丰田C-HR(海外) 发动机最新摘要
- 丰田C-HR(海外)发动机_黑色_显示屏丰田尚未共享任何功率输出,但该公司表示,1.8升混合动力车与您在卡罗拉混合动力车中找到的发动机相同。因此,预计138马力。我们猜测PHEV与新的220马力普锐斯Prime共享其发动机,后者的性能相当出色。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)车窗_发动机_前脸最近丰田正式发布了新一代丰田C-HR的官图,这一次新车的变化主要集中在两个地方,一个是新增了插电式混动版本。大家都知道,目前国内汽车市场混动车型是非常受消费者青睐,C-HR此次也算是对市场把控比较到位了,推出插电式混动车型来抢市场不失为一个好的思路,其将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合,系统总功率为223马力,仅有两驱版本车型,还是可以期待一下的。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)扰流板_内饰_发动机动力方面,新车提供传统燃油以及插电混动两种动力供选择。传统燃油车型搭载1.8升发动机,最大功率103千瓦。插电混动车型采用2.0L阿特金森发动机与电机组成的混动系统,系统总功率为164瓦,并搭载13.6kWh的锂离子电池,纯电续航里程可达69km。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)饰板_续航里程_发动机其实,单从产品力来看现款C-HR在合资竞品里并不算差,只不过14.18万元的起售价相比传祺GS3、吉利缤越这样的自主车型而言就没有什么优势了。毕竟作为入门级别的小型SUV,针对的消费群体大部分都是预算不高的年轻人,而且他们对价格很敏感。在自主竞品的低价策略下,C-HR的确很难打开市场,而且目前C-HR动力毕竟单一,无论是燃油还是油电混动车型都是用的2.0L的发动机,对于消费者而言落地成本更高。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)车身_内饰_发动机2023款丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大输出功率达到了171马力,峰值扭矩为205牛·米,搭配CVT自动变速器,动力表现非常出色。此外,新车还配备了全新的混动系统,将电机和发动机进行了融合,提供了更加出色的燃油经济性和动力响应性。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)安全性_上市_发动机在上市初期,C-HR仅提供2.0L发动机+CVT变速箱一种动力组合,发动机最大输出功率171马力,峰值扭矩203牛米,发动机热效率超过40%,CVT变速箱结构比较独特,起步采用齿轮传动,加大传动效率,行驶起来后才切换回压力钢带传动,和普通CVT变速箱一致。高热效率的发动机加上特殊结构的CVT变速箱使得2.0L燃油版车型也有超低的油耗。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)后窗_牌照框_发动机外媒认为,尽管此前发布的概念车是以纯电动车型的身份亮相的,但这并不意味着下一代C-HR只会有纯电动版本,丰田很有可能推出插混版可选,因为谍照拍摄照表示他在测试车的地步看到了疑似排气管的零部件,但拍摄时听不到发动机的噪音,能够确认是在纯电动模式下运行的,所以大概率是一台插混车性。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)后窗_牌照框_发动机外媒认为,尽管此前发布的概念车是以纯电动车型的身份亮相的,但这并不意味着下一代C-HR只会有纯电动版本,丰田很有可能推出插混版可选,因为谍照拍摄照表示他在测试车的地步看到了疑似排气管的零部件,但拍摄时听不到发动机的噪音,能够确认是在纯电动模式下运行的,所以大概率是一台插混车性。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)实用性_发动机_动力目前的C-HR有点笨重,配备了一台功率仅为144马力的弱2.0升四缸发动机,而且它没有像在海外销售的兄弟姐妹那样的任何混合动力版本。它原本打算在丰田倒霉的Scion品牌下销售,然后重新贴牌并作为丰田进行营销,因此这实际上也是Scion最终被淘汰的最后回声。 查看详情>>
- 丰田C-HR(海外)上市_发动机_实用性对于丰田C-HR销量的不愠不火,笔者觉得有以下几点原因:其一,价格太贵,虽然其全系配备2.0L发动机,但是14.18-19.08万元的价格对于一辆小型SUV而言还是太贵,都可以升级买一辆紧凑级SUV了。而且从目前来看,C-HR终端优惠已经达到2万元以上,但是消费者还是不买单,足以看出其价格有多离谱。 查看详情>>
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