红旗EH7 电机最新摘要
- 红旗EH7安全性_环保标准_电机动力方面,红旗EH7将提供单电机两驱版和双电机四驱版两种车型,搭载前后双电机,总功率455kW,最快零百加速时间为3.9s。续航里程方面,换电版为600km,长续航快充版可达800km。根据工信部申报信息,红旗EH7将配备111千瓦时的三元锂电池,分别对应820km和760km的续航里程。 查看详情>>
- 红旗EH7内饰_电机动力方面,新车提供单电机版和双电机板车型,其中单电机版车型,采用后置布局搭载的是永磁/同步电机,最大功率为344马力,峰值扭矩为450牛米;而双电机版车型,系统综合功率为619马力,峰值扭矩为756牛米,Pro+四驱版车型官方零百加速仅需3.5秒。 查看详情>>
- 红旗EH7电机动力方面,红旗EH7提供后置单电机和前置+后置双电机两种动力版本供消费者选择,其中单电机版车型为后驱,电动机总功率为253kW,电动机总扭矩450N·m;双电机版为四驱,电动机总功率为455kW,电动机总扭矩为756N·m。续航方面,红旗EH7提供搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池两种车型可选,CLTC最大纯电续航里程可达820km。 查看详情>>
- 红旗EH7上市_外观_电机动力及续航也是红旗EH7一大看点,其搭载了自研高转速电机,转速高达22500转/分钟,双电机版电动机总功率可达455kW,0-100km/h加速最快仅需3.5s。与此同时,新车还搭载了行业首发低温电芯,冬季续航保持率可达70%,CLTC纯电续航最长可达820km。 查看详情>>
- 红旗EH7上市_动力_电机后电驱立项之初,摆在研发团队面前的便是一个又一个需要攻克的技术盲区,超高转速电机的动平衡、材料开发、冷却系统开发等问题的解决难度相对于普通电机是呈指数级增大的,这对于当时的研发团队而言,是一个严峻的挑战。但项目团队并未因此退缩,他们勇担重任,一步一个脚印,层层抽丝剥茧,为实现精密动平衡控制,从结构和工艺入手,应用定制化高强硅钢片,通过上万次的大数据智能寻优,创新设计超强转子拓扑;逐步攻坚克难,为进一步提升冷却效果、降低冷却能耗,红旗创新开发智能定向精准冷却技术,实现按需降温,用最低的冷却能耗将电机时刻保持在高效工作温度范围,最终一举夺下“行业量产第一”的22500r/min,走出了一条属于红旗的自主创新之路。 查看详情>>
- 红旗EH7内部空间_配置_电机该车搭载了自研高转速电机,转速高达22500转/分钟,在已量产车型中处于行业领先地位。另外,红旗EH7的顶配车型的电池容量高达111kWh,相比之下它不仅能够带来高达365kW的最大充电功率,而且也让这台单电机后驱版的车型具备了5.8秒的加速性能。 查看详情>>
- 红旗EH7扭矩_电机_车身续航方面,单电机和双电机车型均配备最大容量111kWh电池组,续航里程分别为820km和760km。新车搭载全场景电池温度控制技术,根据不同用户使用场景,充分利用整车热源,支持低温环境下电池发挥最优性能,实现车载状态-10°C电池电量几乎无衰减,-20°C可用电量保持率90%。 查看详情>>
- 红旗EH7上市_电机首先红旗EH7在动力方面所提供的是单电机和双电机两种动力配置,其中单电机版车型最大输出功率253千瓦,而双电机版车型,综合最大功率455千瓦,零百加速时间3.5秒。根据车型不同会配备75千瓦时、85千瓦时以及111千瓦时三种容量电池组,纯电续航里程分别有600公里、640公里、690公里、760公里以及820公里,这个续航从同级车型力来看,也是有优势。 查看详情>>
- 红旗EH7传感器_电机_制动系统红旗EH7作为后来者,全新的平台架构势必将带来全新的性能体验,自研的“三高”电驱系统具备超高效率、超高功率和超高转速的特点。其中,前驱电机峰值功率202kW,后驱电机峰值功率253kW,系统综合功率高达455kW,最大扭矩756N·m,电机最高转速达到22500r/min,位居行业第一。使得红旗EH7的百公里加速时间最快仅为3.5秒,最高时速达到190km/h,并具备极速行驶30min的能力。 查看详情>>
- 红旗EH7配置_电机红旗EH7搭载了超高转速电机,转速可以达到22500转/分钟,加上配备前后双电机,最大功率达到455kW,峰值扭矩高达756N·m,零百加速时间仅需要3.5秒,这些性能数据放在30万以内的跑车圈里也是出众的。 查看详情>>
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