宋Pro 扭矩最新摘要
- 宋Pro电机_扭矩_方向盘因此,在西安周边跑山路的整个过程中,宋ProDM-i的驾驶质感一如纯电动产品般丝滑,145kW电机输出的扭矩也足够这台紧凑级SUV有轻快的驾驶体验。而在碰到下山路上应该是宋ProDM-i这种混动产品最期望遇到的场景,松开油门踏板进入制动回收即可有一定的制动力,同时还能源源不断地往电池内充电,这让定位紧凑级SUV的宋ProDM-i在山路上经济性一样出色,综合下来百公里油耗依然是4字开头。 查看详情>>
- 宋Pro扭矩_后排_底盘在配置上,这款车搭载1.5T全铝合金发动机,采用了可变气门正时、缸内直喷、及分层燃烧等技术,是比亚迪具备完全自主生产能力的自研发动机,最大功率118kW,最大扭矩245牛米。参数不输同级合资1.5T发动机,如宝马X1的1.5T,其最大功率103kW,最大扭矩220牛米。全系标配倒车影像和雷达、无钥匙启动/远程启动、8英寸液晶仪表盘、LED大灯、自动头灯、车窗防夹、自动空调等。另外从次低配起,还标配了定速巡航、陡坡缓降、可开启天窗等功能,配置很丰富。 查看详情>>
- 宋Pro扭矩_内饰传动方面,CS75PLUS匹配了爱信8AT变速箱,整体驾乘比较平顺,但换挡时有明显顿挫感,加上更接近传统日系品牌的车辆调试,油门初段给了更多扭矩,造成起步时窜动明显,且这种迟滞感在上坡、连续过弯工况下会被放大,驾乘舒适性欠佳。 查看详情>>
- 宋Pro扭矩_胎噪_油门宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压,其中最大马力160匹,峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱,特别是在高速超车或者满载出行的情况下,容易给人一种“小马拉大车”的感受,当然应付日常使用还是足够的。 查看详情>>
- 宋Pro动力_手刹_扭矩传动方面,CS75PLUS匹配了爱信8AT变速箱,整体驾乘比较平顺,但换挡时有明显顿挫感,加上更接近传统日系品牌的车辆调试,油门初段给了更多扭矩,造成起步时窜动明显,且这种迟滞感在上坡、连续过弯工况下会被放大,驾乘舒适性欠佳。 查看详情>>
- 宋Pro动力_手刹_扭矩传动方面,CS75PLUS匹配了爱信8AT变速箱,整体驾乘比较平顺,但换挡时有明显顿挫感,加上更接近传统日系品牌的车辆调试,油门初段给了更多扭矩,造成起步时窜动明显,且这种迟滞感在上坡、连续过弯工况下会被放大,驾乘舒适性欠佳。 查看详情>>
- 宋Pro动力_手刹_扭矩传动方面,CS75PLUS匹配了爱信8AT变速箱,整体驾乘比较平顺,但换挡时有明显顿挫感,加上更接近传统日系品牌的车辆调试,油门初段给了更多扭矩,造成起步时窜动明显,且这种迟滞感在上坡、连续过弯工况下会被放大,驾乘舒适性欠佳。 查看详情>>
- 宋Pro扭矩_油耗_省油而在消费者们最为关注的动力系统部分,宋ProDM-i也没有让人失望。尽管1.5L的自然吸气发动机以及电机看起来平平无奇,但在EHS电混系统的加持下,驾驶感受还是不用多说的。在日常行车的过程中,中低速之下几乎都以电驱为主。而从电机的参数来看,不论是145千瓦的最大功率,还是325牛•米的峰值扭矩,都可以与主流对手一争高下。没错,这套1.5L发动机81千瓦的最大功率以及135牛•米的峰值扭矩看起来似乎并不起眼,但在以电驱为主的设计思路下,宋ProDM-i依旧呈现出了不俗的动力表现。 查看详情>>
- 宋Pro马力_扭矩_油耗宋ProDM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动+EHS电混系统,发动机最大马力为110Ps、最大功率为81kW、峰值扭矩为135N·m,电动机总功率132/145kW、总扭矩316/325N·m。从账面数据来看,宋ProDM-i的这套动力组合水平已经领先大部分主流2.0T,对比CS75PLUS也毫不逊色。 查看详情>>
- 宋Pro动力_扭矩_电机位于前轴的电动机有着145kW的最大功率和325Nm的最大扭矩,系统综合最大功率达到了173KW,纯电续航110km的宋ProDM-i能够在7.9秒内完成百公里加速,整体性能与一台2.0T的轿车加速能力相仿。 查看详情>>
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