奇骏(进口) 发动机最新摘要
- 奇骏(进口)内饰_发动机_改款新车的动力上提供的是2.0L、2.5L发动机,传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱,最大输出功率为151马力、181马力,峰值扭矩分别为194N.m、239N.m,自然吸气发动机的动力上输出主要是稳定流畅。 查看详情>>
- 奇骏(进口)抖动_发动机前面我已经说了,很多三缸车型在新车状态下的平衡性跟四缸车型是差不多的,但由于结构的差异性,三缸机在使用过程中的磨损消耗要比四缸机更大,随着驾驶年限和里程数的增加,三缸机的缺陷很有可能会渐渐暴露出来,出现越开越抖的情况。另外,很多车企的三缸机都是新技术,既然是新技术,必然会多一些不稳定因素,影响到发动机的耐久性。所以说,从长远角度来考虑,消费者拒绝三缸机是很明智的。 查看详情>>
- 奇骏(进口)前脸_内饰_发动机三个发动机目前是全新一代日产奇骏最大的槽点,作为一款大尺寸的主流紧凑型SUV,在国内市场已经投放多年,当下的三缸涡轮增压发动机并不吃香,而日产奇骏依然一意孤行,或许展台无人问津,与这款三缸发动机的关系也比较大。 查看详情>>
- 奇骏(进口)配置_涡轮_发动机必须注意的是,这次提供的1.5t发动机不是4缸版本,而是现阶段过激的3缸发动机,为什么排气量变小了?日产奇骏新车反而会涨价?其实这个1.5t发动机确实很强,属于日产汽车近年来全新的研发成果——超可变发动机技术,具有非常灵活的可变压缩比结构,这个1.5t发动机可以爆炸204马力,峰值扭矩达到300米,就是这个1.5超过了2.5。 查看详情>>
- 奇骏(进口)前保险杠_后排_发动机车子的发动机是1.5T的,动力方面还是稍微差了点,起步的时候发动机比较肉,反应稍微慢了点,提速的时候还是不错,超车还是比较容易的,在低速行驶的时候发动机有点抖动,顿挫感还是能比较明显的感觉到,发动机有水冷和空冷,散热效果非常好。车子还是挺好上手的,驾驶视野比较宽阔,油门和刹车松紧程度也比较合适,方向盘感觉稍微重了点,转动的时候还比较费力,转弯时候车身侧倾幅度比较小,自动驻车功能在平时开车的时候非常方便,车道偏离预警系统让行车变得更加安全。油耗方面,自己主要是在上下班用车,偶尔会出去自驾游一番,油耗大概在7.2个点左右,自己还是比较满意的。 查看详情>>
- 奇骏(进口)发动机_机脚垫_压缩比而日产奇骏显然不惧怕这个咒语,它搭载了1.5L三缸涡轮增压发动机,而且是全系!这丝毫不给奇骏的潜在消费者们选择的机会。想买新奇骏,您就得买三缸。奇骏的三缸发动机性能如何?抖不抖?它有哪些优缺点呢?我们从专业角度客观的分析一下。 查看详情>>
- 奇骏(进口)发动机_内饰奇瑞星途凌云400T的车身长宽高尺寸为4780×1885×1730mm,轴距为2800mm,整体大小比东风日产全新还稍微大一点点的,而奇瑞凌云400T采用的是一款四缸2.0升涡轮增压发动机,东风日产全新奇骏采用的只是三缸的1.5升涡轮增压发动机,从参数上来说,东风日产全新奇骏都不是奇瑞凌云400T的对手,但是价格却卖18.19-26.29万元,比奇瑞凌云400T高出一大截,不知道大家如果买车会如何选择呢? 查看详情>>
- 奇骏(进口)发动机_抖动_上市接着说的就是三缸发动机的问题,大众能否接受是关键。前文提到过,我自己也试驾过这款车,其表现都很不错。但是,这辆车毕竟刚刚上市,几年后,这款三缸车的表现如何,还有待商榷。至于很多人提到的测试数据,讲真,汽车并非只是单一部件组成,发动机同样如此,不同用车环境、用车习惯都可能导致车辆出现各种问题。所以,三缸日产奇骏需要的是时间的考验,而不是现阶段的测试,而这也是为什么我不推荐大家购买的主要原因之一。 查看详情>>
- 奇骏(进口)双离合变速箱_发动机_动力再看全新日产奇骏,其搭载了1.5T发动机,具备可变压缩比技术,最大功率达到了150kW,最大扭矩300N·m,在动力参数上要优于其他车型的三缸发动机,性能表现很不错,传动系统匹配CVT无级变速箱,日常驾驶也能够满足。 查看详情>>
- 奇骏(进口)双离合变速箱_发动机_动力再看全新日产奇骏,其搭载了1.5T发动机,具备可变压缩比技术,最大功率达到了150kW,最大扭矩300N·m,在动力参数上要优于其他车型的三缸发动机,性能表现很不错,传动系统匹配CVT无级变速箱,日常驾驶也能够满足。 查看详情>>
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