帕萨特 传感器最新摘要
- 帕萨特自动变速器_传感器将车辆抬起,检查自动变速箱油,发现它的温度不象故障阅读器所显示的那样高。停机2小时后,用VAG1552检测仪测试ATF的温度,结果显示ATF的温度仍然在160摄氏度,而ATF的实际温度仅为40摄氏度。怀疑ATF的温度传感器有问题。拆卸自动传动装置的油盘,取下自动传动装置的平线束,用万用表对ATF型温度计进行电阻测试,以确定其阻值是否随着温度的改变而改变。测试结果表明:ATF型温度计为正常(20℃时,其阻值为0.25MΩ左右;60℃时,温度为49K;在120摄氏度,大约是7.5K欧姆)。通过使用万用表,从平面线束的接头对应的端子上直接测量出ATF温度传感器的电阻值,结果表明:ATF温度传感器的电阻值不会随着温度的改变而改变,而保持在2K欧姆左右。根据这一点来判定平线的损伤。 查看详情>>
- 帕萨特胎压_传感器_胎压监测外置型是直接式的一种,也是我最推荐的解决方案。它价格便宜,也就一两百而已,精度速度都很高,而且安装方便,只需要把传感器拧在四个轮子的气门上就可以了,车主自己5分钟就可以搞定,根本不需要拆装轮胎。当然它也不是全是优点,它的缺点也很明显,首先由于它的传感器是暴露在外面的,所以风吹雨淋会缩短传感器的寿命,一般用两年左右就有可能出现问题。其次它很容易被不怀好意的人拿走,只要你丢了一个,那么基本上是没法单独配的,要换就是换一套。 查看详情>>
- 帕萨特胎压_传感器_胎压监测外置型是直接式的一种,也是我最推荐的解决方案。它价格便宜,也就一两百而已,精度速度都很高,而且安装方便,只需要把传感器拧在四个轮子的气门上就可以了,车主自己5分钟就可以搞定,根本不需要拆装轮胎。当然它也不是全是优点,它的缺点也很明显,首先由于它的传感器是暴露在外面的,所以风吹雨淋会缩短传感器的寿命,一般用两年左右就有可能出现问题。其次它很容易被不怀好意的人拿走,只要你丢了一个,那么基本上是没法单独配的,要换就是换一套。 查看详情>>
- 帕萨特头枕_传感器平时,主动头枕和普通头枕一样,位置也是靠后,给头留出活动的空间。但是当发生事故时,主动头枕会立即往前移动,去缩小头和头枕的距离,给颈部最大的保护。头枕触发有两种方式,一种是机械式,利用杠杆原理,发生追尾时,身体会往后移动,挤压座椅,靠后背的力量推动压力板,压力板连接着头枕,使之向前移动。另一种是传感器式,与气囊的触发方式相同,车后有一个传感器,当感受到撞击时,会触发头枕移动。 查看详情>>
- 帕萨特尾气_传感器_氧传感器如果在年检时发现三元催化没有毛病,那么问题就很可能出现在它身上,这个“它”就是氧传感器。除了三元催化能决定车子排放尾气之外,还有一个非常重要的配置,那就是氧传感器。现在很多车子都是有着前氧传感器,以及后氧传感器的,它的作用就是检测尾气中的氧气浓度,然后监测和控制炉内燃烧空燃比,这样保证车子尾气排放达标的一个器件,如果它出现故障的话,那么也是会导致车子排放出现问题的。 查看详情>>
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