失了市场竞争力,毕竟现在的市场情况是,买车和开车的人不一定懂车,而且大部分消费者买车都是家用,没有市场的转子发动机,最终走向了落寞。可以说马自达是成也转子,败也转子,不过自从2012年转子发动机停产之后,马自达其实自身对其还是心存念想的,毕竟这可是它曾经的“梦”!这不,近日马自达官方宣布,转子发动机将搭载到旗下MX-30车型上。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版后门_转子发动机说到转子发动机的特点,优缺点也非常分明。首先优点是,转子发动机低振动、体积紧凑、功率密度高以及轻量化的特点,非常适合作为电动车的增程器使用,尤其是在最优工况下运行的燃油经济性表现也比原先有了相当大的进步。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版转子发动机_发动机一直以来,马自达都给国内消费者留下“偏执理工男”的印象,确实如此,但是在偏执这件事情上,马自达绝对是有底气的。除了良好的操控和创驰蓝天的技术之外,马自达还潜心研发转子发动机十余年,尽管这款名为Rotary的转子发动机后来因为各种原因被马自达封存,但是其曾经取得的成绩,即使放到现在也依旧出色。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版转子发动机_充电_动力虽然它将作为插电式混合动力车销售,但MX-30的运行方式更像Volt或BMWi3。转子发动机不会直接驱动车轮。相反,它将充当发电机为电池充电。目前尚不清楚马自达是否会保持MX-30的电池尺寸与PHEV车型相同,但做到了这一点,这让i3更容易使用。 查看详情>>
- 马自达MX-30 纯电版发动机_转子发动机_上市其实关于马自达转子发动机作为增程器的传闻很早就有消息,转子发动机天生体积质量小的特性,刚好也符合插电混动车的布局,不过从转子发动机寿命角度和能耗水平上来看,它又并非插混车的最佳选择,这次不知道马自达会通过什么技术手段来解决。 查看详情>>
- 马自达MX-30 EV续航里程_后门_转子发动机马自达在汽车界可谓是非常个性的存在,除了漂亮的外观和靓丽的车漆之外,马自达还潜心研究转子发动机数十年。尤其1991年勒芒24小时耐力赛,马自达787B赛车凭借着转子发动机领先第二名两圈赢得冠军,从此转子引擎一鸣惊人。 查看详情>>
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