雷克萨斯GX 悬架最新摘要
- 雷克萨斯GX外观_车身_悬架搭载电子动态悬架系统E-KDSS,可根据路况和驾驶模式,通过控制平衡杆是否断开,从而提升悬架行程和通过性。在崎岖越野路段,E-KDSS可以充分释放悬架行程;在过弯路段,E-KDSS将平衡杆锁定从而提升车辆的操控性。不同路况,性能表现始终出色。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX座椅_发动机_悬架这一表现正如GX的基础性能稳固可靠。传统的非承载车身,以最坚固的形式确保更高刚性和耐久性。稳定的托森式中差和中后双差速锁,有效保证了湿滑泥泞路面的抓地力。即使步入电气化时代,GX的各种电子化装备依然服务于功能。相比老款的机械液压KDSS,全新的电子动态悬架系统E-KDSS就能根据路面状况自动调节悬架刚度和摆动幅度,提高车辆的稳定性和通过性;比如多地形选择系统,能够根据不同的地形,自动调节油门、制动、牵引力等参数,让驾驶更加轻松。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX车身_悬架_安全系统尾部配备了时下比较流行的贯穿式尾灯组,上方映射出雷克萨斯字母标识,提升了新车的辨识度;同时新车还特别推出OVERTRAIL远峰版车型,拥有着专属的OVERTRAIL套件,包括前后保险杠、熏黑轮眉、全地形轮胎等,配备的电子动态悬架E-KDSS通过控制平衡杆连断,大幅提升了悬架行程和通过性,将带来性能更加卓著的越野能力和专属功能。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX性能_四驱_悬架前悬架采用高位双叉臂式,通过优化悬架几何结构实现稳定的整车姿态。与常规调校相比,新车微调了螺旋弹簧刚度,增加了主销后倾拖距,也尽可能减小主销偏置距,从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性,并提供舒适的驾驶体验。车尾采用带有横向控制臂的四连杆刚性非独立悬架,通过优化悬架控制臂、减震器的布局与特性,有效控制车轴运动幅度,提高车辆制动时的稳定性。减震器配备独立的伸缩阀和摩擦控制装置FCD,同时通过增加应用于悬架外围部件的扭矩,提高了紧固部件的刚性。悬架特性进一步优化,通过提高刚性以提升车辆稳定性和驾乘舒适性。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX前脸_内部空间_悬架全新雷克萨斯GX采用了流行的贯穿式尾灯组,醒目的雷克萨斯字母标识提升了新车的辨识度。此外,特别推出的OVERTRAIL远峰版车型配备独特的OVERTRAIL套件,包括前后保险杠、熏黑轮眉和全地形轮胎等,为追求卓越越野性能和专属功能的消费者提供理想选择。该车型配备的电子动态悬架E-KDSS能精确控制平衡杆连断,显著提升悬架行程和通过性,为用户带来卓越的越野能力。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX座椅_安全系统_悬架动态性能方面他搭载电子动态悬架E-KDSS,通过控制平衡杆连断,提升悬架行程和通过性;全地形监视系统MTM能够在中控屏上显示摄像头合成的车辆四周状况;全地形控制系统MTS可实现全工况模式下运行,根据路况切换不同模式的驱动和制动力及悬架特性;此外还有陡坡缓降控制系统DAC和蠕行控制系统CRAWL,可以自动控制发动机动力输出和刹车力度,提升行进中的车辆稳定和舒适性。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX上市_轴距_悬架作为GA-F平台的产物,雷克萨斯GX延续非承载式车身设计,前桥为双叉臂独立悬架,后桥则是多连杆整体桥结构,并配备螺旋弹簧液压阻尼减震器;其中高配两款车还额外配备电子动态悬架系统E-KDS,可进行底盘软硬调校,从而在舒适体验和底盘支撑方面取得更好的平衡。 查看详情>>
- 雷克萨斯GXA柱_四驱_悬架15、OVERTRAIL专属套件,包含前后保险杠、熏黑轮眉、全地形轮胎。户外风格十足的外观设计凸显纯正硬派SUV的越野美学。OVERTRAIL远峰版车型搭载电子动态悬架,通过控制平衡杆的连断,来大幅提升悬架行程和通过性,增强车辆的越野性能。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX座椅_车架_悬架值得关注的是,特别推出的“OVERTRAIL远峰版”车型,配置“OVERTRAIL”专属套件包括专属前后保险杠、熏黑轮眉、33英寸全地形轮胎等,还搭载电子动态悬架E-KDSS,通过控制平衡杆连断,大幅提升悬架行程和通过性。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX空间_悬架_空调2023款加版雷克萨斯GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来,因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过,由于豪华属性的加持GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速驾驶情况下,无论悬架被设定在何种模式,GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。 查看详情>>
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