凯迪拉克XTS 座椅最新摘要
- 凯迪拉克XTS性能_座椅_空调非常喜欢凯迪拉克XTS座舱的科技感。XTS的真皮座椅坐起来和传统的美式风格不太像,没有沙发那种软绵绵的感觉,长途驾驶可以减缓疲劳。前排对背部的贴合程度不高,甚至有点硌着的感觉。不过座椅胜在尺寸宽大,坐起来是比现款A6L要舒服的。动力依然强劲,静音水准突出。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS座椅_动力_轮胎其次,我要说的是凯迪拉克XTS的内饰配置。这款车的内饰采用了高档皮革和木纹装饰,给人一种温馨而舒适的感觉。中控台上有一个8英寸的触摸屏,集成了凯迪拉克CUE系统,可以实现导航、音乐、电话等多种功能。方向盘上也有多功能按键,可以方便地控制车辆信息、巡航、音量等。座椅方面,前排座椅有8向电动调节、加热、通风和按摩功能,后排座椅也有加热功能,并且有独立的空调控制区域。此外,这款车还配备了BOSE音响系统、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、盲点监测等科技和安全配置。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS大灯_座椅_配置其二,小编再说这款汽车的舒适性和驾驶性。这款丰田皇冠拥有的长宽高分别是5020mm、1805mm、1480mm和2925mm的轴距,很显然在空间方面并没有凯迪拉克XTS占据优势,但是在这款汽车的内部,提升了包裹性一流支持自由调节的座椅,并且在部分座椅上边还可以加热,通风,按摩等很多比较实用的功能,从而小编认为这款汽车在驾驶性方面超越了同价位的豪车表现,并且单单从产品力上边,这款丰田皇冠所坐拥的产品力和性价比已经达到了雷克萨斯ES,凯迪拉克XTS的水准,可以说是一款近乎零缺陷的日系豪车,再加上最近廉价势头比较高,但是在销量方面和雷克萨斯ES,凯迪拉克XTS差距依然很悬殊。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS内部空间_内饰_座椅以18款28T豪华版为例,该车属于凯迪拉克XTS的高配车型。它的内饰材质为木质、皮质和塑料,车内配有氛围灯,还有方向盘加热和方向盘换挡功能。座椅材质为皮质,前后排座椅都有加热功能,这样的配置在冬季确实非常实用。该车搭配LED的前大灯和日间行车灯,全景天窗也在配置之中,可惜的是并没有电动尾门,我觉得对于一款C级车来说,没有电动尾门确实是比较不方便。它的驾驶辅助功能也很丰富,主要有定速巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达和后方倒车影像等,实用性和安全系数都很高。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS外观_座椅_车身君越的内饰在营造尊贵豪华方面表现不错,通过考究的用料做工以及专享的处理细节,外加舒适的座椅与丰富的功能配置,整体很有实力。XTS在内饰方面相较君越,反而科技感与时尚更好且在座椅、方向盘、扶手箱以及车门饰板的用料方面也相当精心。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS引擎_LED灯_座椅内饰的升级在配置上有着不错的豪华感,本身其用料就很高贵了,大量的软质皮革搭配镀铬后让人知道美系车的尊贵。其中记忆座椅是最受关注的一部分,不光是座椅,就连方向盘和后视镜都自带调节功能,整套记忆功能很受好评。除此之外,配置要远超BBA,全系标配自动空调,空调分区,后排独立空调,全景天窗,8英寸多媒体大屏,车联网,手机映射,8个BOSE音响等,功能强大,性能齐全。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS动力_磨合期_座椅舒适性没得说,不舒服还选这车干嘛。暴力大白,座椅半包裹,而且还有背撑和垫腿调节。差的地方就是头部的支撑,脖子那节是悬着的,加个小枕头就完美了,我改天再加。三厢车比两厢车的噪音小很多,车子刚贴完玻璃膜,不能降窗,倒车的时候很难受,根本听不清外面指挥的人在说什么。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS座椅_发动机_车架而且凯迪拉克XTS的座椅采用高档牛皮制作,触感柔软细腻。细节上的缝线显示内饰的质感。此外,座椅造型符合人体工程学,对腰部的支撑性非常好,在转弯环境中可以将身体固定在座椅上,不会有侧倾的感觉,车顶还有全景电动天窗,不仅可以增加车内的亮度,还可以让乘客一路欣赏风景。 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS后备箱_启动_座椅4、自动启停反应比较快,启动比较快,启动后如果龟速向前也就是拥堵跟车,不会再启动,比较方便,但是启停刚运作也就是刚自动熄火就着急松刹车起步的话,启动太快,会有往前抖的一下,启停不能关闭,还没有适应。5、油耗一般,低速比较费,总体来说当前跑了三千多公里,整体平均十个多油,最省的高速4个多(见我的附图),(系统计算的油耗,按照距离分段50KM记录4.1-14、100KM记录4.8-13.4、500KM记录6.3-12.6);市内跑到邮箱表红颜色区域之前能跑500多公里,高速上没有走太多的经历,反正650多公里的回老家距离,中途不加油,到了还剩三分之一油。6、车大,掉头不太方便;停车入位也比较难。特别是侧方停车要找好一点的车位。还好有倒车影像的辅助,不过也不能依赖那玩意儿,虽然有辅助线,也比较准确,视野也挺大,雷达特别近才响,有时候突然窜进视线里人还是有些措手不及。况且其实倒车也不能光注意车尾,也要注意车前。7、车内存储空间还是有待改善,特别是副驾驶手套箱比较小(不能装胖一点的东西),只能是装一些片儿状的东西,上面两个小格能装下包的纸巾;8、车内没有味道。9、车熄火,电子系统就关闭了,空调、车窗上的功能、音乐系统都关了。和其他车的一样。怠速听音乐或者怠速调整设置,熄火就不行了。一个人下车观察情况或者装东西,必须按照全流程熄火驻车。音响系统不能单独关闭,只能静音。手机接上蓝牙就自动播放手机歌曲,不能选择放与不放手机的声音。安卓系统不能投射有些不适应。10、后排座椅坐垫前后比较软,乘坐很舒适,跑长途乘坐舒服,座椅也不倾斜。11、有远程启动功能,夏天冬天提前启动,上车时温度比较舒适。随动转向车灯没总结出来规律,有时候有,有时候感觉没有。12、自动大灯比较方便,少一项操心的事情。大灯延时关闭没有总结出规律,时有时无。13、档位是直排式换挡,与我之前的思域一样,适应比较快。定速巡航也没有突兀加油的感觉。14、开启机器盖,真不好弄,真不习惯。15、真心希望所有车都能设计一个粗一点的杯架。感觉现在都是给矿泉水瓶子设计的。跑长途带个大一点的保温壶或者粗一点的杯子就不行。以前的车,车门上脉动没问题。现在XTS,脉动都撑,现实是家里老人喜欢带热水,杯子也都比较粗,没办法放。很多地方走很多没有服务区。北京市内堵俩小时很正常,一车人的水没地方放。(不喜欢喝矿泉水或者瓶装饮料啥的) 查看详情>>
- 凯迪拉克XTS内饰_中控台_座椅车主九最满意:最满意的我觉得不止一点,首先我最喜欢的一点就是这车的舒适性,全车真皮内饰,还有座椅的舒适性,软硬程度刚刚好,座椅处的腰托键也很舒服,长期开车的话腰部也不至于很难受,还有一点就是整台车给人一种很商务的感觉,但是当你开过之后就会觉得这台车的动力又很猛,有一种很稳重,但是同时又很有冲劲的感觉。 查看详情>>
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