普拉多 机械增压最新摘要

VT机械增压套件包含了众多关键部件。其中，机械增压本体内部全部锻造零件，特殊转子涂层有效提高容积效率，润滑油终身免维护且无需和外部链接。增压器固定支架为专用容积式机械增压与发动机的完美结合提供稳定支撑。 查看详情>>

可靠性与耐久性：品质的坚守尽管为普拉多3.5加装了机械增压套件，但ANROT-HKS在设计时充分考虑到了可靠性和耐久性。其增压器内部的零部件采用了高强度、耐高温的材料，能够在长时间的高负荷运转下保持稳定。 查看详情>>

目前市面上最多的就是普拉多2.7加装机械增压，为了能解决广大车友对普拉多4000动力不满意的问题，下面分享普拉多4000专用的日本进口HKS机械增压。HKS为世界顶级的改装品牌，出品的增压器更是出色，马力以及耐用程度和静音上是同类产品无法比拟的。 查看详情>>

说了这么多的优点与缺点，但是我相信，如果说其他缺点咱都能接受，但是唯独它的这个动力状态，肯定让大多车主觉得是最大的困扰，脚都要踩到油箱里了，它还是在那慢慢悠悠的逛街肯定谁都受不了，既然有问题，那肯定就有解决的方法，今天我就给各位带来了这个“方法”他就是VT双螺杆机械增压。 查看详情>>

车主选用的是日本进口HKS品牌的机械增压，一根加长皮带，就能爆发出5700的动力，这段话是网络上最新流行的语录，到底能不能达到570的水平呢？咱们就用实际行动来证实一下，目前对普拉多4000而言，最稳定的当属于HKS机械增压套件了 查看详情>>

目前市面上加装机械增压最多的就是普拉多2.7，为了能解决广大车友对普拉多4000动力不满意的问题，下面分享普拉多4000专用的日本进口HKS机械增压。HKS为世界顶级的改装品牌，出品的增压器更是出色，马力以及耐用程度和静音上是同类产品无法比拟的。 查看详情>>

这台普拉多27在加装VT机械增压后，发动机最大马力提升到了262匹，最大扭矩提升到了146牛米，百公里加速也是提升至10秒。这个数据完全可以赶超4.0L排量的车了。这都是保守提升，进气压力在0.5bar以下，保证使用寿命。这款增压器可以说是最适合普拉多2700的机械增压了，没有之一。 查看详情>>

VT双螺杆机械增压的优势就是，前中效果非常好，低速高扭，油门线性，动力无迟滞，无顿挫，安全稳定性高。普拉多原厂怠速在600转左右，安装VT双螺杆机械增压后怠速在800转左右，VT双螺杆机械增压起压非常快1500-3500转左右就满压了，也就是说加装该款增压器，发动机转速在1500转的时候就有一股强大的推背感推着你走。 查看详情>>

普拉多改装后扭矩测试数据，经过测试，安装VT-双螺杆机械增压的普拉多2700在3000RPM的时候就达到了166HP，在5100PRM时爆发出了264HP的惊人马力，同样在3000RPM就有300NM的扭矩，更是在4300RPM时爆发出392NM的惊人扭矩，足以说明VT-双螺杆机械增压优势。 查看详情>>

普拉多改装后扭矩测试数据，经过测试，安装VT-双螺杆机械增压的普拉多2700在3000RPM的时候就达到了166HP，在5100PRM时爆发出了264HP的惊人马力，同样在3000RPM就有300NM的扭矩，更是在4300RPM时爆发出392NM的惊人扭矩，足以说明VT-双螺杆机械增压优势。 查看详情>>