逍客 车架最新摘要
- 逍客踏板_车架_离地间隙好的视野不仅来自于大尺寸的前挡风玻璃,更是SUV车型带来的较高和更为直立的坐姿。逍客开起来,会让驾驶员感觉非常灵活、自在,不仅因为工程师出色的调教,更是因为前后全独立悬挂这样的硬件基础。同时得益于它专业的SUV底盘(搭载全框式副车架),让驾驶员在多种路况下,都能保持驾驶信心。 查看详情>>
- 逍客底盘_车架_油门值得一提的是,逍客·经典还采用上了全框式副车架,其不仅将进一步提升整车在经过颠簸路面或转向时的稳定性和抓地力,同时也将强化整车的车身刚度。配合上高达183mm的离地间隙,想要在假日带上家人去郊外露个营、爬个山,相信逍客·经典的通过性都不会让你失望。 查看详情>>
- 逍客倒车影像_车架_动力不同于同级别的城市SUV,逍客·经典延续欧式驾控基因,在驾控实力上对标专业水准,这要归功于逍客·经典采用的专业SUV底盘,在同级中只有逍客·经典如此,搭载了全框式副车架,成为逍客·经典的驾控后盾,确保操控更专业、性能上限更宽泛。 查看详情>>
- 逍客车架_车身_前照灯全新第三代逍客基于日产全新第二代CMF-CD平台打造,采用了高强度ZONEBODY车身结构,并通过上中下三层多通道冲击力分散结构,以及多通道互联Y型纵梁结构优化整体刚性,此外还采用强度更高的全框式副车架,以及专业SUV底盘,因此在结构性碰撞测试中,全新第三代逍客也获得了优秀评价。 查看详情>>
- 逍客座椅_车架_升级而该车的后副车架也是全框式副车架,不仅可以搭载四连杆式悬挂,更应用了全新的缓冲块材料,冲击吸收能力提升20%,同时车体的刚性和结构也进行了强化。不得不说,全新第三代逍客在安全性上,也是针对SUV全路况设计的。 查看详情>>
- 逍客扭矩_底盘_车架麦弗逊前独立悬架在这个级别车型中很常见,但是麦弗逊和麦弗逊之间也有差别,从设计到材质都是如此。比如第三代逍客采用了粗壮的全框式副车架,一体钢板冲压焊接而成。下摆臂和羊角都采用了更轻更贵的铝合金材质。即便是没有什么调校功力的厂商,这套硬件都能让底盘下限提升不少,更何况是日产。 查看详情>>
- 逍客车架_副车架_下摆臂在人们的传统印象中,SUV由于底盘和整车重心较高,更看重通过性和视野感,操控并非SUV的强项。但在此次拆解中我们看到,逍客在车身结构上应用了全框式副车架、铝合金下摆臂、四连杆后独立悬挂等更注重操控质感的结构件。 查看详情>>
- 逍客仪表盘_上市_车架从驾控实力来看,逍客·经典基于雷诺-日产联盟的CMF平台,打造了专业SUV底盘,针对SUV驾驶的全路况进行了定制化开发,采用了全框式副车架、ZONEBODY车身,再加上前后独立悬挂、2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的黄金动力组合,一直备受用户好评。 查看详情>>
- 逍客视野_车身_车架这还远远不够,DP-EPS齿条电助力系统的应用,让转向角速率提升30%并符合ADAS智能驾驶需求。新四连杆独立悬挂采用全新弹簧选型,配合前悬和副车架的6点固定结构,使新一代逍客过弯极限G值提升4%、侧向刚性提高20%、侧倾幅度降低10%,进而实现更高级的驾控乐趣。 查看详情>>
- 逍客车架_扶手箱_座椅逍客诞生于雷诺-日产战略CMF平台,打造了专业SUV底盘,与奇骏同平台,针对SUV行驶路况进行了定制化开发,带来全框式副车架、前后独立悬挂等领先同级车型的配置,以越级驾控实力陪伴用户闯荡都市,远赴山水,积累下出色的口碑。 查看详情>>
相关摘要